जहाजहरूको लागि "शोर पावर" को प्रयोगमा नयाँ नियमहरू आउँदैछन्, र जल यातायात

"शोर पावर" मा नयाँ नियमनले राष्ट्रिय जल यातायात उद्योगलाई गहिरो असर गरिरहेको छ।यो नीति कार्यान्वयन गर्न केन्द्र सरकारले लगातार तीन वर्षदेखि सवारी साधन खरिद कर राजस्व मार्फत पुरस्कृत गर्दै आएको छ ।

यो नयाँ नियमले तटीय वायु प्रदूषक उत्सर्जन नियन्त्रण क्षेत्रमा किनारमा विद्युत आपूर्ति क्षमता भएको बर्थमा 3 घण्टा भन्दा बढीको लागि किनारमा शक्ति प्राप्त गर्ने सुविधा भएका जहाजहरू, वा वायु प्रदूषक उत्सर्जन नियन्त्रण क्षेत्रमा किनारमा शक्ति भएको अन्तर्देशीय नदी जहाजहरू आवश्यक पर्दछ।यदि बिजुली आपूर्ति क्षमता भएको बर्थ २ घण्टा भन्दा बढी पार्क गरिएको छ र कुनै प्रभावकारी वैकल्पिक उपायहरू प्रयोग गरिएको छैन भने, किनाराको शक्ति प्रयोग गर्नुपर्छ।

चाइना बिजनेस न्युजका एक रिपोर्टरका अनुसार, यातायात मन्त्रालयले तयार पारेको “प्रशासनिक उपायहरू फर द शोर पावर बाई शिप इन पोर्ट्स (ड्राफ्ट फर सॉलिसिटेसन अफ कमेन्ट्स)” हाल जनताबाट राय माग्ने प्रक्रियामा छ, र प्रतिक्रियाको लागि अन्तिम मिति अगस्त 30 हो।

यो नयाँ नियमहरू "वायु प्रदूषण रोकथाम र नियन्त्रण कानून", "पोर्ट कानून", "घरेलु जलमार्ग यातायात व्यवस्थापन नियमहरू", "जहाज र अपतटीय सुविधाहरू निरीक्षण नियमहरू" र अन्य सान्दर्भिक कानूनहरू र प्रशासनिक नियमहरू, साथै साथसाथै बनाइएको हो। मेरो देश सामेल भएको अन्तर्राष्ट्रिय महासन्धिहरू।

मस्यौदामा टर्मिनल इन्जिनियरिङ परियोजना एकाइहरू, बन्दरगाह सञ्चालकहरू, घरेलु जलमार्ग यातायात अपरेटरहरू, टर्मिनल शोर पावर अपरेटरहरू, जहाजहरू, इत्यादिले राष्ट्रिय पर्यावरण सभ्यता निर्माण र वायु प्रदूषण रोकथाम र नियन्त्रण कानून, नियमहरू, र नीति मापदण्डहरूको आवश्यकताहरू कार्यान्वयन गर्न आवश्यक छ। किनारा शक्ति र पावर प्राप्त गर्ने सुविधाहरू निर्माण, नियमहरू अनुसार किनारा शक्तिको आपूर्ति र प्रयोग, र सुपरिवेक्षण र व्यवस्थापनको लागि जिम्मेवार विभागको पर्यवेक्षण र निरीक्षण स्वीकार गर्नुहोस्, र सान्दर्भिक जानकारी र जानकारी प्रदान गर्नुहोस्।यदि किनारा बिजुली सुविधाहरू निर्माण र आवश्यकता अनुसार प्रयोग भएन भने, यातायात व्यवस्थापन विभागलाई समय सीमा भित्र सुधार गर्न आदेश दिने अधिकार छ।

"यातायात मन्त्रालयले बन्दरगाहमा बोलाउने जहाजहरूद्वारा किनारको शक्तिको प्रयोगलाई जोडदार रूपमा प्रवर्द्धन गरेको छ, र बन्दरगाह कम्पनीहरू र अन्य किनारा पावर सुविधा सञ्चालकहरूलाई बिजुली शुल्क र किनारा शक्ति मूल्य समर्थन नीतिहरू लिन अनुमति दिने नीतिहरूको परिचयलाई बढावा दिएको छ।"जुलाई 23, उपनिर्देशक, नीति अनुसन्धान कार्यालय, यातायात मन्त्रालय, नयाँ प्रवक्ता सुन Wenjian, नियमित पत्रकार सम्मेलनमा भने।

