बंदरात जहाज किनाऱ्यावरील वीज जोडणी तंत्रज्ञानाचा वापर

जहाजाच्या उर्जेची मागणी पूर्ण करण्यासाठी जेव्हा जहाज बर्थिंग करत असते तेव्हा जहाजाचे सहाय्यक इंजिन सहसा वीज निर्मितीसाठी वापरले जाते.वेगवेगळ्या प्रकारच्या जहाजांची वीज मागणी वेगळी असते.क्रूच्या देशांतर्गत वीज मागणीव्यतिरिक्त, कंटेनर जहाजांना रेफ्रिजरेटेड कंटेनरला वीज पुरवठा करणे देखील आवश्यक आहे;सामान्य मालवाहू जहाजालाही क्रेनसाठी वीज पुरवावी लागते, त्यामुळे विविध प्रकारच्या बर्थिंग जहाजांच्या वीज पुरवठ्याच्या मागणीमध्ये मोठा भार फरक असतो आणि काहीवेळा मोठ्या प्रमाणात पॉवर लोडची मागणी असू शकते.सागरी सहाय्यक इंजिन कार्यरत प्रक्रियेत मोठ्या प्रमाणात प्रदूषक उत्सर्जित करेल, ज्यात प्रामुख्याने कार्बन डायऑक्साइड (CO2), नायट्रोजन ऑक्साईड्स (NO) आणि सल्फर ऑक्साईड्स (SO) यांचा समावेश होतो, जे सभोवतालचे वातावरण प्रदूषित करेल.इंटरनॅशनल मेरिटाइम ऑर्गनायझेशन (IMO) च्या संशोधन डेटावरून असे दिसून आले आहे की जगभरातील डिझेलवर चालणारी जहाजे दरवर्षी लाखो टन NO आणि SO वातावरणात उत्सर्जित करतात, ज्यामुळे गंभीर प्रदूषण होते;याशिवाय, जागतिक सागरी वाहतुकीद्वारे उत्सर्जित होणारे CO चे निरपेक्ष प्रमाण मोठे आहे आणि उत्सर्जित CO2 चे एकूण प्रमाण क्योटो प्रोटोकॉलमध्ये सूचीबद्ध केलेल्या देशांच्या वार्षिक हरितगृह वायू उत्सर्जनापेक्षा जास्त आहे;त्याचवेळी, आकडेवारीनुसार, बंदरात जहाजांद्वारे सहायक यंत्रसामग्रीच्या वापरामुळे निर्माण होणारा आवाज पर्यावरण प्रदूषणास कारणीभूत ठरेल.

सध्या, काही प्रगत आंतरराष्ट्रीय बंदरांनी एकामागोमाग किनारा पॉवर तंत्रज्ञान स्वीकारले आहे आणि कायद्याच्या स्वरूपात ते लागू केले आहे.युनायटेड स्टेट्सच्या लॉस एंजेलिसच्या पोर्ट ऑथॉरिटीने कायदा पारित केला आहे [१] त्याच्या अधिकारक्षेत्रातील सर्व टर्मिनल्सना किनार्यावरील उर्जा तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्यास भाग पाडण्यासाठी;मे 2006 मध्ये, युरोपियन कमिशनने 2006/339/EC हे विधेयक मंजूर केले, ज्याने प्रस्तावित केले होते की EU बंदरे जहाजांना बर्थिंगसाठी किनार्यावरील शक्तीचा वापर करतात.चीनमध्ये, वाहतूक मंत्रालयाच्या देखील समान नियामक आवश्यकता आहेत.एप्रिल 2004 मध्ये, पूर्वीच्या परिवहन मंत्रालयाने बंदर ऑपरेशन आणि व्यवस्थापनावरील नियम जारी केले, ज्यात प्रस्तावित केले होते की बंदर क्षेत्रातील जहाजांसाठी किनार्यावरील वीज आणि इतर सेवा प्रदान केल्या पाहिजेत.

याव्यतिरिक्त, जहाज मालकांच्या दृष्टीकोनातून, ऊर्जेच्या कमतरतेमुळे वाढत्या आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या किमतीमुळे बंदराकडे जाणाऱ्या जहाजांसाठी वीज निर्मितीसाठी इंधन तेल वापरण्याचा खर्चही सतत वाढत आहे.किनार्यावरील उर्जा तंत्रज्ञानाचा वापर केल्यास, बंदराजवळ येणा-या जहाजांचा ऑपरेटिंग खर्च कमी होईल आणि चांगला आर्थिक फायदा होईल.

म्हणून, बंदर किनाऱ्यावरील उर्जा तंत्रज्ञानाचा अवलंब करते, जे केवळ ऊर्जा संरक्षण आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी राष्ट्रीय आणि औद्योगिक आवश्यकता पूर्ण करत नाही, तर ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यासाठी, टर्मिनल स्पर्धात्मकता सुधारण्यासाठी आणि "ग्रीन पोर्ट" तयार करण्यासाठी उद्यमांच्या गरजा देखील पूर्ण करते.