Zmena a doplnenie prílohy VI k dohovoru MARPOL nadobudne platnosť 1. novembra 2022. Tieto technické a prevádzkové zmeny a doplnenia formulované v rámci pôvodného strategického rámca IMO na zníženie emisií skleníkových plynov z lodí v roku 2018 vyžadujú, aby lode v krátkom čase zlepšili energetickú účinnosť , čím sa znížia emisie skleníkových plynov.
Od 1. januára 2023 musia všetky lode vypočítať priložené EEXI svojich existujúcich lodí, aby zmerali svoju energetickú účinnosť a začali zhromažďovať údaje na vykazovanie ich ročného prevádzkového indexu uhlíkovej intenzity (CII) a hodnotenia CII.
Aké sú nové povinné opatrenia?
Do roku 2030 bude uhlíková intenzita všetkých lodí o 40 % nižšia ako základná hodnota z roku 2008 a lode budú musieť vypočítať dve hodnotenia: priložené EEXI ich existujúcich lodí na určenie ich energetickej účinnosti a ich ročný prevádzkový index uhlíkovej intenzity ( CII) a súvisiace ratingy CII.Intenzita uhlíka spája emisie skleníkových plynov s prepravnou vzdialenosťou nákladu.
Kedy tieto opatrenia nadobudnú účinnosť?
Dodatok k prílohe VI k dohovoru MARPOL nadobudne platnosť 1. novembra 2022. Požiadavky na certifikáciu EEXI a CII vstúpia do platnosti od 1. januára 2023. To znamená, že prvá výročná správa bude dokončená v roku 2023 a počiatočné hodnotenie bude udelené v roku 2024.
Tieto opatrenia sú súčasťou záväzku Medzinárodnej námornej organizácie v jej počiatočnej stratégii znížiť emisie skleníkových plynov z lodí v roku 2018, to znamená, že do roku 2030 bude uhlíková náročnosť všetkých lodí o 40 % nižšia ako v roku 2008.
Aký je index uhlíkovej intenzity?
CII určuje ročný redukčný faktor potrebný na zabezpečenie neustáleho zlepšovania prevádzkovej uhlíkovej náročnosti lodí v rámci špecifickej úrovne hodnotenia.Skutočný ročný prevádzkový index uhlíkovej náročnosti musí byť zaznamenaný a overený s požadovaným ročným prevádzkovým uhlíkovým indexom.Týmto spôsobom je možné určiť intenzitu prevádzkového uhlíka.
Ako budú fungovať nové hodnotenia?
Podľa CII lode bude jej sila uhlíka hodnotená ako A, B, C, D alebo E (kde A je najlepšie).Toto hodnotenie predstavuje výrazne vyššiu úroveň, menšiu vyššiu úroveň, strednú, menšiu nižšiu alebo nižšiu úroveň výkonu.Úroveň výkonu bude zaznamenaná vo „Vyhlásení o zhode“ a ďalej rozpracovaná v Pláne riadenia energetickej účinnosti lode (SEEMP).
Pre lode klasifikované ako trieda D na tri po sebe nasledujúce roky alebo trieda E na jeden rok sa musí predložiť plán nápravných opatrení s vysvetlením, ako dosiahnuť požadovaný index triedy C alebo vyššej.Správne oddelenia, prístavné orgány a iné zainteresované strany sa vyzývajú, aby poskytli stimuly pre lode klasifikované ako A alebo B podľa potreby.
Loď využívajúca palivo s nízkym obsahom uhlíka môže samozrejme získať vyššie hodnotenie ako loď využívajúca fosílne palivá, ale loď môže svoje hodnotenie zlepšiť mnohými opatreniami, ako napríklad:
1. Vyčistite trup, aby ste znížili odpor
2. Optimalizujte rýchlosť a trasu
3. Nainštalujte žiarovku s nízkou spotrebou energie
4. Nainštalujte solárne/veterné pomocné napájanie pre ubytovacie služby
Ako posúdiť vplyv nových nariadení?
Výbor IMO pre ochranu morského prostredia (MEPC) najneskôr do 1. januára 2026 posúdi účinok implementácie požiadaviek CII a EEXI, aby posúdil tieto aspekty a podľa potreby sformuloval a prijal ďalšie zmeny:
1. Účinnosť tohto nariadenia pri znižovaní uhlíkovej náročnosti medzinárodnej lodnej dopravy
2. Či je potrebné posilniť nápravné opatrenia alebo iné nápravné opatrenia vrátane prípadných dodatočných požiadaviek EEXI
3. Či je potrebné posilniť mechanizmus presadzovania práva
4. Či je potrebné posilniť systém zberu údajov
5. Upravte Z faktor a hodnotu CIIR
Čas odoslania: 26. decembra 2022