Хөлөг онгоцны нэмэлт хөдөлгүүрийг ихэвчлэн хөлөг онгоцны эрчим хүчний хэрэгцээг хангахын тулд хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогсох үед эрчим хүч үйлдвэрлэхэд ашигладаг.Өөр өөр төрлийн хөлөг онгоцны эрчим хүчний хэрэгцээ өөр өөр байдаг.Багийн дотоодын эрчим хүчний хэрэгцээнээс гадна чингэлэг хөлөг онгоцууд хөргөсөн чингэлэгийг эрчим хүчээр хангах шаардлагатай;Ачааны ерөнхий хөлөг онгоцонд мөн краны эрчим хүчийг хангах шаардлагатай байдаг тул янз бүрийн төрлийн хөлөг онгоцны цахилгаан хангамжийн хэрэгцээнд ачааллын зөрүү их байдаг бөгөөд заримдаа их хэмжээний эрчим хүчний ачаалал ихтэй байдаг.Далайн туслах хөдөлгүүр нь ажлын явцад их хэмжээний бохирдуулагч бодис ялгаруулж, голчлон нүүрстөрөгчийн давхар исэл (CO2), азотын исэл (NO), хүхрийн исэл (SO) зэрэг хүрээлэн буй орчныг бохирдуулна.Олон улсын далайн байгууллагын (IMO) судалгааны мэдээллээс харахад дэлхийн өнцөг булан бүрт дизель хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд жил бүр олон арван сая тонн NO, SO-ийг агаар мандалд ялгаруулж, ноцтой бохирдлыг үүсгэдэг;Түүнчлэн дэлхийн далайн тээврээс ялгарах CO2-ын үнэмлэхүй хэмжээ их, нийт ялгаруулж буй CO2 нь Киотогийн протоколд бүртгэгдсэн орнуудын жилийн хүлэмжийн хийн ялгарлаас давсан;Үүний зэрэгцээ тус боомтод усан онгоцууд туслах машин ашигласнаас үүдэн гарах чимээ шуугиан нь хүрээлэн буй орчныг бохирдуулах болно гэж мэдээллээ.
Одоогийн байдлаар олон улсын зарим дэвшилтэт боомтууд эргийн эрчим хүчний технологийг дараалан нэвтрүүлж, хуулийн хэлбэрээр мөрдүүлж байна.АНУ-ын Лос Анжелес хотын Боомтын захиргаа нь өөрийн харьяаллын бүх терминалуудыг эргийн эрчим хүчний технологийг нэвтрүүлэхийг албадах хууль тогтоомжийг [1] баталсан;2006 оны 5-р сард Европын Комисс 2006/339/EC хуулийн төслийг баталж, ЕХ-ны боомтууд хөлөг онгоцуудыг байрлуулахдаа эргийн эрчим хүчийг ашиглахыг санал болгосон.Хятадын Тээврийн яам ч мөн адил зохицуулалтын шаардлага тавьдаг.2004 оны 4-р сард хуучин Тээврийн яамнаас "Боомтын ашиглалт, менежментийн журам"-ыг гаргасан бөгөөд уг журамд боомтын бүс дэх хөлөг онгоцуудад эргийн эрчим хүч болон бусад үйлчилгээг үзүүлэх нь зүйтэй гэж үзсэн.
Түүнчлэн, усан онгоц эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар, эрчим хүчний хомсдолоос үүдэлтэй олон улсын түүхий нефтийн үнэ нэмэгдэж байгаа нь боомт руу ойртож буй хөлөг онгоцнуудад түлшний тос ашиглан цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх зардлыг тасралтгүй нэмэгдүүлж байна.Хэрэв эргийн эрчим хүчний технологийг ашиглавал боомт руу ойртож буй хөлөг онгоцны ашиглалтын зардал буурч, эдийн засгийн үр өгөөж нь сайн байх болно.
Иймд тус боомт нь эргийн эрчим хүчний технологийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь эрчим хүч хэмнэх, ялгаруулалтыг бууруулах үндэсний болон үйлдвэрлэлийн шаардлагыг хангаад зогсохгүй үйл ажиллагааны зардлыг бууруулах, терминалын өрсөлдөх чадварыг сайжруулах, “ногоон боомт” байгуулахад шаардлагатай аж ахуйн нэгжүүдийн хэрэгцээг хангадаг.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 9-р сарын 14-ний өдөр