ബെർത്ത് ചെയ്ത കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് തീരത്തെ വൈദ്യുതി നൽകാൻ നിരവധി യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങൾ സഹകരിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തയിൽ, വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെ അഞ്ച് തുറമുഖങ്ങൾ ഷിപ്പിംഗ് ക്ലീനർ ആക്കുന്നതിന് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ സമ്മതിച്ചു.റോട്ടർഡാം, ആന്റ്‌വെർപ്, ഹാംബർഗ്, ബ്രെമെൻ, ഹരോപ (ലെ ഹാവ്രെ ഉൾപ്പെടെ) തുറമുഖങ്ങളിൽ 2028-ഓടെ വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾക്ക് തീരത്ത് അധിഷ്‌ഠിത വൈദ്യുതി നൽകുക എന്നതാണ് പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം, അതിനാൽ കപ്പലിന്റെ ശക്തി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല. ബെർത്ത് ചെയ്യുന്നു.പവർ ഉപകരണങ്ങൾ.കപ്പലുകൾ കേബിളുകൾ വഴി പ്രധാന പവർ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും, ഇത് വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിനും കാലാവസ്ഥയ്ക്കും നല്ലതാണ്, കാരണം ഇത് നൈട്രജൻ, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം കുറയുന്നു എന്നാണ്.

2025-ഓടെ 8 മുതൽ 10 വരെ ഷോർ പവർ പ്രോജക്ടുകൾ പൂർത്തിയാക്കുക
പോർട്ട് ഓഫ് റോട്ടർഡാം അതോറിറ്റിയുടെ സിഇഒ അല്ലാർഡ് കാസ്റ്റലിൻ പറഞ്ഞു: “റോട്ടർഡാം തുറമുഖത്തെ എല്ലാ പൊതു ബെർത്തുകളും ഉൾനാടൻ കപ്പലുകൾക്കായി തീരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വൈദ്യുതി കണക്ഷനുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.ഹോക്ക് വാൻ ഹോളണ്ടിലെ സ്റ്റെനാലൈൻ, കലണ്ട്കനാലിലെ ഹീരേമ ബെർത്ത് എന്നിവയും തീരത്തെ പവർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.2025-ഓടെ 8 മുതൽ 10 വരെ ഷോർ പവർ പ്രോജക്ടുകൾ പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള അതിമോഹമായ പദ്ധതി. ഇപ്പോൾ, ഈ അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണ ശ്രമവും നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.തീരത്തെ ശക്തിയുടെ വിജയത്തിന് ഈ പങ്കാളിത്തം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, തീരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വൈദ്യുതിയുമായി തുറമുഖം എങ്ങനെ ഇടപെടുന്നു എന്ന് ഞങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കും.തുറമുഖങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ലെവൽ പ്ലേയിംഗ് ഫീൽഡ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ, അത് സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷനിലേക്കും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിലേക്കും തീരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ പ്രയോഗത്തെ വേഗത്തിലാക്കുന്നതിലേക്കും നയിക്കണം.

കടൽത്തീര വൈദ്യുതി നടപ്പിലാക്കുന്നത് സങ്കീർണ്ണമാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, ഭാവിയിൽ, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുടെയും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെയും നയങ്ങളിൽ അനിശ്ചിതത്വങ്ങളുണ്ട്, അതായത് കടൽത്തീര വൈദ്യുതി നിർബന്ധമാണോ എന്ന്.അതിനാൽ, സുസ്ഥിര വികസനം കൈവരിക്കുന്നതിന് നേതൃത്വം നൽകുന്ന തുറമുഖത്തിന് അതിന്റെ മത്സര സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ അന്താരാഷ്ട്ര നിയന്ത്രണങ്ങൾ രൂപീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

നിലവിൽ, തീരത്തെ ഊർജ്ജത്തിൽ നിക്ഷേപം അനിവാര്യമാണ്: പ്രധാന അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ സർക്കാർ പിന്തുണയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്.കൂടാതെ, തിരക്കേറിയ ടെർമിനലുകളിൽ തീരത്തെ പവർ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഇപ്പോഴും വളരെ കുറച്ച് ഓഫ്-ദി-ഷെൽഫ് പരിഹാരങ്ങളുണ്ട്.നിലവിൽ ചുരുക്കം ചില കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളിൽ മാത്രമാണ് തീരത്ത് ഊർജസ്രോതസ്സുകൾ ഉള്ളത്.അതിനാൽ, യൂറോപ്യൻ ടെർമിനലുകളിൽ വലിയ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾക്ക് തീരത്ത് അധിഷ്‌ഠിത വൈദ്യുതി സൗകര്യമില്ല, ഇവിടെയാണ് നിക്ഷേപം ആവശ്യമായി വരുന്നത്.അവസാനമായി, നിലവിലെ നികുതി നിയമങ്ങൾ കടൽത്തീരത്തെ വൈദ്യുതിക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം വൈദ്യുതി നിലവിൽ ഊർജ്ജ നികുതിക്ക് വിധേയമല്ല, കൂടാതെ മിക്ക തുറമുഖങ്ങളിലും കപ്പൽ ഇന്ധനം നികുതി രഹിതമാണ്.

2028-ഓടെ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾക്ക് തീരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വൈദ്യുതി നൽകുക

അതിനാൽ, റോട്ടർഡാം, ആന്റ്‌വെർപ്പ്, ഹാംബർഗ്, ബ്രെമെൻ, ഹരോപ (Le Havre, Rouen, Paris) തുറമുഖങ്ങൾ 2028-ഓടെ 114,000 TEU-ന് മുകളിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾക്ക് തീരത്ത് അധിഷ്‌ഠിത വൈദ്യുതി സൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് സംയുക്ത പ്രതിജ്ഞാബദ്ധത ഉണ്ടാക്കാൻ സമ്മതിച്ചു. പുതിയ കപ്പലുകളിൽ തീരത്ത് വൈദ്യുതി കണക്ഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സാധാരണമാണ്.

തങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധത പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനും വ്യക്തമായ പ്രസ്താവന നടത്തുന്നതിനുമായി, ഈ തുറമുഖങ്ങൾ തങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കടൽത്തീരത്ത് വൈദ്യുതി നൽകുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളും ഒരു ലെവൽ പ്ലേയിംഗ് ഫീൽഡും സൃഷ്ടിക്കാൻ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്ന ഒരു ധാരണാപത്രം (എംഒയു) ഒപ്പുവച്ചു.

കൂടാതെ, ഈ തുറമുഖങ്ങൾ സംയുക്തമായി തീരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വൈദ്യുതി അല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യമായ ബദൽ ഉപയോഗത്തിനായി വ്യക്തമായ യൂറോപ്യൻ സ്ഥാപന നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂട് സ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.ഈ തുറമുഖങ്ങൾക്ക് തീരാധിഷ്‌ഠിത വൈദ്യുതിയുടെ ഊർജ നികുതിയിൽ നിന്ന് ഇളവ് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഈ തീരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വൈദ്യുതി പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ മതിയായ പൊതു ഫണ്ട് ആവശ്യമാണ്.