जहाजे आणि जलवाहतुकीसाठी “शोअर पॉवर” च्या वापरावरील नवीन नियम जवळ येत आहेत

"शोर पॉवर" वर एक नवीन नियमन राष्ट्रीय जल वाहतूक उद्योगावर खोलवर परिणाम करत आहे.या धोरणाची अंमलबजावणी करण्यासाठी केंद्र सरकार सलग तीन वर्षांपासून वाहन खरेदी कर महसुलाच्या माध्यमातून बक्षीस देत आहे.

या नवीन नियमानुसार किनार्‍यावरील वायू प्रदूषक उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रामध्ये किनार्‍यावरील वीज पुरवठा क्षमतेसह किनार्‍यावरील वीज पुरवठा क्षमता असलेल्या बर्थमध्ये 3 तासांपेक्षा जास्त वेळ उभ्या राहण्याची सुविधा असलेल्या जहाजांना किंवा हवा प्रदूषक उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रात किनार्‍यावरील उर्जा असलेल्या अंतर्देशीय नदी जहाजांना आवश्यक आहे.वीज पुरवठा क्षमता असलेला बर्थ 2 तासांपेक्षा जास्त काळ उभा राहिल्यास आणि कोणतेही प्रभावी पर्यायी उपाय न वापरल्यास, किनाऱ्यावरील वीज वापरली जावी.

चायना बिझनेस न्यूजच्या एका रिपोर्टरच्या म्हणण्यानुसार, परिवहन मंत्रालयाने तयार केलेला “बंदरातील जहाजांद्वारे किनार्‍यावरील शक्तीच्या वापरासाठी प्रशासकीय उपाय (टिप्पण्यांसाठी मसुदा)” सध्या लोकांकडून मते जाणून घेण्याच्या प्रक्रियेत आहे आणि फीडबॅकची अंतिम मुदत 30 ऑगस्ट आहे.

हे नवीन नियमन “वायु प्रदूषण प्रतिबंध आणि नियंत्रण कायदा”, “बंदर कायदा”, “घरगुती जलमार्ग वाहतूक व्यवस्थापन नियमन”, “जहाज आणि ऑफशोअर सुविधा तपासणी नियमन” आणि इतर संबंधित कायदे आणि प्रशासकीय नियमांनुसार तयार केले गेले आहे, तसेच ज्या आंतरराष्ट्रीय अधिवेशनांमध्ये माझा देश सामील झाला आहे.

मसुद्यात टर्मिनल अभियांत्रिकी प्रकल्प युनिट्स, बंदर ऑपरेटर, देशांतर्गत जलमार्ग वाहतूक ऑपरेटर, टर्मिनल शोर पॉवर ऑपरेटर, जहाजे इत्यादींनी राष्ट्रीय पर्यावरणीय सभ्यता बांधकाम आणि वायू प्रदूषण प्रतिबंध आणि नियंत्रण कायदे, नियम आणि धोरण मानकांच्या आवश्यकतांची अंमलबजावणी करणे आवश्यक आहे. किनार्यावरील शक्ती आणि वीज प्राप्त करण्याच्या सुविधा तयार करणे, नियमांनुसार किनार्यावरील वीज पुरवठा आणि वापरणे आणि पर्यवेक्षण आणि व्यवस्थापनासाठी जबाबदार असलेल्या विभागाचे पर्यवेक्षण आणि तपासणी स्वीकारणे आणि सत्यपणे संबंधित माहिती आणि माहिती प्रदान करणे.जर किनाऱ्यावरील वीज सुविधा बांधल्या गेल्या नाहीत आणि आवश्यकतेनुसार वापरल्या गेल्या नाहीत, तर परिवहन व्यवस्थापन विभागाला ठराविक मुदतीत सुधारणा करण्याचे अधिकार आहेत.

"परिवहन मंत्रालयाने बंदरांवर कॉल करणाऱ्या जहाजांद्वारे किनाऱ्यावरील उर्जेच्या वापरास जोरदार प्रोत्साहन दिले आहे आणि बंदर कंपन्या आणि इतर किनार्यावरील वीज सुविधा ऑपरेटरना वीज शुल्क आकारण्याची परवानगी देणारी धोरणे आणि किनार्यावरील वीज किंमत समर्थन धोरणांना प्रोत्साहन दिले आहे."23 जुलै, परिवहन मंत्रालयाच्या धोरण संशोधन कार्यालयाचे उपसंचालक, नवीन प्रवक्ते सन वेनजियान यांनी नियमित पत्रकार परिषदेत ही माहिती दिली.