यातायात मन्त्रालयले सार्वजनिक गरेको तथ्याङ्कअनुसार केन्द्र सरकारले सन् २०१६ देखि २०१८ सम्म तटीय र आन्तरिक बन्दरगाह किनारका विद्युत उपकरण तथा सुविधा निर्माण र जहाज विद्युतीय उपकरण तथा सुविधाको मर्मतसम्भारमा स्थानीय कोषमा अनुदान दिन सवारी साधन खरिद कर राजस्व प्रयोग गरेको छ । कुल तीन वर्षको व्यवस्था गरिएको छ।सवारी साधन खरिद कर प्रोत्साहन कोष 740 मिलियन युआन थियो, र 245 तटीय ऊर्जा परियोजनाहरू बन्दरगाहहरूमा जहाजहरू बोलाउने द्वारा समर्थित थिए।शोर पावर सिस्टम लगभग 50,000 जहाजहरू प्राप्त गर्न निर्माण गरिएको छ, र प्रयोग गरिएको बिजुली 587 मिलियन किलोवाट-घण्टा छ।

दहन प्रक्रियाको क्रममा, समुद्री ईन्धनले वायुमण्डलमा सल्फर अक्साइड (SOX), नाइट्रोजन अक्साइड (NOX) र कण पदार्थ (PM) उत्सर्जन गर्दछ।यी उत्सर्जनले इकोसिस्टममा गम्भीर असर पार्छ र मानव स्वास्थ्यमा प्रतिकूल असर पार्छ।बन्दरगाहहरूमा कल गर्ने जहाजहरूबाट वायु प्रदूषकहरूको उत्सर्जनले सम्पूर्ण बन्दरगाहको उत्सर्जनको 60% देखि 80% सम्म हुन्छ, जसले पोर्ट वरपरको वातावरणमा ठूलो प्रभाव पार्छ।

अध्ययनको नतिजाले देखाएको छ कि याङ्त्जे नदीको किनारमा ठूलो मात्रामा क्षेत्रहरू जस्तै याङ्जी नदीको डेल्टा, पर्ल नदीको डेल्टा, बोहाइ रिम र याङ्त्जे नदीमा जहाजको उत्सर्जन वायु प्रदूषणको मुख्य स्रोतहरू मध्ये एक हो।

शेन्जेन मेरो देशको पहिलेको बन्दरगाह सहर हो जसले कम सल्फर तेलको प्रयोग र जहाजहरूका लागि किनारा शक्तिलाई अनुदान दियो।"शेन्जेनको हरियो र कम-कार्बन पोर्ट निर्माणको लागि अनुदान कोषको प्रशासनको लागि अन्तरिम उपायहरू" लाई जहाजहरू द्वारा कम-सल्फर तेलको प्रयोगको लागि पर्याप्त अनुदान चाहिन्छ, र प्रोत्साहन उपायहरू अपनाइन्छ।बन्दरगाहहरूमा कल गर्ने जहाजहरूबाट वायु प्रदूषण उत्सर्जन घटाउनुहोस्।मार्च 2015 मा यसको कार्यान्वयन पछि, शेन्जेनले कुल 83,291,100 युआन समुद्री कम-सल्फर तेल अनुदान र 75,556,800 युआन तटीय ऊर्जा अनुदान जारी गरेको छ।

चाइना बिजनेस न्यूजका एक रिपोर्टरले झेजियाङ प्रान्तको हुझाउ शहरको राष्ट्रिय अन्तर्देशीय जल विकास प्रदर्शन क्षेत्रमा देखे कि धेरै थोक वाहकहरूले किनारको शक्तिबाट जहाजहरूलाई बिजुली आपूर्ति गरिरहेका छन्।

“यो धेरै सुविधाजनक छ, र बिजुलीको मूल्य महँगो छैन।मूल तेल जलाउने तुलनामा, लागत आधाले घटेको छ। ”मालिक जिन सुमिङले पत्रकारहरुलाई भने कि यदि तपाईसँग बिजुली कार्ड छ भने, तपाईले चार्जिङ पाइलमा QR कोड स्क्यान गर्न सक्नुहुन्छ।"म राती शान्तिसँग सुत्न सक्छु।जब म तेल बाल्ने गर्थे, मलाई सधैं पानीको ट्यांकी सुक्छ कि भन्ने चिन्ता थियो।"

