W procesie osiągania celu „podwójnej emisji dwutlenku węgla” nie można ignorować emisji zanieczyszczeń z branży transportowej.Jaki jest obecnie efekt czyszczenia portów w Chinach?Jaki jest stopień wykorzystania energii z rzek śródlądowych?Podczas „Forum pionierów błękitnego nieba w Chinach 2022” Azjatyckie Centrum Czystego Powietrza opublikowało publikacje „Pionier Blue Harbor 2022: Ocena synergii powietrza i klimatu w typowych portach Chin” oraz „Pionier żeglugi 2022: Badania nad postępem redukcji zanieczyszczeń i redukcja emisji dwutlenku węgla w żegludze”.Obydwa raporty skupiały się na redukcji zanieczyszczeń i emisji gazów cieplarnianych w portach i przemyśle żeglugowym.
W raporcie wskazano, że obecnie typowe chińskie porty i żegluga światowa zaczynają wykazywać swoją skuteczność w sprzątaniu, a stopień wykorzystaniamoc brzegowaw chińskich portach śródlądowych ulega ciągłej poprawie.Pionierskie przedsiębiorstwa portowe i przedsiębiorstwa żeglugowe przewodziły badaniu zaawansowanych technologii redukcji zanieczyszczeń i redukcji emisji dwutlenku węgla, a ścieżka redukcji emisji stopniowo stała się jasna.
Stopień wykorzystaniamoc brzegowaw portach śródlądowych ulega ciągłej poprawie.
Sposób użyciamoc brzegowapodczas postoju statku może skutecznie zmniejszyć emisję substancji zanieczyszczających powietrze i gazów cieplarnianych, co stało się również konsensusem w branży.W okresie „13. planu pięcioletniego”, w ramach szeregu polityk, chińska budowa elektrowni na lądzie osiągała etapowe rezultaty.
W raporcie wskazano jednak również, że wsparcie naukowe dla redukcji emisji z portów jest nadal słabe, a w niektórych przypadkach brakuje strategicznych wytycznych;Zastosowanie na dużą skalę alternatywnych źródeł energii w międzynarodowych statkach żeglugowych wciąż stoi przed wieloma wyzwaniami.Niewystarczająca instalacja urządzeń do odbioru energii z lądu ogranicza wykorzystanie energii elektrycznej w chińskich portach przybrzeżnych.
Ekologiczny rozwój portów i żeglugi musi przyspieszyć tempo transformacji energetycznej.
Transformacja energetyczna portu powinna nie tylko zoptymalizować własną strukturę zużycia energii przez port, ale także zwiększyć udział „zielonej energii elektrycznej” w produkcji lub dostawie energii, tak aby zmniejszyć emisję energii portowej w pełnym cyklu życia.
Port powinien nadać priorytet wyborowi alternatywnych źródeł energii, które pomogą osiągnąć długoterminowy cel, jakim jest zerowa emisja, oraz aktywnie badać zastosowanie na szeroką skalę czystej energii elektrycznej i innych alternatywnych źródeł energii.Przedsiębiorstwa żeglugowe muszą także jak najszybciej opracować i wdrożyć bezemisyjną energię morską oraz pełnić rolę ogniwa łączącego wszystkie strony, aby aktywnie uczestniczyć w rozwoju i stosowaniu technologii paliw alternatywnych.
Czas publikacji: 14 lutego 2023 r