Z najnowszych wiadomości wynika, że pięć portów morskich w północno-zachodniej Europie zgodziło się współpracować na rzecz zapewnienia czystszej żeglugi.Celem projektu jest dostarczenie energii elektrycznej z lądu dla dużych kontenerowców w portach w Rotterdamie, Antwerpii, Hamburgu, Bremie i Haropie (w tym w Le Havre) do 2028 roku, tak aby nie musiały one korzystać z mocy statku podczas cumują.Sprzęt energetyczny.Statki zostaną wówczas podłączone do głównej sieci energetycznej za pomocą kabli, co jest korzystne dla jakości powietrza i klimatu, ponieważ oznacza niższą emisję azotu i dwutlenku węgla.
Ukończenie od 8 do 10 projektów energetyki lądowej do 2025 r
Allard Castelein, dyrektor generalny Zarządu Portu w Rotterdamie, powiedział: „Wszystkie publiczne nabrzeża w porcie w Rotterdamie zapewniły lądowe połączenia energetyczne dla statków śródlądowych.StenaLine w Hoek van Holland i nabrzeże Heerema w Calandkanaal są również wyposażone w zasilanie lądowe.Zaczęliśmy w zeszłym roku.Ambitny plan ukończenia od 8 do 10 projektów energetyki lądowej do 2025 r. Obecnie trwają także działania w zakresie współpracy międzynarodowej.To partnerstwo ma kluczowe znaczenie dla powodzenia energetyki lądowej, a my będziemy koordynować sposób, w jaki port radzi sobie z energetyką lądową.Powinno to prowadzić do standaryzacji, redukcji kosztów i przyspieszenia stosowania energii z lądu, przy jednoczesnym utrzymaniu równych warunków działania dla portów.
Wdrażanie energetyki lądowej jest skomplikowane.Na przykład w przyszłości zarówno polityka europejska, jak i innych krajów będzie niepewna, to znaczy, czy energia lądowa powinna być obowiązkowa.Dlatego konieczne jest takie sformułowanie regulacji międzynarodowych, aby port pełniący wiodącą rolę w osiąganiu zrównoważonego rozwoju nie utracił swojej pozycji konkurencyjnej.
Obecnie inwestycje w energię lądową są nieuniknione: wymagane są duże inwestycje infrastrukturalne, a inwestycje te są nierozerwalnie związane ze wsparciem rządowym.Ponadto nadal istnieje zbyt mało gotowych rozwiązań umożliwiających integrację zasilania lądowego na zatłoczonych terminalach.Obecnie tylko kilka kontenerowców jest wyposażonych w lądowe źródła energii.W związku z tym terminale europejskie nie posiadają lądowych urządzeń zasilających dla dużych kontenerowców i to właśnie tam potrzebne są inwestycje.Wreszcie obecne przepisy podatkowe nie sprzyjają energii elektrycznej z lądu, ponieważ energia elektryczna nie podlega obecnie podatkom od energii, a paliwo do statków jest wolne od podatku w większości portów.
Zapewnienie zasilania kontenerowców z lądu do 2028 r
W związku z tym porty w Rotterdamie, Antwerpii, Hamburgu, Bremie i Haropie (Hawr, Rouen i Paryż) zgodziły się podjąć wspólne zobowiązanie w zakresie zapewnienia do 2028 r. lądowych obiektów energetycznych dla kontenerowców o pojemności powyżej 114 000 TEU. W tym obszarze coraz powszechniejsze jest wyposażanie nowych statków w lądowe przyłącza energetyczne.
Aby wykazać swoje zaangażowanie i złożyć jasne oświadczenie, porty te podpisały protokół ustaleń, w którym stwierdzają, że dołożą wszelkich starań, aby stworzyć niezbędne warunki i równe warunki działania w celu promowania dostarczania energii elektrycznej na lądzie swoim klientom.
Ponadto porty te wspólnie wezwały do ustanowienia jasnych europejskich instytucjonalnych ram regulacyjnych w zakresie wykorzystania energii z lądu lub równoważnych rozwiązań alternatywnych.Porty te wymagają również zwolnienia z podatku energetycznego od energii pozyskiwanej z lądu i wystarczających środków publicznych na realizację tych projektów dotyczących energii pozyskiwanej z lądu.
Czas publikacji: 30 września 2021 r