Новое постановление о «береговых электростанциях» оказывает глубокое влияние на национальную отрасль водного транспорта.Для реализации этой политики центральное правительство три года подряд вознаграждало ее за счет налогов на покупку транспортных средств.
Новое правило требует, чтобы суда с береговыми энергоприёмниками стояли на стоянке более 3 часов у причала с береговым электроснабжением в прибрежной зоне контроля выбросов загрязнителей воздуха, а также суда внутреннего плавания с береговыми электростанциями в зоне контроля выбросов загрязнителей воздуха.Если причал с мощностью электроснабжения стоит на стоянке более 2 часов и не используются эффективные альтернативные меры, следует использовать береговое электроснабжение.
По словам репортера China Business News, «Административные меры по использованию береговой энергии судами в портах (проект для сбора комментариев)», разработанный Министерством транспорта, в настоящее время находится в процессе сбора мнений общественности, и Крайний срок обратной связи – 30 августа.
Это новое положение сформулировано в соответствии с «Законом о предотвращении и контроле загрязнения воздуха», «Законом о портах», «Правилами управления внутренним водным транспортом», «Правилами проверки судов и морских объектов» и другими соответствующими законами и административными правилами, а также международные конвенции, к которым присоединилась моя страна.
Проект требует, чтобы проектные подразделения терминалов, операторы портов, операторы внутреннего водного транспорта, операторы береговых терминалов, суда и т. д. выполняли требования национальных законов, правил и политических стандартов о строительстве экологической цивилизации, а также предотвращении и контроле загрязнения воздуха. строить береговые электростанции и сооружения для приема электроэнергии, поставлять и использовать береговую электроэнергию в соответствии с правилами, принимать надзор и проверки со стороны отдела, ответственного за надзор и управление, и правдиво предоставлять соответствующую информацию и информацию.Если береговые электростанции не построены и не используются по мере необходимости, транспортное управление имеет право в установленный срок потребовать внесения исправлений.
«Министерство транспорта активно продвигало использование береговой энергии судами, заходящими в порты, а также способствовало внедрению политики, которая позволяет портовым компаниям и другим операторам береговых электростанций взимать плату за электроэнергию и политику поддержки цен на береговую электроэнергию».23 июля заместитель директора Управления политических исследований Министерства транспорта Сунь Вэньцзянь, новый официальный представитель, заявил на очередной пресс-конференции.
Согласно статистическим данным, опубликованным Министерством транспорта, в период с 2016 по 2018 год центральное правительство использовало поступления от налога на покупку транспортных средств для субсидирования местных фондов на строительство прибрежного и внутреннего портового энергетического оборудования и сооружений, а также на реконструкцию судового энергетического оборудования и сооружений. всего было организовано на три года.Фонд стимулирования налога на покупку транспортных средств составил 740 миллионов юаней, а 245 проектов береговой энергетики были поддержаны судами, заходящими в порты.Береговая энергосистема рассчитана на прием около 50 тысяч судов, а потребляемая мощность составляет 587 миллионов киловатт-часов.
В процессе сгорания судовое топливо выбрасывает в атмосферу оксиды серы (SOX), оксиды азота (NOX) и твердые частицы (PM).Эти выбросы окажут серьезное воздействие на экосистему и отрицательно скажутся на здоровье человека.Выбросы загрязнителей воздуха от судов, заходящих в порты, составляют от 60% до 80% выбросов всего порта, что оказывает большее влияние на окружающую среду вокруг порта.
Результаты исследования показывают, что в крупных районах вдоль реки Янцзы, таких как дельта реки Янцзы, дельта Жемчужной реки, Бохай-Рим и река Янцзы, выбросы судов являются одним из основных источников загрязнения воздуха.
Шэньчжэнь — ранний портовый город в моей стране, который субсидировал использование нефти с низким содержанием серы и береговой энергии для судов.«Временные меры по управлению фондами субсидий на строительство зеленого и низкоуглеродного порта в Шэньчжэне» требуют значительных субсидий на использование судами нефти с низким содержанием серы, и принимаются меры поощрения.Сократить выбросы загрязнения воздуха от судов, заходящих в порты.С момента его введения в марте 2015 года Шэньчжэнь выдал в общей сложности 83 291 100 юаней субсидий на морскую нефть с низким содержанием серы и 75 556 800 юаней на субсидии на береговые электростанции.
Репортер China Business News увидел в Национальной демонстрационной зоне развития внутренних водных ресурсов в городе Хучжоу, провинция Чжэцзян, что многие балкеры снабжают суда энергией через береговую электростанцию.
«Это очень удобно, и цена на электроэнергию невысокая.По сравнению с первоначальным сжиганием нефти стоимость снижается вдвое».Владелец Джин Суминг рассказал журналистам, что если у вас есть карта на электричество, вы также можете отсканировать QR-код на зарядной стойке.«Я могу спокойно спать по ночам.Когда я сжигал масло, я всегда беспокоился, что резервуар для воды высохнет».
Гуй Лицзюнь, заместитель директора Управления порта и судоходства Хучжоу, сообщил, что в период «13-й пятилетки» Хучжоу планирует инвестировать в общей сложности 53,304 миллиона юаней в реконструкцию, строительство и строительство 89 береговых энергетических установок в доках и построить 362 стандартизированных интеллектуальных береговых электростанции., По сути, реализуйте полный охват берегового электроснабжения в районе судоходства Хучжоу.На сегодняшний день в городе построено в общей сложности 273 береговых электростанции (в том числе 162 стандартизированных интеллектуальных береговых электростанции), обеспечив полное покрытие зон водоснабжения и 63 крупных терминала, а одна только зона обслуживания потребляет 137 000 киловатт-часов. электроэнергии за последние два года.
Рен Чансин, следователь Управления развития порта Чжэцзян и Центра управления судоходством, сообщил журналистам, что по состоянию на январь этого года провинция Чжэцзян добилась полного охвата всех 11 зон контроля выбросов с судов в городе Гаитян.По состоянию на конец 2018 года построено более 750 комплектов объектов берегового электроснабжения, из них 13 — высоковольтных береговых электростанций, а также построено 110 причалов для специализированных причалов на ключевых терминалах.Береговое энергетическое строительство находится на переднем крае страны.
«Использование береговой энергии эффективно способствовало энергосбережению и сокращению выбросов.В прошлом году потребление береговой энергии в провинции Чжэцзян превысило 5 миллионов киловатт-часов, что привело к сокращению выбросов CO2 с судов более чем на 3500 тонн».Сказал Жэнь Чансин.
«Использование береговой энергии и малосернистой нефти судами в портах имеет большие социальные выгоды, а экономические выгоды могут быть достигнуты в идеальных условиях.Общей тенденцией также является использование береговой энергии и малосернистой нефти под экологически чистым высоким давлением».Об этом заявил Ли Хайбо, директор научно-исследовательского отдела технологий энергосбережения и сокращения выбросов.
Учитывая нынешние низкие экономические выгоды от использования береговой энергии и низкий энтузиазм всех сторон, Ли Хайбо предложил сформулировать политику субсидирования для судов, использующих береговую энергию, используя субсидии на береговую энергию, которые будут связаны с ценами на нефть, фиксированными сборами и коэффициентами использования. , и больше пользы и больше добавок.Не нужно краситься.При этом в исследовании предлагаются ведомственные положения по управлению и использованию береговой энергии по этапам, регионам и типам, а также пилотируется обязательное использование береговой энергии на ключевых направлениях.
Время публикации: 30 сентября 2021 г.