Pe 24 iunie, o navă de marfă container a acostat la debarcaderul portului Jiangbei de pe secțiunea Nanjing a râului Yangtze.După ce echipajul a oprit motorul navei, toate echipamentele electrice de pe navă s-au oprit.După ce echipamentul de putere a fost conectat la mal prin cablu, toate echipamentele de putere de pe navă au reluat imediat funcționarea.Aceasta este aplicarea instalațiilor electrice de la mal.
Reporterul Modern Express a aflat că din luna mai a acestui an, Biroul cuprinzător de aplicare a legii pentru transporturi municipale din Nanjing a început să efectueze inspecții speciale privind funcționarea instalațiilor de protecție a mediului din port și punerea în aplicare a listei de rectificare pentru problemele restante.Până în prezent, râul Yangtze Nanjing Un total de 144 de seturi de echipamente electrice de la mal au fost construite în 53 de debarcader din secțiune, iar acoperirea instalațiilor de energie de la mal la dane a ajuns la 100%.
Râul Yangtze este cea mai mare și mai aglomerată cale navigabilă interioară din lume, iar secțiunea Jiangsu are nave mai frecvente.Potrivit rapoartelor, în trecut, generatoarele diesel erau folosite pentru a menține nava în funcțiune atunci când a andocat la doc.Pentru a reduce emisiile de carbon generate atunci când se utilizează motorină pentru a genera energie electrică, se promovează în prezent utilizarea instalațiilor electrice de la mal pe nave.Adică, în perioada de andocare, navele din port vor opri generatoarele auxiliare proprii ale navei și vor folosi energia curată furnizată de port pentru a furniza energie sistemului principal de bord.Legea privind protecția râului Yangtze, prima lege de protecție a bazinului hidrografic din țara mea, implementată oficial la 1 martie a acestui an, impune navelor care au condițiile pentru utilizarea energiei de la mal și nu folosesc energie curată să utilizeze energia de la mal în conformitate cu reglementările naționale relevante.
„În trecut, navele de containere au început să emită fum negru de îndată ce au acostat la terminal.După folosirea energiei de pe mal, poluarea a fost mult redusă, iar mediul portuar a fost, de asemenea, îmbunătățit.”Chen Haoyu, responsabilul cu energie electrică de la mal la terminalul Jiangbei Container Co., Ltd., a declarat că terminalul său a fost îmbunătățit.În plus față de interfața instalației de alimentare de la mal, trei tipuri diferite de interfețe de alimentare de la mal sunt configurate pentru fiecare instalație de alimentare cu energie de la mal, care îndeplinește în mare măsură cerințele diferite de interfață ale instalațiilor de recepție a energiei ale navei și îmbunătățește entuziasmul navei pentru utilizarea puterea tarmului.Rata de racordare la energie electrică a navelor de acostare care îndeplinește condițiile de racordare la energie electrică a ajuns la 100% în lună.
Cui Shaozhe, șeful adjunct al brigăzii a șaptea a detașamentului cinci al Biroului de aplicare a legii pentru transporturi din Nanjing, a spus că, prin rectificarea problemelor restante ale navelor și porturilor din Centura economică a râului Yangtze, rata de conectare a energiei de la țărm a Nanjing secțiunea râului Yangtze a fost mult crescută, reducând efectiv oxizii de sulf, oxizii de azot și particulele.Cum ar fi poluanții atmosferici, reducerea emisiilor de poluare cu carbon și poluarea fonică poate fi, de asemenea, controlată eficient.
Un reporter de la Modern Express a aflat că inspecția specială a „Looking Back” a arătat că și controlul prafului din terminalul de mărfuri în vrac a obținut rezultate semnificative.Luați Yuanjin Wharf ca exemplu.Debarcaderul implementează transformarea benzii transportoare.Modul de transport este schimbat de la transportul orizontal al vehiculului la transportul cu bandă, ceea ce îmbunătățește eficiența operațiunii și reduce foarte mult aruncarea mărfurilor în vrac;operațiunile de stivuitor sunt implementate în curte pentru a reduce praful în timpul operațiunilor., Fiecare curte de depozitare construiește o plasă separată împotriva vântului și a prafului, iar efectul de rezistență la praf și praf este îmbunătățit semnificativ.„În trecut, apucarea era folosită pentru operațiunile de încărcare și descărcare, iar problema prafului era deosebit de gravă.Acum este transportat de transportoare cu bandă, iar acum terminalul nu mai este gri.”a spus Zhu Bingqiang, directorul general al Jiangsu Yuanjin Binjiang Port Port Co., Ltd.
Ora postării: 30-sept-2021