MARPOL कन्व्हेन्शनच्या परिशिष्ट VI मधील दुरुस्ती 1 नोव्हेंबर 2022 पासून अंमलात येईल. 2018 मध्ये जहाजांमधून हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी करण्यासाठी IMO च्या प्रारंभिक धोरणात्मक फ्रेमवर्क अंतर्गत तयार करण्यात आलेल्या या तांत्रिक आणि ऑपरेशनल दुरुस्त्या अल्पावधीत ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी जहाजांना आवश्यक आहेत. , ज्यामुळे हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी होते.
1 जानेवारी, 2023 पासून, सर्व जहाजांनी त्यांची ऊर्जा कार्यक्षमता मोजण्यासाठी त्यांच्या विद्यमान जहाजांच्या संलग्न EEXI ची गणना करणे आवश्यक आहे आणि त्यांच्या वार्षिक ऑपरेशनल कार्बन तीव्रता निर्देशांक (CII) आणि CII रेटिंगचा अहवाल देण्यासाठी डेटा गोळा करणे सुरू करणे आवश्यक आहे.
नवीन अनिवार्य उपाय काय आहेत?
2030 पर्यंत, सर्व जहाजांची कार्बन तीव्रता 2008 च्या बेसलाइनपेक्षा 40% कमी असेल आणि जहाजांना दोन रेटिंगची गणना करणे आवश्यक असेल: त्यांची ऊर्जा कार्यक्षमता निर्धारित करण्यासाठी त्यांच्या विद्यमान जहाजांचे संलग्न EEXI आणि त्यांचा वार्षिक परिचालन कार्बन तीव्रता निर्देशांक ( CII) आणि संबंधित CII रेटिंग.कार्बनची तीव्रता हरितगृह वायू उत्सर्जनाला कार्गो वाहतूक अंतराशी जोडते.
या उपाययोजना केव्हा लागू होतील?
MARPOL कन्व्हेन्शनच्या परिशिष्ट VI मधील दुरुस्ती 1 नोव्हेंबर 2022 पासून अंमलात येईल. EEXI आणि CII प्रमाणीकरणाची आवश्यकता 1 जानेवारी 2023 पासून लागू होईल. याचा अर्थ असा की पहिला वार्षिक अहवाल 2023 मध्ये पूर्ण होईल आणि प्रारंभिक रेटिंग 2024 मध्ये दिले जाईल.
हे उपाय 2018 मध्ये जहाजांमधून हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी करण्याच्या सुरुवातीच्या धोरणातील आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेच्या वचनबद्धतेचा भाग आहेत, म्हणजेच 2030 पर्यंत, सर्व जहाजांची कार्बन तीव्रता 2008 पेक्षा 40% कमी असेल.
कार्बन तीव्रता निर्देशांक रेटिंग काय आहे?
सीआयआय विशिष्ट रेटिंग स्तरामध्ये जहाजांच्या ऑपरेशनल कार्बन तीव्रतेमध्ये सतत सुधारणा सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक वार्षिक घट घटक निर्धारित करते.वास्तविक वार्षिक ऑपरेटिंग कार्बन तीव्रता निर्देशांक आवश्यक वार्षिक ऑपरेटिंग कार्बन तीव्रता निर्देशांकासह रेकॉर्ड आणि सत्यापित करणे आवश्यक आहे.अशा प्रकारे, ऑपरेटिंग कार्बन तीव्रता रेटिंग निर्धारित केले जाऊ शकते.
नवीन रेटिंग कसे कार्य करेल?
जहाजाच्या CII नुसार, त्याची कार्बन शक्ती A, B, C, D किंवा E (जेथे A सर्वोत्तम आहे) असे रेट केले जाईल.हे रेटिंग प्रमुख श्रेष्ठ, किरकोळ श्रेष्ठ, मध्यम, किरकोळ कनिष्ठ किंवा निकृष्ट कामगिरी पातळी दर्शवते.कामगिरीची पातळी “डिक्लरेशन ऑफ कॉन्फॉर्मिटी” मध्ये नोंदवली जाईल आणि शिप एनर्जी इफिशियन्सी मॅनेजमेंट प्लॅन (SEEMP) मध्ये अधिक स्पष्ट केली जाईल.
सलग तीन वर्षे वर्ग डी किंवा एका वर्षासाठी वर्ग ई म्हणून रेट केलेल्या जहाजांसाठी, क्लास सी किंवा त्यावरील आवश्यक निर्देशांक कसा मिळवायचा हे स्पष्ट करण्यासाठी एक सुधारात्मक कृती योजना सबमिट करणे आवश्यक आहे.प्रशासकीय विभाग, बंदर अधिकारी आणि इतर भागधारकांना A किंवा B रेट केलेल्या जहाजांसाठी योग्य ते प्रोत्साहन देण्यासाठी प्रोत्साहन दिले जाते.
कमी कार्बन इंधन वापरणाऱ्या जहाजाला जीवाश्म इंधन वापरणाऱ्या जहाजापेक्षा निश्चितच उच्च रेटिंग मिळू शकते, परंतु जहाज अनेक उपायांद्वारे त्याचे रेटिंग सुधारू शकते, जसे की:
1. प्रतिकार कमी करण्यासाठी हुल स्वच्छ करा
2. गती आणि मार्ग ऑप्टिमाइझ करा
3. कमी ऊर्जेचा वापर करणारे बल्ब लावा
4. निवास सेवांसाठी सौर/पवन सहाय्यक उर्जा स्थापित करा
नवीन नियमांच्या प्रभावाचे मूल्यांकन कसे करावे?
IMO ची सागरी पर्यावरण संरक्षण समिती (MEPC) CII आणि EEXI च्या आवश्यकतांच्या अंमलबजावणीच्या परिणामाचे 1 जानेवारी, 2026 पर्यंत पुनरावलोकन करेल, पुढील बाबींचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आणि आवश्यकतेनुसार पुढील दुरुस्त्या तयार करतील आणि स्वीकारतील:
1. आंतरराष्ट्रीय शिपिंगची कार्बन तीव्रता कमी करण्यासाठी या नियमनाची प्रभावीता
2. संभाव्य अतिरिक्त EEXI आवश्यकतांसह सुधारात्मक उपाय किंवा इतर उपाय मजबूत करणे आवश्यक आहे का
3. कायद्याची अंमलबजावणी करणारी यंत्रणा मजबूत करणे आवश्यक आहे का
4. डेटा संकलन प्रणाली मजबूत करणे आवश्यक आहे का
5. Z घटक आणि CIIR मूल्य सुधारित करा
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-26-2022