W dniu 15 czerwca omoc brzegu statkusystemu terminala kontenerowego czwartej fazy w porcie Taicang w Suzhou, Jiangsu zakończyło test obciążenia na miejscu, wskazując, żesystem zasilania z ląduzostał oficjalnie podłączony do statku.
Jako ważna część międzynarodowego otwartego węzła komunikacyjnego Shanghai Hongqiao, terminal fazy IV portu Taicang jest największym projektem terminala w budowie w dorzeczu rzeki Jangcy i pierwszym w pełni zautomatyzowanym terminalem kontenerowym w dorzeczu rzeki Jangcy.Terminal posiada łącznie 4 miejsca postojowe dla kontenerowców o wyporności 50 000 ton, a projektowana roczna przepustowość wynosi 2 miliony TEU.Oczekuje się, że zostanie oddany do użytku na początku lipca tego roku, co znacznie zmniejszy ciśnienie cyrkulacyjne w rejonie delty rzeki Jangcy.
„Wraz ze wzrostem częstotliwości handlu portowego, promując jednocześnie rozwój gospodarczy, niesie to również pewne problemy środowiskowe”.Według Yang Yuhao, dyrektora Działu Zarządzania Inżynierią w siedzibie głównej budowy projektu Fazy 4 Taicang, oczekuje się, że Terminal Kontenerowy Fazy 4 Taicang Port zostanie oddany do użytku po jego oddaniu do użytku.Łączna liczba statków w porcie może osiągnąć 1000 rocznie.Aby zaspokoić zapotrzebowanie statków na energię elektryczną w zakresie oświetlenia, wentylacji i komunikacji podczas postoju w porcie, w przypadku wykorzystania do wytwarzania energii elektrycznej generatora opalanego ropą naftową, oczekuje się, że zużyje on 2670 ton oleju opałowego i wygeneruje 8490 ton emisja dwutlenku węgla.poważne zanieczyszczenie środowiska.
Technologia zasilania z brzegumoże zapewnić energię elektryczną dla statków w porcie, skutecznie zmniejszyć emisję zanieczyszczeń oraz odegrać pozytywną rolę w ochronie portu i środowiska ekologicznego rzeki Jangcy.State Grid Suzhou Power Supply Company mocno ugruntowuje koncepcję „transformacji energetycznej i ekologicznego rozwoju”, energicznie realizuje projekty mające na celu zastąpienie energii elektrycznej oraz realizuje projekty budowy elektrowni lądowych w głównych portach miasta, służąc redukcji, transformacji i modernizacji ekologicznych emisji portów i żeglugi oraz pomoc w „zwiększeniu maksymalnego poziomu emisji dwutlenku węgla i neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla”.oraz „cele strategiczne.
Według statystyk Biura Obsługi Portu Taicang, port Taicang posiada obecnie łącznie 57 zestawów systemów zasilania lądowego wysokiego i niskiego napięcia.Z wyjątkiem terminalu petrochemicznego Taicang Yanghong, pozostałych 17 terminali w porcie Taicang pokrywa 100% mocy z lądowych obiektów energetycznych, a ich łączna moc wynosi 27 755 kVA.roczna energia elektryczna zastępcza wynosi około 1,78 mln kWh, co pozwala zaoszczędzić 186 900 ton paliwa rocznie, zmniejszyć emisję spalin o 494 000 ton, emisję dwutlenku węgla o 59 400 ton i emisję substancji szkodliwych o 14 700 ton.
Na miejscu realizacji projektu reporter zauważył także rząd inteligentnych świateł o wysokim słupie, które mogą automatycznie dostosowywać jasność oświetlenia do charakterystyki i potrzeb oświetlenia stoczni portowej i osiągać inteligentny współczynnik oszczędzania energii na poziomie 45% .Według Wang Jiana, naczelnego dowódcy Kwatery Głównej Projektu Fazy 4 Portu Taicang, w celu zbudowania modelu działania ekologicznego portu, oprócz systemu zasilania lądowego, nabrzeże Taicang Port Fazy 4 wykorzystuje również lądową wodę balastową statku oczyszczanie, system wstępnego gromadzenia wody deszczowej, ponad 20 technologii ochrony środowiska, oszczędzania energii i recyklingu zasobów, takich jak hybrydowe słupy oświetleniowe typu wiatrowo-słonecznego i systemy zarządzania energią, zrealizowało ekologiczne funkcje, takie jak bezzałogowy załadunek i rozładunek na placu, niskoemisyjne energię końcową i inteligentne planowanie sprzętu.
Czas publikacji: 09 marca 2022 r