1. Werkingsprincipe van het walstroomsysteem
Walstroom systeemverwijst naar het systeem waarmee de haven het schip van stroom voorziet tijdens de normale werking van het schip, inclusief apparaten aan boord van schepen en apparaten aan de wal.Met de spanning van 1KV als scheidslijn is het walstroomsysteem verdeeld in hoogspanningswalstroomsysteem en laagspanningswalstroomsysteem.De laagspanningswalstroom in de industrie gebruikt voornamelijk het spanningsniveau van 380V/50Hz of 440V/60Hz, en de hoogspanningswalstroom gebruikt het spanningsniveau van 6KV/50Hz of 6,6KV/60Hz of 11KV/60Hz.Het werkingsprincipe van het walstroomsysteem is relatief eenvoudig, namelijk het overbrengen van de stroom van het walstroomvoorzieningssysteem (dwz een apparaat aan de wal) naar het stroomontvangstsysteem van het schip (dat wil zeggen een apparaat aan boord van het schip) via het walinteractiegedeelte van het schip.
Het walstroomvoorzieningssysteem wordt gebruikt om de stroomvoorziening van het elektriciteitsnet via transformatoren, omvormers en scheidingstransformatoren om te zetten in de stroomvoorziening van het spannings- en frequentieniveau dat de aanmerende schepen nodig hebben, en deze uiteindelijk af te leveren aan de aansluitdoos.Het is de moeite waard te vermelden dat de omvormer in het walapparaat een product is dat is ontwikkeld op basis van de frequentieomzettingstechnologie van stroomapparatuur en dat het de kernuitrusting is van het landstroomvoorzieningssysteem.
Het scheepsstroomontvangstsysteem is een onderdeel van het scheepsstroomdistributiesysteem.Over het algemeen wordt verzonden metwalstroom systeemzal een AMPS-markering op het classificatiecertificaat hebben.Het bestaat voornamelijk uit een kabellier, een scheepstransformator en een elektrisch beheersysteem.Het elektrische beheersysteem moet de functies hebben van spanningsindicatie, detectie van polariteit of fasevolgorde (driefasige AC), nooduitschakeling, veiligheidsvergrendeling, belastingoverdracht, kortsluitbeveiliging, bescherming tegen omgekeerde stroom, enz.
2.Vooruitzichten voor het gebruik vanwalstroom
Ook bij de walstroomaandrijving zijn er enkele problemen.Het aantal schepen met stroomontvangstfaciliteiten is bijvoorbeeld klein, de initiële investeringen in de haven zijn hoog, het winstpercentage is laag, de economie van het gebruik van walstroom is niet hoog, de interfacestandaard is niet uniform en de kosten van scheepstransformatie zijn laag. is hoog.Met het oog op de bovenstaande problemen hebben de relevante afdelingen ook relevant beleid uitgevaardigd.De haven, scheepseigenaar of exploitant zullen bijvoorbeeld bepaalde subsidies krijgen voor de transformatie van walstroom, preferentiële elektriciteitsprijzen aannemen, relevante technische regels wijzigen om de verplichte installatie van walstroomapparatuur op bepaalde typen schepen te vereisen, en interfacenormen verfijnen.
In de nabije toekomst zullen waterstofenergie, waterstofbrandstofcellen en lithiumbatterijen geen reguliere voortstuwingsenergie worden.Zelfs als LNG-energie de reguliere voortstuwingskracht wordt, kan het doel van nul CO2-uitstoot na het aanmeren niet worden bereikt.Daarom is walstroom de meest haalbare oplossing om tijdens het aanmeren een nul-koolstofuitstoot te bereiken.Voor sommige binnenlandse en binnenvaartschepen zijn er nieuwe herziene technische keuringsregels die de installatie van walstroom vereisen.Vanwege de beperking van de productie- en aanpassingscycli zal het echter enkele jaren duren voordat schepen met stroomontvangstapparatuur in grote hoeveelheden operationeel zijn.Dit is de dividendperiode voor toekomstige walstroomondersteunende fabrikanten, en ook een nieuwe inhoud voor daaropvolgend toezicht door de maritieme afdeling.Na de afgelopen jaren krachtig de aanleg van walstroominfrastructuur in de haven te hebben bevorderd, is de aanleg van landstroom vrijwel voltooid.Met de uitgebreide promotie van hardwarefaciliteiten wordt aangenomen dat de groene havenvisie van China binnen een paar jaar zal worden gerealiseerd.
Posttijd: 28 september 2022