O nouă reglementare privind „puterea de la mal” afectează profund industria națională de transport pe apă.Pentru a implementa această politică, guvernul central a recompensat-o prin veniturile din impozitul pe achiziția de vehicule timp de trei ani consecutiv.
Această nouă reglementare impune navelor cu instalații de recepție a energiei de la mal să acosteze mai mult de 3 ore într-o dană cu capacitate de alimentare cu energie electrică în zona de coastă de control al emisiilor de poluanți atmosferici sau navelor fluviale interioare cu energie de la mal în zona de control al emisiilor de poluanți atmosferici.Dacă o dană cu capacitate de alimentare cu energie este parcata mai mult de 2 ore și nu sunt utilizate măsuri alternative eficiente, ar trebui să se folosească energia de la mal.
Potrivit unui reporter de la China Business News, „Măsurile administrative pentru utilizarea energiei țărmului de către nave în porturi (proiect pentru solicitarea de comentarii)” elaborat de Ministerul Transporturilor este în prezent în curs de a solicita opinii din partea publicului și termenul limită pentru feedback este 30 august.
Acest nou regulament este formulat în conformitate cu „Legea privind prevenirea și controlul poluării aerului”, „Legea portului”, „Regulamentele de management al transportului pe căile navigabile interne”, „Regulamentele de inspecție a navelor și a instalațiilor offshore” și alte legi și reglementări administrative relevante, precum și convențiile internaționale la care țara mea a aderat.
Proiectul impune ca unitățile de proiect de inginerie terminală, operatorii portuari, operatorii de transport pe căi navigabile interne, operatorii de energie electrică de la malul terminalului, navele etc. să implementeze cerințele legilor, reglementărilor și standardelor de politică privind construcția civilizației ecologice naționale și prevenirea și controlul poluării aerului pentru a construiți energie de la mal și instalații de recepție a energiei, furnizați și utilizați energia de la mal în conformitate cu reglementările și acceptați supravegherea și inspecția departamentului responsabil cu supravegherea și managementul și furnizați cu sinceritate informațiile și informațiile relevante.În cazul în care instalațiile electrice de la mal nu sunt construite și utilizate conform cerințelor, departamentul de management al transporturilor are dreptul de a comanda corecții într-un termen limită.
„Ministerul Transporturilor a promovat energic utilizarea energiei de la mal de către navele care fac escală în porturi și a promovat introducerea de politici care să permită companiilor portuare și altor operatori de instalații de energie de la mal să perceapă taxe de energie electrică și politici de susținere a prețului energiei de la mal.”23 iulie, director adjunct, Biroul de Cercetare Politică, Ministerul Transporturilor, Sun Wenjian, noul purtător de cuvânt, a declarat la o conferință de presă regulată.
Potrivit statisticilor publicate de Ministerul Transporturilor, guvernul central a folosit veniturile din impozitele achiziționate de vehicule pentru a subvenționa fondurile locale pentru construcția de echipamente și instalații electrice de pe litoral și interioare și pentru renovarea echipamentelor și instalațiilor de alimentare ale navelor din 2016 până în 2018. A au fost aranjate în total trei ani.Fondul de stimulare fiscală pentru achiziționarea de vehicule a fost de 740 de milioane de yuani, iar 245 de proiecte de energie electrică de la mal au fost sprijinite de nave care fac escală în porturi.Sistemul de alimentare de la mal a fost construit pentru a primi aproximativ 50.000 de nave, iar energia electrică utilizată este de 587 de milioane de kilowați-oră.
În timpul procesului de ardere, combustibilul marin emite în atmosferă oxizi de sulf (SOX), oxizi de azot (NOX) și particule (PM).Aceste emisii vor avea un impact grav asupra ecosistemului și vor afecta negativ sănătatea umană.Emisiile de poluanți atmosferici de la navele care fac escală în porturi reprezintă 60% până la 80% din emisiile întregului port, ceea ce are un impact mai mare asupra mediului din jurul portului.
Rezultatele studiului arată că în zonele la scară largă de-a lungul râului Yangtze, cum ar fi Delta râului Yangtze, Delta râului Pearl, Rim Bohai și râul Yangtze, emisiile navelor sunt una dintre principalele surse de poluare a aerului.
