കപ്പലുകൾക്ക് "തീര ശക്തി" ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അടുക്കുന്നു, ജലഗതാഗതം

"തീര വൈദ്യുതി" സംബന്ധിച്ച ഒരു പുതിയ നിയന്ത്രണം ദേശീയ ജലഗതാഗത വ്യവസായത്തെ ആഴത്തിൽ ബാധിക്കുന്നു.ഈ നയം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി കേന്ദ്രസർക്കാർ തുടർച്ചയായി മൂന്ന് വർഷമായി വാഹന വാങ്ങൽ നികുതി വരുമാനത്തിലൂടെ പ്രതിഫലം നൽകുന്നുണ്ട്.

തീരത്തെ പവർ സ്വീകരിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങളുള്ള കപ്പലുകൾ തീരദേശ വായു മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ഏരിയയിൽ തീരത്ത് വൈദ്യുതി വിതരണ ശേഷിയുള്ള ബെർത്തിൽ 3 മണിക്കൂറിലധികം ബെർത്ത് ചെയ്യണം, അല്ലെങ്കിൽ എയർ മലിനീകരണ എമിഷൻ കൺട്രോൾ ഏരിയയിൽ തീര ശക്തിയുള്ള ഉൾനാടൻ നദി കപ്പലുകൾ ഈ പുതിയ നിയന്ത്രണം ആവശ്യപ്പെടുന്നു.വൈദ്യുതി വിതരണ ശേഷിയുള്ള ഒരു ബെർത്ത് 2 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുകയും ഫലപ്രദമായ ബദൽ മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, തീരത്തെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കണം.

ചൈന ബിസിനസ് ന്യൂസിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ടർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം തയ്യാറാക്കിയ “തുറമുഖങ്ങളിലെ കപ്പലുകളുടെ തീര ശക്തിയുടെ ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഭരണപരമായ നടപടികൾ (അഭിപ്രായങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിനുള്ള കരട്)” നിലവിൽ പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് അഭിപ്രായങ്ങൾ തേടുന്ന പ്രക്രിയയിലാണ്, കൂടാതെ ഫീഡ്‌ബാക്കിനുള്ള സമയപരിധി ഓഗസ്റ്റ് 30 ആണ്.

"വായു മലിനീകരണം തടയൽ നിയന്ത്രണ നിയമം", "തുറമുഖ നിയമം", "ആഭ്യന്തര ജലഗതാഗത ഗതാഗത മാനേജ്‌മെന്റ് റെഗുലേഷൻസ്", "ഷിപ്പ്, ഓഫ്‌ഷോർ സൗകര്യങ്ങളുടെ പരിശോധനാ ചട്ടങ്ങൾ", മറ്റ് പ്രസക്തമായ നിയമങ്ങളും ഭരണ ചട്ടങ്ങളും അനുസരിച്ചാണ് ഈ പുതിയ നിയന്ത്രണം രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. എന്റെ രാജ്യം ചേർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷനുകൾ.

ടെർമിനൽ എൻജിനീയറിങ് പ്രോജക്ട് യൂണിറ്റുകൾ, തുറമുഖ ഓപ്പറേറ്റർമാർ, ആഭ്യന്തര ജലഗതാഗത ഗതാഗത ഓപ്പറേറ്റർമാർ, ടെർമിനൽ ഷോർ പവർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ, കപ്പലുകൾ തുടങ്ങിയവ ദേശീയ പാരിസ്ഥിതിക നാഗരികതയുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെയും വായു മലിനീകരണ പ്രതിരോധത്തിന്റെയും നിയന്ത്രണ നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും നയ മാനദണ്ഡങ്ങളും നടപ്പിലാക്കണമെന്ന് ഡ്രാഫ്റ്റ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. തീര ശക്തിയും വൈദ്യുതി സ്വീകരിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങളും നിർമ്മിക്കുക, നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കനുസൃതമായി തീരത്തെ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക, കൂടാതെ മേൽനോട്ടത്തിനും മാനേജ്മെന്റിനും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള വകുപ്പിന്റെ മേൽനോട്ടവും പരിശോധനയും അംഗീകരിക്കുകയും പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങളും വിവരങ്ങളും സത്യസന്ധമായി നൽകുകയും ചെയ്യുക.തീരത്ത് വൈദ്യുതി സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും ആവശ്യാനുസരണം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ തിരുത്തലുകൾക്ക് ഉത്തരവിടാൻ ഗതാഗത മാനേജ്മെന്റ് വകുപ്പിന് അവകാശമുണ്ട്.

"ഗതാഗത മന്ത്രാലയം തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വിളിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ തീരത്തെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗം ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും തുറമുഖ കമ്പനികളെയും മറ്റ് തീര വൈദ്യുതി സൗകര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാരെയും വൈദ്യുതി ഫീസും ഷോർ പവർ പ്രൈസ് സപ്പോർട്ട് പോളിസികളും ഈടാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു."ജൂലൈ 23, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിലെ പോളിസി റിസർച്ച് ഓഫീസ് ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ, പുതിയ വക്താവ് സൺ വെൻജിയൻ ഒരു സാധാരണ പത്രസമ്മേളനത്തിൽ പറഞ്ഞു.

ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പുറത്തുവിട്ട സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2016 മുതൽ 2018 വരെ തീരദേശ, ഉൾനാടൻ തുറമുഖ തീരത്ത് വൈദ്യുതി ഉപകരണങ്ങൾ, സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനും കപ്പൽ പവർ ഉപകരണങ്ങളുടെയും സൗകര്യങ്ങളുടെയും നവീകരണത്തിന് പ്രാദേശിക ഫണ്ടുകൾക്ക് സബ്‌സിഡി നൽകാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ വാഹന വാങ്ങൽ നികുതി വരുമാനം ഉപയോഗിച്ചു. ആകെ മൂന്ന് വർഷം ക്രമീകരിച്ചു.വാഹന പർച്ചേസ് ടാക്സ് ഇൻസെന്റീവ് ഫണ്ട് 740 ദശലക്ഷം യുവാൻ ആയിരുന്നു, കൂടാതെ 245 തീര പവർ പ്രോജക്ടുകൾക്ക് തുറമുഖങ്ങളിൽ വിളിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ പിന്തുണ നൽകി.ഏകദേശം 50,000 കപ്പലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനാണ് തീരത്തെ പവർ സിസ്റ്റം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ 587 ദശലക്ഷം കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ, സമുദ്ര ഇന്ധനം സൾഫർ ഓക്സൈഡുകൾ (SOX), നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ (NOX), കണികാവസ്തുക്കൾ (PM) എന്നിവ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.ഈ ഉദ്‌വമനം ആവാസവ്യവസ്ഥയെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുകയും മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വിളിക്കുന്ന കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള വായു മലിനീകരണം മുഴുവൻ തുറമുഖത്തിന്റെയും പുറന്തള്ളലിന്റെ 60% മുതൽ 80% വരെ വരും, ഇത് തുറമുഖത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള പരിസ്ഥിതിയെ കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്നു.

യാങ്‌സി നദിയുടെ തീരത്തുള്ള വലിയ തോതിലുള്ള പ്രദേശങ്ങളായ യാങ്‌സി നദി ഡെൽറ്റ, പേൾ നദി ഡെൽറ്റ, ബോഹായ് റിം, യാങ്‌സി നദി എന്നിവിടങ്ങളിൽ കപ്പൽ ഉദ്‌വമനം വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന സ്രോതസ്സുകളിലൊന്നാണെന്ന് പഠന ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.

കപ്പലുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ സൾഫർ എണ്ണയും തീരത്തെ വൈദ്യുതിയും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സബ്‌സിഡി നൽകിയിരുന്ന എന്റെ രാജ്യത്തെ മുൻകാല തുറമുഖ നഗരമാണ് ഷെൻ‌ഷെൻ."ഷെൻഷെനിലെ ഗ്രീൻ ആൻഡ് ലോ-കാർബൺ തുറമുഖ നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള സബ്‌സിഡി ഫണ്ടുകളുടെ ഭരണത്തിനായുള്ള ഇടക്കാല നടപടികൾ" കപ്പലുകൾ കുറഞ്ഞ സൾഫർ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായ സബ്‌സിഡികൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം പ്രോത്സാഹന നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വിളിക്കുന്ന കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുക.2015 മാർച്ചിൽ ഇത് നടപ്പിലാക്കിയതിന് ശേഷം, മൊത്തം 83,291,100 യുവാൻ മറൈൻ ലോ-സൾഫർ ഓയിൽ സബ്‌സിഡികളും 75,556,800 യുവാൻ ഷോർ പവർ സബ്‌സിഡിയും ഷെൻ‌ഷെൻ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ചൈന ബിസിനസ് ന്യൂസിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ടർ, ഷെജിയാങ് പ്രവിശ്യയിലെ ഹുഷൗ സിറ്റിയിലെ നാഷണൽ ഇൻലാൻഡ് വാട്ടർ ഡെമോൺസ്‌ട്രേഷൻ സോണിൽ കണ്ടത് നിരവധി ബൾക്ക് കാരിയറുകളാണ് തീരത്തെ വൈദ്യുതി വഴി കപ്പലുകൾക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നത്.

“ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, വൈദ്യുതി വില ചെലവേറിയതല്ല.യഥാർത്ഥ എണ്ണ കത്തുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചെലവ് പകുതിയായി കുറയുന്നു.വൈദ്യുതി കാർഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് പൈലിലെ ക്യുആർ കോഡും സ്‌കാൻ ചെയ്യാമെന്ന് ഉടമ ജിൻ സുമിംഗ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.“എനിക്ക് രാത്രി സമാധാനമായി ഉറങ്ങാം.ഞാൻ എണ്ണ കത്തിച്ചപ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്ക് വറ്റിപ്പോകുമോ എന്ന് ഞാൻ എപ്പോഴും ആശങ്കാകുലനായിരുന്നു.

