වරාය තුළ නැව් වෙරළ බල සම්බන්ධතා තාක්ෂණය යෙදීම

නෞකාවේ බලශක්ති ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා නැව නැංගුරම් ලා සිටින විට නැවේ සහායක එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් බලශක්ති උත්පාදනය සඳහා භාවිතා වේ.විවිධ වර්ගයේ නැව්වල බලශක්ති ඉල්ලුම වෙනස් වේ.කාර්ය මණ්ඩලයේ ගෘහස්ථ බලශක්ති ඉල්ලුමට අමතරව, බහාලුම් නැව් ද ශීත කළ බහාලුම්වලට විදුලිය සැපයිය යුතුය;සාමාන්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකාවට ද යානයේ ඇති දොඹකරයට විදුලිය සැපයිය යුතු නිසා විවිධ වර්ගයේ නැංගුරම් ලා ඇති නැව්වල බල සැපයුම් ඉල්ලුමේ විශාල බර වෙනසක් ඇති අතර සමහර විට විශාල බල බර ඉල්ලුමක් තිබිය හැකිය.සමුද්‍ර සහායක එන්ජිම වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී දූෂක විශාල ප්‍රමාණයක් විමෝචනය කරනු ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2), නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NO) සහ සල්ෆර් ඔක්සයිඩ් (SO) ඇතුළුව අවට පරිසරය දූෂණය වේ.ජාත්‍යන්තර සමුද්‍රීය සංවිධානයේ (IMO) පර්යේෂණ දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ ලොව පුරා ඩීසල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන නැව් සෑම වසරකම NO සහ SO ටොන් මිලියන දස දහස් ගණනක් වායුගෝලයට මුදා හරින අතර එය බරපතල දූෂණයක් ඇති කරයි;මීට අමතරව, ගෝලීය සමුද්‍රීය ප්‍රවාහනය මගින් විමෝචනය වන CO හි නිරපේක්ෂ ප්‍රමාණය විශාල වන අතර, විමෝචනය වන CO2 ප්‍රමාණය කියෝතෝ ගිවිසුමේ ලැයිස්තුගත කර ඇති රටවල වාර්ෂික හරිතාගාර වායු විමෝචනය ඉක්මවා ඇත;ඒ අතරම, දත්තවලට අනුව, වරාය තුළ නැව් මගින් සහායක යන්ත්‍ර සූත්‍ර භාවිතා කිරීමෙන් ජනනය වන ශබ්දය ද පරිසර දූෂණයට හේතු වනු ඇත.

වර්තමානයේ, සමහර දියුණු ජාත්‍යන්තර වරායන් වෙරළ බලශක්ති තාක්‍ෂණය අනුප්‍රාප්තිකයෙන් අනුගමනය කර එය නීතියේ ස්වරූපයෙන් ක්‍රියාත්මක කර ඇත.එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය අධිකාරිය, වෙරළ බල තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීමට සිය බල සීමාව තුළ ඇති සියලුම පර්යන්තවලට බල කිරීමට නීති [1] සම්මත කර ඇත;2006 මැයි මාසයේදී, යුරෝපීය කොමිසම විසින් 2006/339/EC පනත සම්මත කරන ලද අතර, එමඟින් යුරෝපා සංගම් වරායන් නැව් නැංගුරම් ලෑම සඳහා වෙරළ බලය භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළේය.චීනයේ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයට ද එවැනිම නියාමන අවශ්‍යතා ඇත.2004 අප්‍රේල් මාසයේදී, හිටපු ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් වරාය මෙහෙයුම් සහ කළමනාකරණය පිළිබඳ රෙගුලාසි නිකුත් කරන ලද අතර, වරාය ප්‍රදේශයේ නැව් සඳහා වෙරළ බලය සහ අනෙකුත් සේවාවන් සැපයිය යුතු බවට යෝජනා කරන ලදී.

මීට අමතරව, නැව් හිමියන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, බලශක්ති හිඟය හේතුවෙන් ජාත්‍යන්තර බොරතෙල් මිල ඉහළ යාම ද වරායට ළඟා වන නැව් සඳහා විදුලිය නිපදවීමට ඉන්ධන තෙල් භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය අඛණ්ඩව ඉහළ යයි.වෙරළ බලශක්ති තාක්ෂණය භාවිතා කරන්නේ නම්, හොඳ ආර්ථික වාසි සමඟ වරායට ළඟා වන නැව්වල මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු වනු ඇත.

එබැවින් වරාය බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා ජාතික හා කාර්මික අවශ්‍යතා සපුරාලීම පමණක් නොව, මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම, පර්යන්ත තරඟකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ “හරිත වරායක්” ගොඩනැගීම සඳහා ව්‍යවසායයන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන වෙරළ බලශක්ති තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.