Shenzhen este un oraș-port anterior din țara mea, care a subvenționat utilizarea petrolului cu conținut scăzut de sulf și a energiei de la mal pentru nave.„Măsurile provizorii pentru administrarea fondurilor de subvenționare pentru construcția de porturi ecologice și cu emisii reduse de carbon din Shenzhen” necesită subvenții substanțiale pentru utilizarea petrolului cu conținut scăzut de sulf de către nave și se adoptă măsuri de încurajare.Reduceți emisiile de poluare atmosferică de la navele care fac escală în porturi.De la implementarea sa în martie 2015, Shenzhen a emis un total de 83.291.100 de yuani subvenții pentru petrolul maritim cu conținut scăzut de sulf și 75.556.800 de yuani subvenții pentru energia de pe mal.
Un reporter de la China Business News a văzut în Zona Demonstrativă Națională pentru Dezvoltarea Apelor Interioare din orașul Huzhou, provincia Zhejiang, că mulți vrachier furnizează energie navelor prin intermediul energiei de la mal.
„Este foarte convenabil, iar prețul energiei electrice nu este scump.În comparație cu arderea inițială a uleiului, costul este redus la jumătate.”Proprietarul Jin Suming le-a spus reporterilor că, dacă aveți un card de energie electrică, puteți scana și codul QR de pe grătarul de încărcare.„Pot dormi liniștit noaptea.Când ardeam ulei, eram mereu îngrijorat că rezervorul de apă se va usca.”
Gui Lijun, director adjunct al Administrației Porturilor și Transporturilor din Huzhou, a prezentat că în perioada „al 13-lea plan cincinal”, Huzhou intenționează să investească un total de 53,304 milioane de yuani pentru a renova, construi și construi 89 de echipamente electrice de pe mal la docuri și construiți 362 de pile de energie inteligente standardizate., Practic, realizați o acoperire completă a energiei de la mal în zona de transport maritim Huzhou.Până în prezent, orașul a construit un total de 273 de instalații de energie de la mal (inclusiv 162 de pile de energie inteligente standardizate), realizând o acoperire completă a zonelor de servicii de apă și 63 de terminale la scară largă, iar zona de serviciu a consumat 137.000 de kilowați-oră. de energie electrică în ultimii doi ani.
Ren Changxing, un investigator al Biroului de Dezvoltare al Centrului de Management al Porturilor și Transporturilor din Zhejiang, a declarat reporterilor că, începând cu luna ianuarie a acestui an, provincia Zhejiang a realizat o acoperire completă a tuturor celor 11 zone de control al emisiilor din orașul Haiti.Până la sfârșitul anului 2018, au fost finalizate un total de peste 750 de seturi de instalații de energie de la mal, dintre care 13 sunt energie electrică de înaltă tensiune, iar 110 de dane au fost construite pentru dane specializate la terminalele cheie.Construcția de energie electrică de la mal este în fruntea țării.
„Utilizarea energiei de la mal a promovat în mod eficient conservarea energiei și reducerea emisiilor.Anul trecut, utilizarea energiei de pe mal în provincia Zhejiang a depășit 5 milioane de kilowați-oră, reducând emisiile de CO2 ale navelor cu peste 3.500 de tone.”spuse Ren Changxing.
„Folosirea energiei de pe mal și a petrolului cu conținut scăzut de sulf de către nave în porturi are mari beneficii sociale, iar beneficiile economice pot fi obținute în condiții ideale.Folosirea energiei de pe mal și a uleiului cu conținut scăzut de sulf sub presiune ridicată ecologică este, de asemenea, tendința generală.”Li Haibo, directorul biroului de cercetare în domeniul tehnologiei pentru economisirea energiei și reducerea emisiilor din centru, a declarat.
Având în vedere beneficiile economice actuale slabe ale utilizării energiei de la mal și entuziasmul scăzut al tuturor părților, Li Haibo a sugerat formularea unei politici de subvenții pentru navele care apelează la energie electrică de la mal, folosind subvențiile pentru energia de la mal care să fie legate de prețul petrolului, taxele fixe și ratele de utilizare. , și mai multă utilizare și mai multe suplimente.Nu e nevoie să te compensezi.În același timp, studiul propune reglementările departamentale pentru gestionarea și utilizarea energiei de la mal pe etape, regiuni și tipuri, și pilotează utilizarea obligatorie a energiei de la mal în zone cheie.
Ora postării: 30-sept-2021