CE Delft, een Nederlandse onderzoeks- en adviesorganisatie, heeft onlangs het laatste rapport uitgebracht over de impact van het mariene EGCS-systeem (uitlaatgaszuivering) op het klimaat.In deze studie werden de verschillende effecten van het gebruik van EGCS en het gebruik van scheepsbrandstoffen met een laag zwavelgehalte op het milieu vergeleken.
Het rapport concludeert dat EGCS minder impact hebben op het milieu dan scheepsbrandstoffen met een laag zwavelgehalte.Het rapport wijst erop dat vergeleken met de kooldioxide die wordt gegenereerd wanneer het EGC-systeem in werking is, de kooldioxide-uitstoot die wordt gegenereerd door de productie en installatie van het EGC-systeem kleiner is.De uitstoot van kooldioxide houdt voornamelijk verband met de energiebehoefte van de pompen in het systeem, wat doorgaans leidt tot een toename van 1,5% tot 3% van de totale uitstoot van kooldioxide.
Bij de kooldioxide-uitstoot als gevolg van het gebruik van ontzwavelde brandstoffen moet daarentegen rekening worden gehouden met het raffinageproces.Volgens de theoretische berekening zal het verwijderen van het zwavelgehalte uit de brandstof de CO2-uitstoot verhogen van 1% naar 25%.Het rapport wijst erop dat het bij feitelijk gebruik onmogelijk is om het lagere cijfer binnen dit bereik te bereiken.Op dezelfde manier zal het hogere percentage alleen worden bereikt als de brandstofkwaliteit hoger is dan de maritieme vereisten.Daarom wordt geconcludeerd dat de kooldioxide-emissies die verband houden met de productie van scheepsbrandstoffen met een laag zwavelgehalte tussen deze extreme waarden zullen liggen, zoals weergegeven in de bijgevoegde figuur.
Jasper Faber, projectmanager van CE Delft, zei: Deze studie geeft een uitgebreid overzicht van de klimaatimpact van verschillende regelingen om de zwaveluitstoot te verminderen.Hieruit blijkt dat in veel gevallen de ecologische voetafdruk van het gebruik van ontzwavelingsmiddelen lager is dan die van brandstof met een laag zwavelgehalte.
Uit het onderzoek blijkt ook dat de uitstoot van broeikasgassen door de scheepvaart de afgelopen vijf jaar met ruim 10% is toegenomen.Er wordt verwacht dat de emissies tegen 2050 met 50% zullen toenemen, wat betekent dat als de IMO-doelstelling om de uitstoot van broeikasgassen in deze industrie aanzienlijk te verminderen wil worden bereikt, alle aspecten van de industrie moeten worden herzien.Een van de belangrijkste stappen is het verminderen van de kooldioxide-uitstoot en tegelijkertijd voldoen aan MARPOL-bijlage VI.
Posttijd: 07-sep-2022