Dengan kenaikan suhu yang berterusan, terutamanya gelombang haba bergolek pada pertengahan musim panas, ia membawa bahaya tersembunyi kepada navigasi kapal, dan kebarangkalian kemalangan kebakaran di kapal juga meningkat dengan ketara.Setiap tahun, berlaku kebakaran kapal atas pelbagai faktor, menyebabkan kerugian harta benda yang besar malah membahayakan nyawa anak kapal.
1. Beri perhatian kepada bahaya kebakaran yang disebabkan oleh permukaan panas.Paip ekzos, paip wap panas lampau dan cangkang dandang dan permukaan panas lain dengan suhu melebihi 220 ℃ mesti dibalut dengan bahan penebat haba untuk mengelakkan tumpahan atau percikan semasa mengangkut minyak bahan api dan minyak pelincir.
2. Pastikan bilik enjin bersih.Kurangkan pendedahan langsung kepada minyak dan bahan berminyak;Gunakan tong sampah logam atau peralatan penyimpanan dengan penutup;Mengendalikan kebocoran bahan api, minyak hidraulik atau sistem minyak mudah terbakar lain tepat pada masanya;Periksa dengan kerap kemudahan pelepasan lengan bahan api, dan kedudukan dan keadaan saluran paip minyak mudah terbakar dan plat percikan juga hendaklah sentiasa diperiksa;Operasi kebakaran terbuka hendaklah dengan tegas melaksanakan prosedur pemeriksaan dan kelulusan, kerja panas dan memerhati kebakaran, mengatur operator dengan sijil dan kakitangan pemerhati kebakaran, dan menyediakan peralatan pencegahan kebakaran ke tapak.
3. Melaksanakan sistem pemeriksaan bilik enjin dengan tegas.Menyelia dan menggesa kakitangan yang bertugas di bilik enjin untuk mengukuhkan pemeriksaan rondaan peralatan dan tempat jentera penting (enjin utama, enjin tambahan, saluran paip tangki bahan api, dll.) di dalam bilik enjin semasa tempoh bertugas, ketahui kelainan yang tidak normal. keadaan dan bahaya kebakaran peralatan dalam masa, dan mengambil langkah-langkah yang perlu dalam masa.
4. Pemeriksaan kapal secara berkala hendaklah dilakukan sebelum belayar.Memperkukuh pemeriksaan pelbagai mesin, talian elektrik dan kemudahan memadam kebakaran di dalam bilik enjin bagi memastikan tiada potensi bahaya keselamatan seperti elektrik dan penuaan di kemudahan elektrik, wayar dan peralatan elektromekanikal.
5. Meningkatkan kesedaran pencegahan kebakaran kakitangan di atas kapal.Elakkan keadaan pintu kebakaran biasanya terbuka, sistem penggera kebakaran ditutup secara manual, tongkang minyak cuai, operasi kebakaran terbuka secara haram, penggunaan elektrik secara haram, dapur api terbuka tidak dijaga, kuasa elektrik tidak dihidupkan padam apabila meninggalkan bilik, dan asap dihisap.
6. Kerap mengatur dan menjalankan latihan pengetahuan keselamatan kebakaran di atas kapal.Menjalankan latihan memadam kebakaran di dalam bilik enjin seperti yang dirancang, dan membiasakan anak kapal yang berkaitan dengan operasi utama seperti pelepasan karbon dioksida berskala besar tetap dan pemotongan minyak angin.
7. Syarikat memperkukuh penyiasatan bahaya kebakaran kapal.Sebagai tambahan kepada pemeriksaan memadam kebakaran harian terhadap anak kapal, syarikat juga hendaklah mengukuhkan sokongan berasaskan pantai, mengatur lokomotif dan kakitangan marin yang berpengalaman untuk menaiki kapal dengan kerap untuk memeriksa kerja pencegahan kebakaran kapal, mengenal pasti bahaya kebakaran dan faktor tidak selamat, membentuk senarai bahaya tersembunyi, rumuskan tindakan balas, perbetulkan dan hapuskan satu demi satu, dan bentuk mekanisme yang baik dan pengurusan gelung tertutup.
8. Memastikan integriti struktur perlindungan kebakaran kapal.Apabila kapal berlabuh untuk pembaikan, tidak dibenarkan menukar struktur pencegahan kebakaran kapal atau menggunakan bahan yang tidak memenuhi syarat tanpa kebenaran, untuk memastikan keberkesanan pencegahan kebakaran, pengesanan kebakaran dan pemadaman kebakaran kapal dapat dikekalkan ke tahap maksimum dari perspektif struktur, bahan, peralatan dan susunan.
9. Meningkatkan pelaburan dana penyelenggaraan.Selepas kapal itu dikendalikan untuk jangka masa yang lama, tidak dapat dielakkan bahawa peralatan akan menjadi tua dan rosak, mengakibatkan akibat yang lebih tidak dijangka dan serius.Syarikat hendaklah menambah pelaburan modal untuk membaiki atau menggantikan peralatan yang sudah tua dan rosak tepat pada masanya untuk memastikan operasi normalnya.
10. Memastikan peralatan memadam kebakaran sentiasa ada.Syarikat hendaklah, mengikut keperluan, merumuskan langkah-langkah praktikal untuk kerap memeriksa, menyelenggara dan menyelenggara pelbagai peralatan memadam kebakaran kapal.Pam bomba kecemasan dan penjana kecemasan hendaklah dimulakan dan dikendalikan dengan kerap.Sistem pemadam api air tetap hendaklah diuji secara berkala untuk pelepasan air.Sistem pemadam api karbon dioksida hendaklah diuji secara berkala untuk berat silinder keluli, dan saluran paip dan muncung hendaklah dibuka sekatan.Alat pernafasan udara, pakaian penebat haba dan peralatan lain yang disediakan dalam peralatan bomba mesti disimpan lengkap dan utuh untuk memastikan penggunaan biasa dalam keadaan kecemasan.
11. Memantapkan latihan anak kapal.Meningkatkan kesedaran pencegahan kebakaran dan kemahiran memadam kebakaran anak kapal, supaya anak kapal benar-benar dapat memainkan peranan utama dalam pencegahan dan kawalan kebakaran kapal.
Masa siaran: Ogos-23-2022