No processo de concretização do objectivo do “duplo carbono”, as emissões poluentes da indústria dos transportes não podem ser ignoradas.Atualmente, qual é o efeito da limpeza portuária na China?Qual é a taxa de utilização da energia fluvial interior?No “2022 China Blue Sky Pioneer Forum”, o Asian Clean Air Center lançou o “Blue Harbor Pioneer 2022: Avaliação da Sinergia do Ar e do Clima nos Portos Típicos da China” e “Shipping Pioneer 2022: Pesquisa sobre o Progresso da Redução da Poluição e Redução de Carbono no Transporte Marítimo”.Os dois relatórios centraram-se na redução da poluição e na redução do carbono nos portos e na indústria naval.
O relatório salienta que, actualmente, os portos típicos da China e o transporte marítimo global estão a começar a mostrar a sua eficácia na limpeza, e a taxa de utilização depoder da costanos portos interiores da China tem melhorado constantemente.As empresas portuárias e de transporte marítimo pioneiras lideraram a exploração de tecnologias avançadas para a redução da poluição e das emissões de carbono, e o caminho para a redução das emissões tornou-se gradualmente claro.
A taxa de utilização depoder da costanos portos interiores tem melhorado constantemente.
O uso depoder da costadurante a atracação dos navios pode efetivamente reduzir os poluentes atmosféricos e as emissões de gases de efeito estufa também se tornou um consenso na indústria.Durante o período do “13º Plano Quinquenal”, sob uma série de políticas, a construção de energia portuária costeira da China alcançou resultados faseados.
No entanto, o relatório também salienta que o apoio científico à redução das emissões portuárias ainda é fraco e alguns carecem de orientação estratégica;A aplicação em larga escala de energias alternativas para navios de navegação internacional ainda enfrenta múltiplos desafios.A instalação insuficiente de instalações de recepção de energia em terra restringe o uso de electricidade nos portos costeiros da China.
O desenvolvimento verde dos portos e do transporte marítimo precisa de acelerar o ritmo da transformação energética.
A transformação da energia portuária não deve apenas optimizar a própria estrutura de consumo de energia do porto, mas também aumentar a proporção de “electricidade verde” na produção ou fornecimento de energia, de modo a reduzir as emissões do ciclo de vida completo da energia portuária.
O porto deve dar prioridade à escolha de alternativas energéticas que ajudem a alcançar o objectivo a longo prazo de emissões zero e explorar activamente a aplicação em larga escala de energia eléctrica pura e outras energias alternativas.As empresas de navegação também precisam de realizar o planeamento e aplicação de energia marinha com zero carbono o mais rapidamente possível e desempenhar o papel de um elo que liga todas as partes para participarem activamente no desenvolvimento e aplicação de tecnologias de combustíveis alternativos.
Horário da postagem: 14 de fevereiro de 2023