သင်္ဘောများအတွက် "ကမ်းနားဓာတ်အား" အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအသစ်များနှင့် ရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နီးကပ်လာနေပြီဖြစ်သည်။

“ကမ်းနားလျှပ်စစ်” ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအသစ်သည် အမျိုးသားရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းကို အကြီးအကျယ် ထိခိုက်စေပါသည်။ဤမူဝါဒကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် ဗဟိုအစိုးရက ၎င်းအား မော်တော်ယာဉ်ဝယ်ယူမှုအခွန်ငွေဖြင့် သုံးနှစ်ဆက်တိုက် ဆုချီးမြှင့်ခဲ့သည်။

ဤစည်းမျဉ်းအသစ်တွင် ကမ်းရိုးတန်းလေထုညစ်ညမ်းမှုထိန်းချုပ်ရေးဧရိယာရှိ ကမ်းရိုးတန်းလေထုညစ်ညမ်းမှုထိန်းချုပ်ရေးဧရိယာရှိ ကမ်းရိုးတန်းလေထုညစ်ညမ်းမှုထိန်းချုပ်ရေးဧရိယာတွင် ကမ်းရိုးတန်းဓာတ်အားထောက်ပံ့နိုင်မှုရှိသော ဆိုက်ကပ်ရာတွင် 3 နာရီထက်ပို၍ ဆိုက်ကပ်ရန် ကမ်းရိုးတန်းဓာတ်အားလက်ခံရေးအထောက်အကူပြုသင်္ဘောများ လိုအပ်ပါသည်။ဓာတ်အားပေးဝေနိုင်သည့် ဆိုက်ကပ်တစ်ခုအား 2 နာရီထက်ပို၍ ရပ်ထားလျှင် ထိရောက်သော အစားထိုးအစီအမံများကို အသုံးမပြုပါက ကမ်းနားဓာတ်အားကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။

China Business News မှ သတင်းထောက်တစ်ဦး၏ ပြောကြားချက်အရ ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ ရေးဆွဲထားသော "ဆိပ်ကမ်းများတွင် သင်္ဘောများဖြင့် ကမ်းနားလျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲရေး အစီအမံများ (Draft for Comments of Solicitation)" သည် လက်ရှိတွင် အများပြည်သူထံမှ ထင်မြင်ချက်တောင်းခံခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရှိနေပြီး၊ အကြံပြုချက်များအတွက် နောက်ဆုံးရက်မှာ သြဂုတ်လ 30 ဖြစ်ပါသည်။

ဤစည်းမျဉ်းအသစ်သည် "လေထုညစ်ညမ်းမှု ကာကွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်ရေးဥပဒေ"၊ "ဆိပ်ကမ်းဥပဒေ"၊ "ပြည်တွင်းရေလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီမံခန့်ခွဲမှုစည်းမျဉ်းများ"၊ "သင်္ဘောနှင့် ကမ်းလွန်သွားလာရေးဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရေးစည်းမျဉ်းများ" နှင့် အခြားသက်ဆိုင်ရာဥပဒေများနှင့် စီမံခန့်ခွဲရေးစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ရေးဆွဲထားသည်။ နိုင်ငံ တကာ သဘောတူညီ ချက် တွေ ပါ ပါ တယ် ။

အဆိုပါ မူကြမ်းတွင် ဆိပ်ကမ်းအင်ဂျင်နီယာ ပရောဂျက်ယူနစ်များ၊ ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာများ၊ ပြည်တွင်းရေလမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များ၊ ဆိပ်ကမ်း ကမ်းနား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရေး လုပ်ငန်းရှင်များ၊ သင်္ဘောများ စသည်တို့သည် အမျိုးသား ဂေဟစနစ် ယဉ်ကျေးမှု တည်ဆောက်ရေးနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှု ကာကွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်ရေး ဥပဒေများ၊ စည်းမျဉ်းများ၊ မူဝါဒ စံနှုန်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ ကမ်းနားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ဓာတ်အားလက်ခံရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများ၊ စည်းမျဥ်းများနှင့်အညီ ကမ်းနားဓာတ်အား ပေးဝေသုံးစွဲခြင်း၊ ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲခြင်းဆိုင်ရာ တာဝန်ရှိဌာန၏ ကြီးကြပ်စစ်ဆေးခြင်းကို လက်ခံပြီး သက်ဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်နှင့် အချက်အလက်များကို အမှန်အတိုင်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ကမ်းနားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို လိုအပ်သလို ဆောက်လုပ်ပြီး အသုံးမပြုပါက၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီမံခန့်ခွဲရေးဌာနသည် အချိန်ကန့်သတ်ချက်အတွင်း ပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။

"ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် သင်္ဘောများ ခေါ်ဝေါ်သုံးစွဲခြင်းဖြင့် ကမ်းနားဓာတ်အား အသုံးပြုမှုကို အပြင်းအထန် မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းကုမ္ပဏီများနှင့် အခြားသော ကမ်းရိုးတန်း ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအား လျှပ်စစ်မီတာခနှင့် ကမ်းနားဓာတ်အား ပေးဆောင်ရေး မူဝါဒများကို ကောက်ခံခွင့်ပြုမည့် မူဝါဒများကို မြှင့်တင်ခဲ့ပါသည်။"ဇူလိုင် ၂၃ ရက်၊ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန၊ မူဝါဒသုတေသနရုံး၊ ဒုတိယညွှန်ကြားရေးမှူး၊ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူအသစ် Sun Wenjian က ပုံမှန်သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်သော စာရင်းများအရ ဗဟိုအစိုးရသည် ကမ်းရိုးတန်းနှင့် ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်း တည်ဆောက်ရေး အတွက် ကမ်းရိုးတန်းနှင့် ကမ်းရိုးတန်း ဓာတ်အားပေး စက်ကိရိယာများနှင့် စက်ရုံများ တည်ဆောက်ရေးနှင့် သင်္ဘောဓာတ်အားပေး စက်ကိရိယာများ ပြုပြင်မွမ်းမံရေး အတွက် ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၈ ခုနှစ်အထိ ဒေသဆိုင်ရာ ရန်ပုံငွေဖြင့် မော်တော်ယာဉ် ဝယ်ယူမှု အခွန်ငွေကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း သုံးနှစ် စီစဉ်ပြီးပါပြီ။မော်တော်ယာဉ်ဝယ်ယူမှုအခွန် မက်လုံးပေးရန်ပုံငွေမှာ ယွမ်သန်း ၇၄၀ ဖြစ်ပြီး ကမ်းနားလျှပ်စစ်စီမံကိန်း ၂၄၅ ခုကို ဆိပ်ကမ်းများသို့ သင်္ဘောများ ခေါ်ယူခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။သင်္ဘောအစီးရေ ၅၀,၀၀၀ ခန့် လက်ခံရရှိရန် ကမ်းနားဓာတ်အားစနစ်အား တည်ဆောက်ထားပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကီလိုဝပ်နာရီ ၅၈၇ သန်း အသုံးပြုထားသည်။

လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အတွင်း၊ ရေနေလောင်စာများသည် ဆာလဖာအောက်ဆိုဒ် (SOX)၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOX) နှင့် အမှုန်အမွှားများ (PM) တို့ကို လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သည်။ဤထုတ်လွှတ်မှုသည် ဂေဟစနစ်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပြီး လူ့ကျန်းမာရေးကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ဆိပ်ကမ်းများသို့ ခေါ်ဝေါ်သော သင်္ဘောများမှ လေထုညစ်ညမ်းမှု ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုလုံး၏ 60% မှ 80% အထိ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုရှိပြီး ဆိပ်ကမ်းတစ်ဝိုက်ရှိ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ပိုမိုထိခိုက်စေပါသည်။

လေ့လာမှုရလဒ်များအရ ယန်ဇီမြစ်တလျှောက်ရှိ ကြီးမားသောနေရာများဖြစ်သည့် ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ၊ ပုလဲမြစ်ဝှမ်းဒေသ၊ ဘိုဟိုင်းရိုးနှင့် ယန်ဇီမြစ်တို့၌ သင်္ဘောထုတ်လွှတ်မှုသည် လေထုညစ်ညမ်းမှု၏ အဓိကအရင်းအမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

Shenzhen သည် သင်္ဘောများအတွက် ဆာလ်ဖာနည်းသောဆီနှင့် ကမ်းနားစွမ်းအင်ကို ထောက်ပံ့ပေးသော ကျွန်ုပ်နိုင်ငံရှိ အစောပိုင်းဆိပ်ကမ်းမြို့ဖြစ်သည်။"ရှန်ကျန်းရှိ စိမ်းလန်းသော နှင့် ကာဗွန်နည်းသော ဆိပ်ကမ်းတည်ဆောက်ခြင်းအတွက် ထောက်ပံ့ငွေများ စီမံခန့်ခွဲခြင်းအတွက် ယာယီဆောင်ရွက်ချက်များ" သည် သင်္ဘောများဖြင့် ဆာလ်ဖာနည်းသောဆီအသုံးပြုမှုအတွက် ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ကြေးများ လိုအပ်ပြီး အားပေးမှုအစီအမံများကို ချမှတ်ထားသည်။ဆိပ်ကမ်းများတွင် ခေါ်ဆိုသော သင်္ဘောများမှ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချပါ။2015 ခုနှစ် မတ်လတွင် စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီးကတည်းက Shenzhen သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ဆာလ်ဖာနိမ့်ရေနံထောက်ပံ့ငွေ စုစုပေါင်း ယွမ် 83,291,100 နှင့် ကမ်းနားဓာတ်အား ထောက်ပံ့ကြေး ယွမ် 75,556,800 ကို ထုတ်ပေးခဲ့ပါသည်။

Zhejiang ပြည်နယ် Huzhou မြို့ရှိ National Inland Water Development Demonstration Zone တွင် China Business News မှ သတင်းထောက်တစ်ဦးသည် ကမ်းစပ်မှ သင်္ဘောများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဆောင်နေကြသည်ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။

“အရမ်းအဆင်ပြေတယ်၊ ​​မီတာခက ဈေးမကြီးဘူး။မူလလောင်စာဆီနဲ့ ယှဉ်ရင် ကုန်ကျစရိတ်က ထက်ဝက်လောက် လျော့သွားတယ်။”လျှပ်စစ်ကတ်ရှိလျှင် အားသွင်းပုံပေါ်ရှိ QR ကုဒ်ကို စကင်န်ဖတ်နိုင်သည်ဟု ပိုင်ရှင် Jin Suming မှ သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။“ညက အေးအေးဆေးဆေး အိပ်လို့ရတယ်။ဆီမီးရှို့တဲ့အခါ ရေကန်က ခြောက်သွားမှာကို အမြဲစိုးရိမ်တယ်။”

Huzhou Port and Shipping Administration မှ လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး Gui Lijun က “၁၃ ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း” ကာလအတွင်း Huzhou သည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပြန်လည်မွမ်းမံတည်ဆောက်ရန်နှင့် ကမ်းနားဓာတ်အားပေးစက် ၈၉ ခု တည်ဆောက်ရန် စုစုပေါင်း ယွမ်ငွေ ၅၃.၃၀၄ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်ထားကြောင်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ စံချိန်စံညွှန်းမီ စမတ်ကမ်းနား ဓာတ်အားစုပေါင်း ၃၆၂ ခု တည်ဆောက်ပါ။Huzhou သင်္ဘောဧရိယာရှိ ကမ်းနားစွမ်းအင် အပြည့်အဝလွှမ်းခြုံမှုကို အခြေခံအားဖြင့် နားလည်သဘောပေါက်ပါ။လက်ရှိအချိန်အထိ ကမ်းရိုးတန်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ စုစုပေါင်း ၂၇၃ ရုံ (စံချိန်စံညွှန်းမီ ကမ်းနားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစုပေါင်း ၁၆၂ ခု အပါအဝင်) တည်ဆောက်ထားပြီး ရေဝန်ဆောင်မှုဧရိယာနှင့် အကြီးစားစက်တိုင် ၆၃ လုံးတို့ကို အပြည့်အဝ လွှမ်းခြုံထားပြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာတစ်ခုတည်းတွင် ၁၃၇,၀၀၀ ကီလိုဝပ်နာရီသုံးစွဲနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်မီးရရှိရေး၊

Zhejiang Port and Shipping Management Center ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးရုံးမှ စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးမှူး Ren Changxing က ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Zhejiang ပြည်နယ်သည် Haitian စီးတီးရှိ သင်္ဘောထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်ရေးဇုန် ၁၁ ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံနိုင်ခဲ့ကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။၂၀၁၈ ခုနှစ် နှစ်ကုန်ပိုင်းအထိ ကမ်းနားဓာတ်အားပေးစက်ရုံ စုစုပေါင်း ၇၅၀ ကျော် ပြီးစီးခဲ့ပြီး ယင်းတို့အနက် ၁၃ ခုမှာ ဗို့အားမြင့် ကမ်းနားလျှပ်စစ်နှင့် အဓိကကျသော ဆိပ်ကမ်းများအတွက် အထူးပြုဆိုက်ကပ်ရန် ဆိုက်ကပ် ၁၁၀ ခု တည်ဆောက်ပြီးစီးခဲ့သည်။ကမ်းရိုးတန်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားတည်ဆောက်ရေးသည် တိုင်းပြည်၏ ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်။

“ကမ်းရိုးတန်းလျှပ်စစ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးကို ထိထိရောက်ရောက် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ယမန်နှစ်က Zhejiang ပြည်နယ်ရှိ ကမ်းရိုးတန်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုသည် ကီလိုဝပ်နာရီ ၅ သန်းကျော်လွန်ခဲ့ပြီး သင်္ဘော CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို တန်ချိန် ၃၅၀၀ ကျော် လျှော့ချခဲ့သည်။Ren Changxing က ပြောသည်။

“ဆိပ်ကမ်းများတွင် သင်္ဘောများဖြင့် ကမ်းစပ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် ဆာလဖာနည်းသောဆီများကို အသုံးပြုခြင်းသည် လူမှုရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိပြီး စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များကို စံပြအခြေအနေများအောက်တွင် ရရှိနိုင်သည်။ကမ်းစပ်ပါဝါနှင့် ဆာလ်ဖာနည်းသောဆီများကို ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်စေသော မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် အသုံးပြုခြင်းသည် ယေဘုယျလမ်းကြောင်းလည်းဖြစ်သည်။”စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနည်းပညာ သုတေသနရုံးမှ ဒါရိုက်တာ Li Haibo က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကမ်းနားလျှပ်စစ်အသုံးပြုမှု၏ လက်ရှိညံ့ဖျင်းသောစီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များနှင့် ပါတီအားလုံး၏စိတ်အားထက်သန်မှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် Li Haibo သည် ကမ်းနားဓာတ်အားတောင်းဆိုသည့်သင်္ဘောများအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒတစ်ခုချမှတ်ရန်၊ ရေနံစျေးနှုန်း၊ ပုံသေအခကြေးငွေများနှင့် သုံးစွဲမှုနှုန်းထားများနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ကမ်းနားဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုများကို အသုံးပြုကာ ကမ်းနားဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုများကို အသုံးပြုကာ အကြံပြုခဲ့သည်။ ၊ နှင့် ပိုမိုအသုံးပြုရန်နှင့် ဖြည့်စွက်စာများ။မိတ်ကပ်လိမ်းစရာမလိုပါဘူး။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လေ့လာမှုသည် ကမ်းရိုးတန်းဓာတ်အား စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အသုံးပြုမှုအတွက် ဌာနဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို အဆင့်များ၊ ဒေသများနှင့် အမျိုးအစားများအလိုက်၊ အဓိကကျသော ဒေသများတွင် ကမ်းနားဓာတ်အား မဖြစ်မနေ အသုံးပြုရန် လေယာဉ်မှူးများ ချမှတ်ထားသည်။