Enjin tambahan kapal biasanya digunakan untuk penjanaan kuasa apabila kapal berlabuh untuk memenuhi permintaan kuasa kapal.Permintaan kuasa pelbagai jenis kapal adalah berbeza.Sebagai tambahan kepada permintaan kuasa domestik anak kapal, kapal kontena juga perlu membekalkan kuasa kepada kontena yang disejukkan;Kapal kargo am juga perlu menyediakan kuasa untuk kren di atas kapal, jadi terdapat perbezaan beban yang besar dalam permintaan bekalan kuasa pelbagai jenis kapal berlabuh, dan kadangkala mungkin terdapat permintaan beban kuasa yang besar.Enjin bantu marin akan mengeluarkan sejumlah besar bahan pencemar dalam proses kerja, terutamanya termasuk karbon dioksida (CO2), nitrogen oksida (NO) dan sulfur oksida (SO), yang akan mencemarkan alam sekitar.Data penyelidikan Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) menunjukkan bahawa kapal berkuasa diesel di seluruh dunia mengeluarkan berpuluh juta tan NO dan SO ke atmosfera setiap tahun, menyebabkan pencemaran yang serius;Di samping itu, jumlah mutlak CO yang dikeluarkan oleh pengangkutan maritim global adalah besar, dan jumlah keseluruhan CO2 yang dikeluarkan telah melebihi pelepasan gas rumah hijau tahunan negara yang disenaraikan dalam Protokol Kyoto;Pada masa yang sama, menurut data, bunyi bising yang dihasilkan oleh penggunaan jentera tambahan oleh kapal di pelabuhan juga akan menyebabkan pencemaran alam sekitar.
Pada masa ini, beberapa pelabuhan antarabangsa yang maju telah menggunakan teknologi kuasa pantai secara berturut-turut dan menguatkuasakannya dalam bentuk undang-undang.Pihak Berkuasa Pelabuhan Los Angeles Amerika Syarikat telah meluluskan undang-undang [1] untuk memaksa semua terminal dalam bidang kuasanya mengguna pakai teknologi kuasa pantai;Pada Mei 2006, Suruhanjaya Eropah meluluskan rang undang-undang 2006/339/EC, yang mencadangkan agar pelabuhan EU menggunakan kuasa pantai untuk kapal berlabuh.Di China, Kementerian Pengangkutan juga mempunyai keperluan kawal selia yang serupa.Pada April 2004, bekas Kementerian Pengangkutan mengeluarkan Peraturan mengenai Operasi dan Pengurusan Pelabuhan, yang mencadangkan bahawa kuasa pantai dan perkhidmatan lain perlu disediakan untuk kapal di kawasan pelabuhan.
Selain itu, dari perspektif pemilik kapal, kenaikan harga minyak mentah antarabangsa yang berpunca daripada kekurangan tenaga turut menyebabkan kos penggunaan bahan api minyak untuk menjana tenaga elektrik bagi kapal yang menghampiri pelabuhan meningkat secara berterusan.Jika teknologi kuasa pantai digunakan, kos operasi kapal yang mendekati pelabuhan akan dikurangkan, dengan faedah ekonomi yang baik.
Oleh itu, pelabuhan itu menggunakan teknologi kuasa pantai, yang bukan sahaja memenuhi keperluan negara dan industri untuk pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan, tetapi juga memenuhi keperluan perusahaan untuk mengurangkan kos operasi, meningkatkan daya saing terminal dan membina "pelabuhan hijau".
Masa siaran: Sep-14-2022