Tåkesesongen nærmer seg, hva bør vi være oppmerksom på i sikkerheten til skipsnavigering i tåke?

Hvert år er perioden fra slutten av mars til begynnelsen av juli nøkkelperioden for forekomsten av tett tåke på sjøen i Weihai, med et gjennomsnitt på mer enn 15 tåkete dager.Havtåke er forårsaket av kondensering av vanntåke i den nedre atmosfæren av havoverflaten.Den er vanligvis melkehvit.Av forskjellige årsaker er havtåke hovedsakelig delt inn i adveksjonståke, blandet tåke, strålingståke og topografisk tåke.Det reduserer ofte sikten til havoverflaten til mindre enn 1000 meter og gjør stor skade på sikker navigering av skip.

1. Hva kjennetegner tåkenavigasjon på skip?

· Sikten er dårlig, og siktlinjen begrenset.

· På grunn av dårlig sikt er det umulig å finne de omkringliggende skipene på tilstrekkelig avstand, og raskt bedømme det andre skipets bevegelse og det andre skipets unngåelseshandling, kun stole på AIS, radarobservasjon og plotting og andre midler, så det er vanskelig for at skipet skal unngå kollisjon.

· På grunn av begrensningen i siktelinjen, kan ikke de nærliggende objektene og navigasjonsmerkene bli funnet i tide, noe som forårsaker store vanskeligheter med posisjonering og navigering.

· Etter at den sikre hastigheten er tatt i bruk for navigering i tåke, økes påvirkningen av vinden på skipet, noe som i stor grad påvirker nøyaktigheten av å beregne hastigheten og reisen, noe som ikke bare reduserer nøyaktigheten av å beregne skipets posisjon, men også direkte påvirker sikkerheten ved navigering nær farlige gjenstander.

2. Hvilke aspekter bør skip ta hensyn til når de navigerer i tåke?

· Skipets avstand til havs skal justeres på en rettidig og hensiktsmessig måte.

· Vakthavende offiser skal nøye utføre sporregningsarbeidet.

· Den faktiske siktavstanden under gjeldende siktforhold skal til enhver tid mestres.

· Lytt til lydsignalet.Ved høring av lydsignalet skal skipet anses å være i fareområdet, og alle nødvendige tiltak skal iverksettes for å unngå fare.Hvis lydsignalet ikke høres i den posisjonen som skal høres, skal det ikke vilkårlig fastslås at faresonen ikke er kommet inn.

· Styrk forsiktig utkikk.En dyktig utkikk må kunne oppdage eventuelle mindre endringer rundt skipet i tide.

· Alle tilgjengelige midler bør brukes så langt det er mulig for posisjonering og navigering, spesielt radar bør brukes fullt ut.