In het proces van het bereiken van de ‘dubbele koolstof’-doelstelling kunnen de vervuilingsemissies van de transportsector niet worden genegeerd.Wat is momenteel het effect van havenschoonmaak in China?Wat is de benuttingsgraad van de rivierenergie in het binnenland?Op het “2022 China Blue Sky Pioneer Forum” bracht het Asian Clean Air Center de “Blue Harbor Pioneer 2022: Assessment of the Synergy of Air and Climate in China's Typisch Ports” en “Shipping Pioneer 2022: Research on the Progress of Pollution Reduction” uit. en koolstofreductie in de scheepvaart”.De twee rapporten waren gericht op het terugdringen van de vervuiling en het terugdringen van de CO2-uitstoot in de havens en de scheepvaartindustrie.
Het rapport wijst erop dat de typische Chinese havens en de mondiale scheepvaart momenteel hun doeltreffendheid op het gebied van schoonmaak beginnen te tonen, en dat de bezettingsgraad vanwalstroomin de Chinese binnenhavens is gestaag verbeterd.Pioniers in havenbedrijven en scheepvaartbedrijven hebben het voortouw genomen bij de verkenning van geavanceerde technologieën voor het terugdringen van vervuiling en koolstofreductie, en het traject voor emissiereductie is geleidelijk duidelijk geworden.
De bezettingsgraad vanwalstroomin de binnenhavens is gestaag verbeterd.
Het gebruik vanwalstroomtijdens het aanmeren van schepen kan de luchtverontreinigende stoffen effectief verminderen en de uitstoot van broeikasgassen is ook een consensus geworden in de industrie.Tijdens de periode van het “13e Vijfjarenplan” heeft de aanleg van walstroom in de Chinese havens, dankzij een reeks beleidsmaatregelen, gefaseerde resultaten opgeleverd.
Het rapport wijst er echter ook op dat de wetenschappelijke ondersteuning voor de vermindering van de emissies in havens nog steeds zwak is, en dat sommige strategische richtlijnen ontberen;De grootschalige toepassing van alternatieve energie voor internationale navigatieschepen kent nog steeds meerdere uitdagingen.De ontoereikende installatie van walstroomvoorzieningen beperkt het elektriciteitsverbruik in de Chinese kusthavens.
De groene ontwikkeling van havens en scheepvaart moet het tempo van de energietransformatie versnellen.
De havenenergietransformatie moet niet alleen de eigen energieverbruiksstructuur van de haven optimaliseren, maar ook het aandeel van “groene elektriciteit” in de energieproductie of -voorziening vergroten, om zo de emissies van havenenergie over de volledige levenscyclus te verminderen.
De haven moet prioriteit geven aan de keuze van energiealternatieven die bijdragen aan het bereiken van de langetermijndoelstelling van nul-uitstoot, en actief de grootschalige toepassing van puur elektrische en andere alternatieve energie onderzoeken.Rederijen moeten ook de opzet en toepassing van koolstofvrije mariene energie zo snel mogelijk uitvoeren en de rol spelen van een schakel om alle partijen met elkaar te verbinden om actief deel te nemen aan de ontwikkeling en toepassing van alternatieve brandstoftechnologieën.
Posttijd: 14 februari 2023