CE Delft, голландская исследовательская и консалтинговая организация, недавно опубликовала последний отчет о влиянии морской системы EGCS (очистки выхлопных газов) на климат.В этом исследовании сравнивались различные последствия использования EGCS и использования судового топлива с низким содержанием серы на окружающую среду.
В отчете делается вывод, что EGCS оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем судовое топливо с низким содержанием серы.В отчете отмечается, что по сравнению с выбросами углекислого газа, образующимися при эксплуатации системы EGC, выбросы углекислого газа, образующиеся при производстве и установке системы EGC, меньше.Выбросы углекислого газа в основном связаны с потреблением энергии насосами в системе, что обычно приводит к увеличению от 1,5% до 3% от общего объема выбросов углекислого газа.
Напротив, выбросы углекислого газа в результате использования десульфурированного топлива необходимо учитывать в процессе переработки.Согласно теоретическому расчету, удаление содержания серы в топливе приведет к увеличению выбросов углекислого газа с 1% до 25%.В отчете отмечается, что в реальной эксплуатации достичь нижнего показателя в этом диапазоне невозможно.Аналогичным образом, более высокий процент будет достигнут только в том случае, если качество топлива превышает морские требования.Таким образом, делается вывод, что выбросы углекислого газа, связанные с производством судового топлива с низким содержанием серы, будут находиться между этими экстремальными значениями, как показано на прилагаемом рисунке.
Джаспер Фабер, руководитель проекта CE Delft, сказал: «Это исследование представляет собой всесторонний обзор воздействия на климат различных схем по сокращению выбросов серы.Это показывает, что во многих случаях углеродный след от использования десульфуратора ниже, чем от топлива с низким содержанием серы.
Исследование также показывает, что выбросы парниковых газов в судоходной отрасли увеличились более чем на 10% за последние пять лет.Ожидается, что к 2050 году выбросы увеличатся на 50%, а это означает, что для достижения цели ИМО по значительному сокращению выбросов парниковых газов в этой отрасли необходимо пересмотреть все аспекты отрасли.Одним из наиболее важных шагов является сокращение выбросов углекислого газа при одновременном соблюдении Приложения VI к MARPOL.
Время публикации: 07 сентября 2022 г.