हुझाउ बन्दरगाह र ढुवानी प्रशासनका उपनिर्देशक गुइ लिजुनले "१३औँ पञ्चवर्षीय योजना" अवधिमा हुझोउले डक्समा ८९ किनारा पावर उपकरणको नवीकरण, निर्माण र निर्माण गर्न कुल ५३.३०४ मिलियन युआन लगानी गर्ने योजना रहेको बताए। 362 मानकीकृत स्मार्ट शोर पावर पाइलहरू निर्माण गर्नुहोस्।, मूल रूपमा Huzhou ढुवानी क्षेत्रमा किनारा शक्ति को पूर्ण कवरेज महसुस।हालसम्म, शहरले पानी सेवा क्षेत्र र 63 ठूला टर्मिनलहरूको पूर्ण कभरेज महसुस गर्दै कुल 273 किनारा पावर सुविधाहरू (162 मानकीकृत स्मार्ट शोर पावर पाइलहरू सहित) निर्माण गरेको छ, र सेवा क्षेत्रले मात्र 137,000 किलोवाट-घण्टा खपत गरेको छ। विगत दुई वर्षमा बिजुली

झेजियाङ बन्दरगाह र ढुवानी व्यवस्थापन केन्द्रको विकास कार्यालयका अन्वेषक रेन चाङ्सिङले पत्रकारहरूलाई भने कि यस वर्षको जनवरीसम्म झेजियाङ प्रान्तले हाइटियन शहरका सबै ११ जहाज उत्सर्जन नियन्त्रण क्षेत्रहरूको पूर्ण कभरेज हासिल गरेको छ।2018 को अन्त्य सम्म, कुल 750 भन्दा बढी सेट शोर पावर सुविधाहरू सम्पन्न भइसकेका छन्, जसमध्ये 13 उच्च-भोल्टेज शोर पावर हुन्, र प्रमुख टर्मिनलहरूमा विशेष बर्थहरूका लागि 110 बर्थहरू निर्माण गरिएका छन्।किनारा विद्युत निर्माण देशको अग्रभागमा छ।

"किनारको शक्तिको प्रयोगले ऊर्जा संरक्षण र उत्सर्जन घटाउन प्रभावकारी रूपमा प्रवर्द्धन गरेको छ।गत वर्ष, झेजियाङ प्रान्तमा तटीय शक्तिको प्रयोग ५० लाख किलोवाट-घण्टा नाघेको थियो, जसले जहाजको CO2 उत्सर्जनलाई ३,५०० टनभन्दा बढीले घटाएको थियो।"रेन चाङसिङले भने ।

"बंदरगाहहरूमा जहाजहरू द्वारा किनारा शक्ति र कम सल्फर तेलको प्रयोगले ठूलो सामाजिक फाइदाहरू छन्, र आर्थिक लाभहरू आदर्श परिस्थितिहरूमा प्राप्त गर्न सकिन्छ।वातावरणमैत्री उच्च चापमा शोर पावर र कम सल्फर तेलको प्रयोग पनि सामान्य प्रवृत्ति हो। ”केन्द्रको ऊर्जा बचत र उत्सर्जन-घटना प्रविधि अनुसन्धान कार्यालयका निर्देशक ली हाइबोले भने।

तटीय ऊर्जा प्रयोगको वर्तमान कमजोर आर्थिक लाभ र सबै पक्षहरूको न्यून उत्साहलाई ध्यानमा राख्दै ली हाइबोले किनारमा पावर कल गर्ने जहाजहरूका लागि अनुदान नीति तर्जुमा गर्न सुझाव दिनुभयो, तटीय ऊर्जा अनुदानहरू प्रयोग गरी तेलको मूल्य, निश्चित शुल्क र उपयोग दरसँग जोडिएको थियो। , र अधिक प्रयोग र थप पूरकहरू।मेकअप गर्न आवश्यक छैन।एकै समयमा, अध्ययनले चरण, क्षेत्र र प्रकारहरूद्वारा किनारा शक्तिको व्यवस्थापन र प्रयोगको लागि विभागीय नियमहरू अगाडि राख्छ, र प्रमुख क्षेत्रहरूमा पाइलटहरूले किनारा शक्तिको अनिवार्य प्रयोग गर्दछ।