නැව් පිටාර වායු පිරිපහදු පද්ධතිය (ප්‍රධාන වශයෙන් denitration සහ desulfurization උප පද්ධති ඇතුළුව) යනු ජාත්‍යන්තර සමුද්‍රීය සංවිධානයේ (IMO) MARPOL සම්මුතියට අනුව ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නෞකාවේ ප්‍රධාන පාරිසරික ආරක්ෂණ උපකරණ වේ.එය නෞකාවේ ඩීසල් එන්ජිමේ පිටාර වායුව සඳහා desulfurization සහ denitration හානිකර නොවන ප්‍රතිකාර සිදු කරයි, නෞකාවේ පිටාර වායුව පාලනයකින් තොරව විමෝචනය වීම නිසා ඇතිවන වායු දූෂණය වැළැක්වීම සඳහා.
පාරිසරික ආරක්ෂාව පිළිබඳ වැඩිවන දැනුවත්භාවය සහ නැව් හිමියන්ගේ පිළිගැනීම වැඩි වීම හේතුවෙන්, නැව් පිටාර වායු පිරිපහදු පද්ධති සඳහා වෙළඳපල ඉල්ලුම විශාල වේ.ඊළඟට, පිරිවිතර අවශ්යතා සහ පද්ධති මූලධර්ම වලින් අපි ඔබ සමඟ සාකච්ඡා කරන්නෙමු:
1. අදාළ පිරිවිතර අවශ්යතා
2016 දී, Tier III ක්රියාත්මක විය.මෙම ප්‍රමිතියට අනුව, 130 kW සහ ඊට වැඩි ප්‍රධාන එන්ජින් නිමැවුම් බලයක් සහිත, උතුරු ඇමරිකාවේ සහ එක්සත් ජනපදයේ කැරිබියන් විමෝචන පාලන ප්‍රදේශයේ (ECA) යාත්‍රා කරන සියලුම නැව් 2016 ජනවාරි 1 දිනෙන් පසුව ඉදිකරන ලද NOx විමෝචන අගය 3.4 g නොඉක්මවිය යුතුය. /kWh.IMO Tier I සහ Tier II ප්‍රමිතීන් ගෝලීය වශයෙන් අදාළ වේ, Tier III විමෝචන පාලන ප්‍රදේශ වලට සීමා වේ, සහ මෙම ප්‍රදේශයෙන් පිටත මුහුදු ප්‍රදේශ Tier II ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ක්රියාත්මක වේ.
2017 IMO රැස්වීමට අනුව, 2020 ජනවාරි 1 සිට, ගෝලීය 0.5% සල්ෆර් සීමාව නිල වශයෙන් ක්රියාත්මක වනු ඇත.
2. desulfurization පද්ධතියේ මූලධර්මය
වැඩිවන දැඩි නැව් සල්ෆර් විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා, නැව් ක්‍රියාකරුවන් සාමාන්යයෙන් අඩු සල්ෆර් ඉන්ධන තෙල්, පිටාර වායු පිරියම් පද්ධති හෝ පිරිසිදු බලශක්තිය (LNG ද්විත්ව ඉන්ධන එන්ජින්, ආදිය) සහ වෙනත් විසඳුම් භාවිතා කරයි.නිශ්චිත සැලැස්ම තෝරාගැනීම සාමාන්යයෙන් නැව් හිමියා විසින් සැබෑ නෞකාවේ ආර්ථික විශ්ලේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව සලකනු ලැබේ.
desulfurization පද්ධතිය සංයුක්ත තෙත් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, සහ විවිධ EGC පද්ධති (Exhaust Gas Cleaning System) විවිධ ජල ප්‍රදේශවල භාවිතා වේ: විවෘත වර්ගය, සංවෘත වර්ගය, මිශ්‍ර වර්ගය, මුහුදු ජලය ක්‍රමය, මැග්නීසියම් ක්‍රමය සහ සෝඩියම් ක්‍රමය මෙහෙයුම් පිරිවැය සහ විමෝචනය සපුරාලීම සඳහා. .අවශ්ය ප්රශස්ත සංයෝජනය.
පසු කාලය: අගෝස්තු-16-2022