Хамгийн сүүлийн мэдээгээр баруун хойд Европын далайн таван боомт усан тээврийг цэвэр байлгахын тулд хамтран ажиллахаар тохиролцсон байна.Төслийн зорилго нь 2028 он гэхэд Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен, Харопа (Ле Гаврыг оруулаад) боомтуудад байрладаг том чингэлэг хөлөг онгоцуудыг эрэг дээр суурилсан цахилгаан эрчим хүчээр хангах бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоцны хүчийг ашиглах шаардлагагүй болно. буудаллаж байна.Эрчим хүчний тоног төхөөрөмж.Дараа нь хөлөг онгоцуудыг кабелиар дамжуулан үндсэн эрчим хүчний сүлжээнд холбох бөгөөд энэ нь агаарын чанар, уур амьсгалд сайнаар нөлөөлдөг, учир нь энэ нь азот, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралтыг бууруулна гэсэн үг юм.
Эргийн эрчим хүчний 8-10 төслийг 2025 он гэхэд дуусгана
Роттердамын боомтын удирдах газрын гүйцэтгэх захирал Аллард Кастелейн хэлэхдээ: "Роттердамын боомт дахь бүх нийтийн зогсоолууд дотоодын хөлөг онгоцнуудын эрэг дээрх цахилгааны холболтыг хангасан.Хоек ван Холланд дахь StenaLine болон Каландканаал дахь Херема зогсоол нь мөн эргийн эрчим хүчээр тоноглогдсон.Өнгөрсөн жил бид эхэлсэн.2025 он гэхэд эрэг орчмын эрчим хүчний 8-10 төслийг дуусгах амбицтай төлөвлөгөө. Одоо олон улсын хамтын ажиллагааны энэхүү хүчин чармайлт хийгдэж байна.Энэхүү түншлэл нь эргийн эрчим хүчний амжилтанд чухал ач холбогдолтой бөгөөд бид далайн эрэг дээрх эрчим хүчийг хэрхэн зохицуулахыг зохицуулах болно.Энэ нь стандартчилал, зардлыг бууруулж, эрэг дээр суурилсан эрчим хүчний хэрэглээг түргэсгэхийн зэрэгцээ портуудын хооронд тэгш өрсөлдөөнийг хангах ёстой.
Хуурай газрын эрчим хүчийг хэрэгжүүлэхэд хүндрэлтэй байдаг.Тухайлбал, цаашдаа Европын болон бусад улс орнуудын бодлогод тодорхойгүй байдал, өөрөөр хэлбэл, хуурай газрын эрчим хүчийг заавал ашиглах эсэх талаар тодорхойгүй байгаа.Тиймээс тогтвортой хөгжлийг хангахад манлайлж буй боомт өрсөлдөх чадвараа алдахгүйн тулд олон улсын зохицуулалтыг боловсруулах шаардлагатай байна.
Одоогийн байдлаар эрэг орчмын эрчим хүчний салбарт хөрөнгө оруулалт хийх нь зайлшгүй: дэд бүтцийн томоохон хөрөнгө оруулалт шаардлагатай бөгөөд эдгээр хөрөнгө оруулалт нь засгийн газрын дэмжлэгээс салшгүй юм.Нэмж дурдахад, түгжрэл ихтэй терминалууд дээр эргийн эрчим хүчийг нэгтгэх бэлэн бус шийдлүүд дэндүү цөөхөн хэвээр байна.Одоогийн байдлаар хэдхэн чингэлэг хөлөг онгоц эрэг дээр суурилсан эрчим хүчний эх үүсвэрээр тоноглогдсон байна.Тиймээс Европын терминалуудад том чингэлэг хөлөг онгоцны эрэг дээр суурилсан эрчим хүчний байгууламж байдаггүй бөгөөд энд хөрөнгө оруулалт шаардлагатай.Эцэст нь хэлэхэд одоогийн мөрдөж буй татварын дүрэм нь далайн эрэг дээрх цахилгаан эрчим хүчийг ашиглахад тохиромжгүй, учир нь цахилгаан эрчим хүч нь одоогоор эрчим хүчний татвар авахгүй бөгөөд хөлөг онгоцны түлш нь ихэнх боомтуудад татваргүй байдаг.
2028 он гэхэд чингэлэг хөлөг онгоцыг эрэг дээр суурилсан эрчим хүчээр хангах
Тиймээс Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен, Харопа (Ле Гавр, Руэн, Парис) боомтууд 2028 он гэхэд 114,000 TEU-ээс дээш өндөр хүчин чадалтай чингэлэг хөлөг онгоцыг эрэг дээр суурилсан эрчим хүчний байгууламжаар хангах хамтарсан амлалт авахаар тохиролцсон. Шинэ хөлөг онгоцууд эрэг дээрх цахилгаан холболтоор тоноглогдсон байх нь улам бүр түгээмэл болж байна.
Эдгээр боомтууд өөрсдийн амлалтаа харуулж, тодорхой мэдэгдэл хийхийн тулд хэрэглэгчдэдээ хуурай газрын эрчим хүчний хангамжийг дэмжихэд шаардлагатай нөхцөл, тэгш өрсөлдөөний нөхцөлийг бүрдүүлэхийн төлөө бүхий л хүчин чармайлтаа гарган хамтран ажиллах тухай санамж бичигт гарын үсэг зурлаа.
Нэмж дурдахад эдгээр боомтууд эрэг дээр суурилсан эрчим хүч эсвэл түүнтэй адилтгах хувилбаруудыг ашиглах Европын тодорхой зохицуулалтын тогтолцоог бий болгохыг хамтдаа уриалав.Эдгээр боомтууд нь мөн эрэг дээр суурилсан эрчим хүчний эрчим хүчний татвараас чөлөөлөхийг шаарддаг бөгөөд эдгээр эрэгт суурилсан эрчим хүчний төслүүдийг хэрэгжүүлэхэд хангалттай төсвийн хөрөнгө шаарддаг.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 9-р сарын 30-ны хооронд