1. Beschrijf kort de voorzorgsmaatregelen voor scheepsdokreparatie en walstroomaansluiting.
1.1.Het is noodzakelijk om te bevestigen of de walstroomspanning, -frequentie, etc. dezelfde zijn als die op het schip en vervolgens te controleren of de fasevolgorde consistent is via het fasevolgorde-indicatielampje/-meter op de walstroomkast (de verkeerde fase volgorde zal ervoor zorgen dat de draairichting van de motor verandert);
1.2.Als de walstroom wordt aangesloten op het driefasige vierdraadssysteem van het schip, staat de isolatiemeter op nul.Hoewel dit een normale toestand is, moet er aandacht worden besteed aan de daadwerkelijke aardingsfout van de elektrische apparatuur op het schip.
1.3.De walstroom van sommige scheepswerven is 380V/50HZ.De pompsnelheid van de aangesloten motor neemt af en de druk van de pompuitlaat daalt;de fluorescentielampen starten moeilijk en sommige gaan niet branden;de versterkende componenten van het elektronische circuit van de gereguleerde voeding kunnen beschadigd raken, bijvoorbeeld als er geen gegevens zijn opgeslagen in het geheugenelement of als er een batterij-back-upvoeding is, kan het AC-gedeelte van de voeding tijdelijk worden uitgeschakeld om te beschermen het elektronische bord met gereguleerde voeding.
1.4.Het is noodzakelijk om vooraf bekend te zijn met alle schakelaars van het schip en de walstroomombouw.Nadat u voorbereidingen heeft getroffen voor de walstroom en andere bedrading, zet u alle hoofd- en noodgeneratorschakelaars op het schip in de handmatige stand en stopt u vervolgens om de walstroom te vervangen, en probeert u de tijd voor stroomuitwisseling te verkorten (volledig voorbereid kan zijn klaar in 5 minuten).
2. Wat zijn de vergrendelingsbeveiligingsfuncties tussen het hoofdschakelbord, het noodschakelbord en de walstroomkast?
2.1.Onder normale omstandigheden levert het hoofdschakelbord stroom aan het noodschakelbord en zal de noodgeneratorset op dit moment niet automatisch starten.
2.2.Wanneer de hoofdgenerator uitschakelt, verliest het hoofdschakelbord stroom en heeft het noodschakelbord geen stroom. Na een bepaalde vertraging (ongeveer 40 seconden) start en sluit de noodgenerator automatisch en stuurt deze naar belangrijke belastingen zoals radar en stuurinrichting.en noodverlichting.
2.3.Nadat de hoofdgenerator de stroomvoorziening heeft hervat, wordt de noodgenerator automatisch gescheiden van het noodschakelbord en kunnen de hoofd- en noodgeneratoren niet parallel worden gebruikt.
2.4.Wanneer het hoofdschakelbord wordt gevoed door de boordgenerator, kan de walstroomonderbreker niet worden gesloten.
Posttijd: 28 maart 2022