Вопрос: Что такое береговая электростанция?
Ответ: Под береговыми электроэнергетическими объектами понимается все оборудование и устройства, обеспечивающие электроэнергию от береговой энергосистемы судам, пришвартованным у причала, в основном включая распределительные устройства, береговые электроснабжения, устройства подключения электропитания, устройства прокладки кабелей и т. д.
Вопрос: Что такое корабельное устройство приема энергии?
Ответ: Судовые энергопринимающие устройства относятся к бортовым устройствам береговой энергосистемы судна.
Существует два режима строительства береговой энергосистемы: низковольтная бортовая и высоковольтная бортовая.
Встроенное низкое напряжение: преобразуйте высоковольтный источник питания 10 кВ/50 Гц в электросети терминала в низковольтный источник питания 450/400 В, 60 Гц/50 Гц с помощью устройства преобразования напряжения и частоты и напрямую подключайте его к источнику питания. прием оборудования на борту.
Область применения: подходит для небольших портов и пристаней.
Встроенное высокое напряжение: преобразуйте высоковольтный источник питания 10 кВ/50 Гц конечной электросети в высоковольтный источник питания 6,6/6 кВ, 60 Гц/50 Гц с помощью устройства преобразования переменного напряжения и частоты и подключите его к бортовой сети. система для использования бортовым оборудованием.
Область применения: Подходит для крупных прибрежных портовых терминалов, а также прибрежных и речных портовых терминалов среднего размера.
Закон Китайской Народной Республики о предотвращении и контроле загрязнения воздуха
Пункт 2 статьи 63. На вновь построенном причале осуществляется проектирование, проектирование и строительство объектов берегового электроснабжения;уже построенный причал позволит постепенно осуществить трансформацию объектов берегового электроснабжения.Береговая энергия должна использоваться в первую очередь после захода судна в порт.
Так какие же суда должны быть оборудованы бортовыми устройствами береговых энергосистем?
(1) Китайские суда общественного пользования, суда внутреннего плавания (кроме танкеров) и суда прямого плавания река-море, построенные 1 января 2019 года или после этой даты (с заложенным килем или на соответствующей стадии постройки, см. ниже).
(2) Китайские внутренние контейнеровозы каботажного плавания, круизные лайнеры, пассажирские суда ро-ро, пассажирские суда валовой вместимостью 3000 и более, а также сухогрузы дедвейтом 50 000 тонн и более, построенные 1 января 2020 года или после этой даты.
(3) С 1 января 2022 года граждане Китая, использующие одиночный судовой дизельный двигатель мощностью более 130 киловатт и не соответствующие требованиям предельного уровня выбросов оксидов азота второй ступени Международной конвенции по предотвращению Загрязнение с судов Корабли, суда внутреннего плавания (за исключением танкеров), контейнеровозы внутреннего каботажного плавания Китая, пассажирские суда ро-ро, пассажирские суда валовой вместимостью 3000 и выше, а также сухогрузы дедвейтом 50 000 тонн (дедвейтом) и выше.
Таким образом, использование береговой энергии может не только сэкономить затраты на топливо, но и сократить выбросы загрязняющих веществ.Это действительно хорошая технология, приносящая пользу стране, людям, кораблю и порту!Почему бы и нет, коллеги по команде?
Время публикации: 10 августа 2022 г.