മൂടൽമഞ്ഞ് സീസൺ വരുന്നു, മൂടൽമഞ്ഞിൽ കപ്പൽ നാവിഗേഷന്റെ സുരക്ഷയിൽ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?

എല്ലാ വർഷവും, മാർച്ച് അവസാനം മുതൽ ജൂലൈ ആദ്യം വരെയുള്ള കാലയളവ് വെയ്ഹായിലെ കടലിൽ ഇടതൂർന്ന മൂടൽമഞ്ഞ് ഉണ്ടാകുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാലയളവാണ്, ശരാശരി 15-ൽ കൂടുതൽ മൂടൽമഞ്ഞുള്ള ദിവസങ്ങൾ.സമുദ്രോപരിതലത്തിന്റെ താഴത്തെ അന്തരീക്ഷത്തിൽ വെള്ളം മൂടൽ മഞ്ഞ് ഘനീഭവിക്കുന്നതാണ് കടൽ മൂടൽമഞ്ഞ് ഉണ്ടാകുന്നത്.ഇത് സാധാരണയായി പാൽ വെളുത്തതാണ്.വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ, കടൽ മൂടൽമഞ്ഞ് പ്രധാനമായും അഡ്‌വെക്ഷൻ ഫോഗ്, മിക്സഡ് ഫോഗ്, റേഡിയേഷൻ ഫോഗ്, ടോപ്പോഗ്രാഫിക് ഫോഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇത് പലപ്പോഴും സമുദ്രോപരിതലത്തിന്റെ ദൃശ്യപരത 1000 മീറ്ററിൽ താഴെയായി കുറയ്ക്കുകയും കപ്പലുകളുടെ സുരക്ഷിതമായ നാവിഗേഷനിൽ വലിയ ദോഷം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

1. കപ്പൽ മൂടൽമഞ്ഞ് നാവിഗേഷന്റെ സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

· ദൃശ്യപരത മോശമാണ്, കാഴ്ചയുടെ രേഖ പരിമിതമാണ്.

· മോശം ദൃശ്യപരത കാരണം, ചുറ്റുമുള്ള കപ്പലുകളെ മതിയായ ദൂരത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് അസാധ്യമാണ്, കൂടാതെ മറ്റ് കപ്പലിന്റെ ചലനവും മറ്റ് കപ്പലിന്റെ ഒഴിവാക്കൽ നടപടിയും വേഗത്തിൽ വിലയിരുത്തുക, AIS, റഡാർ നിരീക്ഷണം, പ്ലോട്ടിംഗ് എന്നിവയെയും മറ്റ് മാർഗങ്ങളെയും മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാൻ കപ്പലിന്.

· കാഴ്ചയുടെ രേഖയുടെ പരിമിതി കാരണം, സമീപത്തുള്ള വസ്തുക്കളും നാവിഗേഷൻ അടയാളങ്ങളും കൃത്യസമയത്ത് കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല, ഇത് സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിലും നാവിഗേഷനിലും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

· മൂടൽമഞ്ഞിൽ നാവിഗേഷനായി സുരക്ഷിതമായ വേഗത സ്വീകരിച്ച ശേഷം, കപ്പലിൽ കാറ്റിന്റെ സ്വാധീനം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് വേഗതയും യാത്രയും കണക്കാക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യതയെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു, ഇത് കപ്പലിന്റെ സ്ഥാനം കണക്കാക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യത കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, നേരിട്ട് ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾക്ക് സമീപമുള്ള നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ.

2. മൂടൽമഞ്ഞിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ കപ്പലുകൾ ഏതെല്ലാം വശങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം?

· കപ്പലിന്റെ കടൽത്തീര ദൂരം സമയബന്ധിതവും ഉചിതമായതുമായ രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതാണ്.

· ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ട്രാക്ക് റെക്കണിംഗ് ജോലി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിർവഹിക്കണം.

നിലവിലെ ദൃശ്യപരത വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള യഥാർത്ഥ ദൃശ്യപരത ദൂരം എല്ലായ്‌പ്പോഴും മാസ്റ്റേഴ്‌സ് ആയിരിക്കണം.

· ശബ്ദ സിഗ്നൽ ശ്രദ്ധിക്കുക.ശബ്‌ദ സിഗ്നൽ കേൾക്കുമ്പോൾ, കപ്പൽ അപകടമേഖലയിലാണെന്ന് കണക്കാക്കുകയും അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ നടപടികളും സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.കേൾക്കേണ്ട സ്ഥാനത്ത് ശബ്ദ സിഗ്നൽ കേൾക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അപകടമേഖലയിൽ പ്രവേശിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഏകപക്ഷീയമായി നിർണ്ണയിക്കരുത്.

· ലുക്ക്ഔട്ട് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ശക്തിപ്പെടുത്തുക.കപ്പലിന് ചുറ്റുമുള്ള എന്തെങ്കിലും ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് കണ്ടെത്താൻ ഒരു വിദഗ്ദ്ധനായ ലുക്ക്ഔട്ടിനു കഴിയണം.

· ലഭ്യമായ എല്ലാ മാർഗങ്ങളും സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിനും നാവിഗേഷനും കഴിയുന്നിടത്തോളം ഉപയോഗിക്കണം, പ്രത്യേകിച്ചും റഡാർ പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കണം.