परिवहन मंत्रालयाने जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, केंद्र सरकारने 2016 ते 2018 या कालावधीत किनारी आणि अंतर्देशीय बंदर किनाऱ्यावरील वीज उपकरणे आणि सुविधांच्या बांधकामासाठी आणि जहाज उर्जा उपकरणे आणि सुविधांच्या नूतनीकरणासाठी स्थानिक निधीसाठी अनुदान देण्यासाठी वाहन खरेदी कर महसूल वापरला. एकूण तीन वर्षांची व्यवस्था केली आहे.वाहन खरेदी कर प्रोत्साहन निधी 740 दशलक्ष युआन होता, आणि 245 किनार्यावरील ऊर्जा प्रकल्पांना बंदरांवर जहाजे कॉलिंगद्वारे समर्थित केले गेले.सुमारे 50,000 जहाजे प्राप्त करण्यासाठी किनार्यावरील उर्जा प्रणाली तयार केली गेली आहे आणि वापरण्यात येणारी वीज 587 दशलक्ष किलोवॅट-तास आहे.

ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान, सागरी इंधन सल्फर ऑक्साईड (SOX), नायट्रोजन ऑक्साइड (NOX) आणि पार्टिक्युलेट मॅटर (PM) वातावरणात उत्सर्जित करते.या उत्सर्जनाचा परिसंस्थेवर गंभीर परिणाम होईल आणि मानवी आरोग्यावर विपरित परिणाम होईल.बंदरांवर कॉल करणाऱ्या जहाजांमधून वायू प्रदूषकांचे उत्सर्जन संपूर्ण बंदराच्या उत्सर्जनाच्या 60% ते 80% इतके आहे, ज्याचा बंदराच्या सभोवतालच्या वातावरणावर अधिक परिणाम होतो.

अभ्यासाचे परिणाम दर्शवितात की यांगत्झी नदीच्या काठावरील मोठ्या प्रमाणात क्षेत्रांमध्ये, जसे की यांग्त्झी नदी डेल्टा, पर्ल नदी डेल्टा, बोहाई रिम आणि यांगत्से नदी, जहाजांचे उत्सर्जन हे वायू प्रदूषणाचे मुख्य स्त्रोत आहेत.

शेन्झेन हे माझ्या देशातील पूर्वीचे बंदर शहर आहे ज्याने कमी-सल्फर तेलाचा वापर आणि जहाजांसाठी किना-यावरील उर्जेवर अनुदान दिले."शेन्झेनच्या ग्रीन आणि लो-कार्बन पोर्ट कन्स्ट्रक्शनसाठी सबसिडी फंड्सच्या प्रशासनासाठी अंतरिम उपाय" जहाजांद्वारे कमी-सल्फर तेल वापरण्यासाठी भरीव सबसिडी आवश्यक आहे आणि प्रोत्साहन उपायांचा अवलंब केला जातो.बंदरांवर कॉल करणाऱ्या जहाजांमधून होणारे वायू प्रदूषण कमी करा.मार्च 2015 मध्ये त्याची अंमलबजावणी झाल्यापासून, शेन्झेनने एकूण 83,291,100 युआन सागरी कमी-सल्फर तेल अनुदान आणि 75,556,800 युआन किनार्यावरील उर्जा सबसिडी जारी केल्या आहेत.

चायना बिझनेस न्यूजच्या एका रिपोर्टरने झेजियांग प्रांतातील हुझोउ शहरातील नॅशनल इनलँड वॉटर डेव्हलपमेंट डेमोन्स्ट्रेशन झोनमध्ये पाहिले की अनेक बल्क कॅरिअर्स किनाऱ्यावरील शक्तीद्वारे जहाजांना वीज पुरवत आहेत.

“हे खूप सोयीचे आहे आणि विजेची किंमत महाग नाही.मूळ तेल जळण्याच्या तुलनेत, खर्च निम्म्याने कमी होतो.मालक जिन सुमिंग यांनी पत्रकारांना सांगितले की जर तुमच्याकडे वीज कार्ड असेल तर तुम्ही चार्जिंग पायलवरील क्यूआर कोड देखील स्कॅन करू शकता.“मी रात्री शांतपणे झोपू शकतो.जेव्हा मी तेल जाळत असे तेव्हा मला नेहमी भीती वाटायची की पाण्याची टाकी कोरडी पडेल.”

हुझोउ पोर्ट आणि शिपिंग अॅडमिनिस्ट्रेशनचे डेप्युटी डायरेक्टर गुई लिजुन यांनी ओळख करून दिली की "13व्या पंचवार्षिक योजना" कालावधीत, हुझोउने डॉक्सवर 89 किनारी पॉवर उपकरणे नूतनीकरण, बांधणी आणि बांधण्यासाठी एकूण 53.304 दशलक्ष युआनची गुंतवणूक करण्याची योजना आखली आहे. 362 प्रमाणित स्मार्ट शोर पॉवर पाईल्स तयार करा., मुळात Huzhou शिपिंग क्षेत्रात किनार्यावरील शक्तीचे संपूर्ण कव्हरेज लक्षात घ्या.आत्तापर्यंत, शहराने एकूण 273 शोर पॉवर सुविधा (162 मानकीकृत स्मार्ट शोर पॉवर पायल्ससह) तयार केल्या आहेत, ज्यात पाणी सेवा क्षेत्रे आणि 63 मोठ्या प्रमाणात टर्मिनल्सची संपूर्ण कव्हरेज आहे आणि केवळ सेवा क्षेत्राने 137,000 किलोवॅट-तास वापरले आहेत. गेल्या दोन वर्षांत वीज.

झेजियांग पोर्ट अँड शिपिंग मॅनेजमेंट सेंटरच्या डेव्हलपमेंट ऑफिसचे अन्वेषक रेन चांगक्सिंग यांनी पत्रकारांना सांगितले की, या वर्षी जानेवारीपर्यंत झेजियांग प्रांताने हैतीयन शहरातील सर्व 11 जहाज उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रांचे पूर्ण कव्हरेज प्राप्त केले आहे.2018 च्या अखेरीपर्यंत, एकूण 750 हून अधिक शोर पॉवर सुविधांचे संच पूर्ण झाले आहेत, त्यापैकी 13 उच्च-व्होल्टेज शोर पॉवर आहेत आणि मुख्य टर्मिनल्सवर विशेष बर्थसाठी 110 बर्थ बांधण्यात आले आहेत.किनाऱ्यावरील वीज निर्मिती देशात आघाडीवर आहे.

“किना-यावरील उर्जेच्या वापराने ऊर्जा संरक्षण आणि उत्सर्जन कमी करण्यास प्रभावीपणे प्रोत्साहन दिले आहे.गेल्या वर्षी, झेजियांग प्रांतात किनाऱ्यावरील उर्जेचा वापर 5 दशलक्ष किलोवॅट-तासांपेक्षा जास्त होता, ज्यामुळे जहाज CO2 उत्सर्जन 3,500 टनांनी कमी झाले.रेन चांगसिंग म्हणाले.

"बंदरांमध्ये जहाजांद्वारे किनार्यावरील शक्ती आणि कमी-सल्फर तेलाचा वापर केल्याने मोठे सामाजिक फायदे आहेत आणि आदर्श परिस्थितीत आर्थिक फायदे मिळवता येतात.पर्यावरणास अनुकूल उच्च दाबाखाली किनार्यावरील शक्ती आणि कमी-सल्फर तेलाचा वापर हा देखील सामान्य प्रवृत्ती आहे.”केंद्राच्या ऊर्जा-बचत आणि उत्सर्जन-कपात तंत्रज्ञान संशोधन कार्यालयाचे संचालक ली हैबो म्हणाले.

किनार्‍यावरील उर्जा वापराचे सध्याचे खराब आर्थिक फायदे आणि सर्व पक्षांचा कमी उत्साह लक्षात घेता, ली हैबो यांनी किनार्‍यावरील उर्जेवर कॉल करणार्‍या जहाजांसाठी सबसिडी धोरण तयार करण्याचे सुचविले, शोर पॉवर सबसिडीचा वापर तेलाच्या किमती, निश्चित शुल्क आणि वापर दर यांच्याशी जोडला जावा. , आणि अधिक वापर आणि अधिक पूरक.मेक अप करण्याची गरज नाही.त्याच वेळी, अभ्यास विभागीय नियमांना पुढे ठेवतो आणि पायऱ्या, प्रदेश आणि प्रकारांनुसार किनाऱ्यावरील शक्तीच्या व्यवस्थापनासाठी आणि वापरासाठी आणि वैमानिकांना प्रमुख क्षेत्रांमध्ये किनार्यावरील शक्तीचा अनिवार्य वापर.