Согласно последним новостям, пять морских портов на северо-западе Европы согласились работать вместе, чтобы сделать судоходство чище.Цель проекта — обеспечить береговое электроснабжение крупных контейнеровозов в портах Роттердама, Антверпена, Гамбурга, Бремена и Харопы (включая Гавр) к 2028 году, чтобы им не приходилось использовать энергию судна, когда они швартуются.Энергетическое оборудование.Затем корабли будут подключены к основной энергосистеме с помощью кабелей, что положительно скажется на качестве воздуха и климате, поскольку означает снижение выбросов азота и углекислого газа.
К 2025 году завершить 8–10 проектов береговой энергетики.
Аллард Кастельен, генеральный директор администрации порта Роттердам, сказал: «Все общественные причалы в порту Роттердама обеспечивают береговое электроснабжение для судов внутреннего плавания.Судно StenaLine в Хук-ван-Холланде и причал Херема в Каландканале также оснащены береговым электроснабжением.В прошлом году мы начали.Амбициозный план по завершению 8–10 проектов береговой энергетики к 2025 году. Сейчас также осуществляется международное сотрудничество.Это партнерство жизненно важно для успеха берегового электроснабжения, и мы будем координировать работу порта с береговым электроснабжением.Это должно привести к стандартизации, снижению затрат и ускорению применения береговой энергии, сохраняя при этом равные правила игры между портами.
Реализация береговой энергетики сложна.Например, в будущем существует неопределенность в политике как Европы, так и других стран, а именно, должна ли наземная энергетика быть обязательной.Поэтому необходимо сформулировать международные правила, чтобы порт, который берет на себя инициативу по достижению устойчивого развития, не терял своих конкурентных позиций.
В настоящее время инвестиции в береговую энергетику неизбежны: необходимы крупные инфраструктурные инвестиции, и эти инвестиции неотделимы от государственной поддержки.Кроме того, по-прежнему существует слишком мало готовых решений для интеграции берегового энергоснабжения на перегруженных терминалах.В настоящее время лишь несколько контейнеровозов оборудованы береговыми источниками энергии.Поэтому европейские терминалы не имеют береговых электростанций для крупных контейнеровозов, и именно здесь необходимы инвестиции.Наконец, действующие налоговые правила не способствуют развитию береговой электроэнергии, поскольку электроэнергия в настоящее время не облагается налогом на энергию, а судовое топливо в большинстве портов не облагается налогом.
Обеспечить контейнеровозы береговой электроэнергией к 2028 году
Поэтому порты Роттердама, Антверпена, Гамбурга, Бремена и Харопы (Гавр, Руан и Париж) согласились взять на себя совместное обязательство обеспечить к 2028 году береговые электростанции для контейнеровозов водоизмещением более 114 000 TEU. Новые суда все чаще оборудуются береговыми источниками питания.
Чтобы продемонстрировать свою приверженность и сделать четкое заявление, эти порты подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ), в котором говорится, что они приложат все усилия для создания необходимых условий и равных условий для содействия обеспечению своих клиентов береговой электроэнергией.
Кроме того, эти порты коллективно призвали к созданию четкой европейской институциональной нормативной базы для использования береговой энергии или эквивалентных альтернатив.Эти порты также требуют освобождения от налога на энергию на береговую электроэнергию и требуют достаточных государственных средств для реализации этих береговых энергетических проектов.
Время публикации: 30 сентября 2021 г.