Musim kabus akan datang, apakah yang harus kita perhatikan dalam keselamatan navigasi kapal dalam kabus?

Setiap tahun, tempoh dari akhir Mac hingga awal Julai adalah tempoh utama untuk berlakunya kabus tebal di laut di Weihai, dengan purata lebih daripada 15 hari berkabus.Kabus laut disebabkan oleh pemeluwapan kabus air di atmosfera bawah permukaan laut.Ia biasanya berwarna putih susu.Mengikut sebab yang berbeza, kabus laut dibahagikan terutamanya kepada kabus advection, kabus campuran, kabus radiasi dan kabus topografi.Ia sering mengurangkan keterlihatan permukaan laut kepada kurang daripada 1000 meter dan mendatangkan kemudaratan besar kepada navigasi kapal yang selamat.

1. Apakah ciri-ciri navigasi kabus kapal?

· Penglihatan adalah lemah, dan garis penglihatan adalah terhad.

· Oleh kerana penglihatan yang lemah, adalah mustahil untuk mencari kapal di sekeliling pada jarak yang mencukupi, dan dengan cepat menilai pergerakan kapal lain dan tindakan pengelakan kapal lain, hanya bergantung pada AIS, pemerhatian dan perancangan radar dan cara lain, jadi sukar untuk kapal mengelakkan perlanggaran.

· Disebabkan oleh had garis penglihatan, objek dan tanda navigasi yang berdekatan tidak dapat ditemui dalam masa, yang menyebabkan kesukaran besar dalam kedudukan dan navigasi.

· Selepas kelajuan selamat diterima pakai untuk navigasi dalam kabus, pengaruh angin pada kapal meningkat, yang sangat mempengaruhi ketepatan pengiraan kelajuan dan pelayaran, yang bukan sahaja mengurangkan ketepatan mengira kedudukan kapal, tetapi juga mempengaruhi secara langsung keselamatan pelayaran berhampiran objek berbahaya.

2. Apakah aspek yang perlu diberi perhatian oleh kapal semasa mengemudi dalam kabus?

· Jarak luar pesisir kapal hendaklah diselaraskan dengan cara yang tepat pada masanya dan sesuai.

· Pegawai yang bertugas hendaklah menjalankan kerja-kerja mengira trek dengan teliti.

· Jarak penglihatan sebenar di bawah keadaan penglihatan semasa hendaklah dikuasai pada setiap masa.

· Dengar isyarat bunyi.Apabila mendengar isyarat bunyi, kapal hendaklah disifatkan berada di kawasan bahaya, dan semua langkah perlu diambil untuk mengelakkan bahaya.Jika isyarat bunyi tidak kedengaran pada kedudukan yang sepatutnya didengari, tidak boleh sewenang-wenangnya ditentukan bahawa zon bahaya belum dimasuki.

· Berhati-hati menguatkan peninjau.Penjaga yang mahir mesti dapat mengesan sebarang perubahan kecil di sekeliling kapal dalam masa.

· Semua cara yang ada hendaklah digunakan sejauh mungkin untuk penentududukan dan navigasi, khususnya, radar harus digunakan sepenuhnya.