"പതിമൂന്നാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" കാലയളവിൽ, 89 തീരത്ത് വൈദ്യുതി ഉപകരണങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമായി മൊത്തം 53.304 ദശലക്ഷം യുവാൻ നിക്ഷേപിക്കാൻ Huzhou പദ്ധതിയിടുന്നതായി Huzhou പോർട്ട് ആൻഡ് ഷിപ്പിംഗ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ Gui Lijun അവതരിപ്പിച്ചു. 362 സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്മാർട്ട് ഷോർ പവർ പൈലുകൾ നിർമ്മിക്കുക., Huzhou ഷിപ്പിംഗ് ഏരിയയിൽ തീരത്തെ വൈദ്യുതിയുടെ പൂർണ്ണമായ കവറേജ് അടിസ്ഥാനപരമായി മനസ്സിലാക്കുക.ഇതുവരെ, നഗരം മൊത്തം 273 ഷോർ പവർ സൗകര്യങ്ങൾ (162 സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്മാർട്ട് ഷോർ പവർ പൈലുകൾ ഉൾപ്പെടെ) നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, ജലസേവന മേഖലകളുടെയും 63 വലിയ തോതിലുള്ള ടെർമിനലുകളുടെയും മുഴുവൻ കവറേജും സാക്ഷാത്കരിച്ചു, കൂടാതെ സർവീസ് ഏരിയയിൽ മാത്രം 137,000 കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറുകൾ ചെലവഴിച്ചു. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി വൈദ്യുതി.

ഷെജിയാങ് പോർട്ട് ആൻഡ് ഷിപ്പിംഗ് മാനേജ്‌മെന്റ് സെന്ററിന്റെ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഓഫീസിലെ അന്വേഷകനായ റെൻ ചാങ്‌സിംഗ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.2018 അവസാനത്തോടെ, മൊത്തം 750-ലധികം സെറ്റ് ഷോർ പവർ സൗകര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയായി, അതിൽ 13 എണ്ണം ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഷോർ പവർ ആണ്, കൂടാതെ പ്രധാന ടെർമിനലുകളിൽ പ്രത്യേക ബെർത്തുകൾക്കായി 110 ബെർത്തുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.തീരത്തെ വൈദ്യുതി നിർമ്മാണം രാജ്യത്തിന്റെ മുൻനിരയിലാണ്.

"തീരത്തുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ ഉപയോഗം ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കലും ഫലപ്രദമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു.കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഷെജിയാങ് പ്രവിശ്യയിലെ തീരത്തെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗം 5 ദശലക്ഷം കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിലധികം കവിഞ്ഞു, കപ്പൽ CO2 ഉദ്‌വമനം 3,500 ടണ്ണിലധികം കുറച്ചു.റെൻ ചാങ്‌സിംഗ് പറഞ്ഞു.

“തുറമുഖങ്ങളിൽ കപ്പലുകൾ തീരത്തെ ശക്തിയും കുറഞ്ഞ സൾഫർ എണ്ണയും ഉപയോഗിക്കുന്നത് വലിയ സാമൂഹിക നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു, അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിക്കാനാകും.പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ തീരത്തെ ശക്തിയും കുറഞ്ഞ സൾഫർ എണ്ണയും ഉപയോഗിക്കുന്നതും പൊതുവായ പ്രവണതയാണ്.കേന്ദ്രത്തിന്റെ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ, ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കൽ സാങ്കേതിക ഗവേഷണ ഓഫീസ് ഡയറക്ടർ ലി ഹൈബോ പറഞ്ഞു.

തീര വൈദ്യുതി ഉപയോഗത്തിന്റെ നിലവിലെ മോശം സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും എല്ലാ കക്ഷികളുടെയും താഴ്ന്ന ഉത്സാഹവും കണക്കിലെടുത്ത്, തീരത്ത് വൈദ്യുതിയെ വിളിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് സബ്‌സിഡി നയം രൂപീകരിക്കാൻ ലി ഹൈബോ നിർദ്ദേശിച്ചു. , കൂടുതൽ ഉപയോഗവും കൂടുതൽ സപ്ലിമെന്റുകളും.മേക്കപ്പ് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല.അതേ സമയം, ഘട്ടങ്ങൾ, പ്രദേശങ്ങൾ, തരങ്ങൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് തീരത്തെ വൈദ്യുതിയുടെ മാനേജ്മെന്റിനും ഉപയോഗത്തിനുമുള്ള വകുപ്പുതല നിയന്ത്രണങ്ങളും, പ്രധാന മേഖലകളിൽ പൈലറ്റുമാർ നിർബന്ധിതമായി തീരത്തെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നതും പഠനം മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു.