जहाजको निकास ग्यास उपचार प्रणाली (मुख्यतया डिनिट्रेसन र डिसल्फुराइजेसन सबसिस्टमहरू सहित) जहाजको मुख्य वातावरणीय सुरक्षा उपकरण हो जुन अन्तर्राष्ट्रिय समुद्री संगठन (IMO) MARPOL कन्भेन्सनले स्थापना गर्न आवश्यक छ।यसले जहाजको डिजेल इन्जिनको निकास ग्यासको लागि डिसल्फराइजेसन र डिनिट्रेसन हानिरहित उपचार गर्छ जसले जहाजबाट निस्कने ग्यासको अनियन्त्रित उत्सर्जनबाट हुने वायु प्रदूषणलाई रोक्न सक्छ।
वातावरण संरक्षणको बढ्दो सचेतना र जहाज मालिकहरूको बढ्दो मान्यतालाई ध्यानमा राख्दै, जहाज निकास ग्यास उपचार प्रणालीहरूको बजार माग ठूलो छ।अर्को, हामी तपाइँसँग विनिर्देश आवश्यकताहरू र प्रणाली सिद्धान्तहरूबाट छलफल गर्नेछौं:
1. सान्दर्भिक विनिर्देश आवश्यकताहरू
2016 मा, टियर III लागू भयो।यस मापदण्ड अनुसार, १३० किलोवाट वा सोभन्दा माथिको मुख्य इन्जिन आउटपुट पावरसहितको जनवरी १, २०१६ पछि निर्माण गरिएका सबै जहाजहरू, उत्तर अमेरिका र अमेरिकी क्यारिबियन उत्सर्जन नियन्त्रण क्षेत्र (ईसीए) मा यात्रा गर्दै, NOx उत्सर्जन मूल्य ३.४ ग्रामभन्दा बढी हुनुहुँदैन। /kWh।IMO टियर I र टियर II मापदण्डहरू विश्वव्यापी रूपमा लागू हुन्छन्, टियर III उत्सर्जन नियन्त्रण क्षेत्रहरूमा सीमित छ, र यस क्षेत्र बाहिरका समुद्री क्षेत्रहरू टियर II मापदण्डहरू अनुसार लागू हुन्छन्।
2017 IMO बैठक अनुसार, जनवरी 1, 2020 देखि, विश्वव्यापी 0.5% सल्फर सीमा आधिकारिक रूपमा लागू हुनेछ।
2. desulfurization प्रणाली को सिद्धान्त
बढ्दो कडा जहाज सल्फर उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न, जहाज सञ्चालकहरूले सामान्यतया कम-सल्फर इन्धन तेल, निकास ग्यास उपचार प्रणाली वा सफा ऊर्जा (LNG दोहोरो-ईन्धन इन्जिन, आदि) र अन्य समाधानहरू प्रयोग गर्छन्।विशिष्ट योजनाको चयन सामान्यतया जहाज मालिक द्वारा वास्तविक जहाज को आर्थिक विश्लेषण संग संयोजन मा विचार गरिन्छ।
डिसल्फराइजेशन प्रणालीले कम्पोजिट वेट टेक्नोलोजी अपनाउँछ, र विभिन्न EGC प्रणालीहरू (निकास ग्यास सफाई प्रणाली) विभिन्न पानी क्षेत्रमा प्रयोग गरिन्छ: खुला प्रकार, बन्द प्रकार, मिश्रित प्रकार, समुद्री पानी विधि, म्याग्नेसियम विधि, र सोडियम विधि सञ्चालन लागत र उत्सर्जन पूरा गर्न। ।इष्टतम संयोजन आवश्यक छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-16-2022