1. Princíp fungovania pobrežného energetického systému
Pobrežný energetický systémsa vzťahuje na systém, ktorým prístav dodáva energiu lodi počas bežnej prevádzky lode, vrátane lodných zariadení a zariadení na pobreží.S napätím 1KV ako deliacou čiarou je pobrežný energetický systém rozdelený na vysokonapäťový pobrežný energetický systém a nízkonapäťový pobrežný energetický systém.Nízkonapäťová pobrežná energia v priemysle využíva hlavne úroveň napätia 380V/50Hz alebo 440V/60Hz a vysokonapäťová pobrežná energia prijíma úroveň napätia 6KV/50Hz alebo 6,6KV/60Hz alebo 11KV/60Hz.Princíp činnosti pobrežného energetického systému je relatívne jednoduchý, čo spočíva v prenose energie z pobrežného napájacieho systému (tj pobrežného zariadenia) do lodného energetického systému (tj lodného zariadenia) cez časť pobrežnej interakcie lode.
Pobrežný napájací systém sa používa na premenu napájania elektrickej siete na napájanie na úrovni napätia a frekvencie požadovanej kotviacimi loďami prostredníctvom transformátorov, konvertorov a izolačných transformátorov a nakoniec ho dodáva do svorkovnice.Stojí za zmienku, že konvertor v pobrežnom zariadení je produkt vyvinutý na základe technológie frekvenčnej konverzie energetických zariadení a je základným zariadením v pobrežnom napájacom systéme.
Systém príjmu energie lode je súčasťou systému distribúcie energie lode.Vo všeobecnosti sa dodáva spobrežný energetický systémbude mať na klasifikačnom certifikáte značku AMPS.Skladá sa hlavne z káblového navijaka, lodného transformátora a elektrického riadiaceho systému.Elektrický riadiaci systém musí mať funkcie detekcie napätia, polarity alebo sledu fáz (trojfázový striedavý prúd), núdzového vypnutia, bezpečnostného blokovania, prenosu záťaže, ochrany proti skratu, ochrany proti spätnému napájaniu atď.
2.Vyhliadky na využitiepobrežná energia
Existujú aj určité problémy v procese pobrežného pohonu.Napríklad počet lodí so zariadeniami na príjem energie je malý, počiatočná investícia do prístavu je vysoká, miera zisku je nízka, hospodárnosť využívania pobrežnej energie nie je vysoká, štandard rozhrania nie je jednotný a náklady na transformáciu lode. je vysoko.Vzhľadom na uvedené problémy príslušné rezorty vydali aj príslušné zásady.Napríklad prístav, vlastník alebo prevádzkovateľ lode dostanú určité dotácie na transformáciu pobrežnej energie, prijmú preferenčné ceny elektriny, upravia príslušné technické pravidlá tak, aby vyžadovali povinnú inštaláciu pobrežných energetických zariadení na niektorých typoch lodí, a spresnia normy rozhrania.
V dohľadnej budúcnosti sa vodíková energia, napájanie z vodíkových palivových článkov a napájanie z lítiových batérií nestane hlavným prúdom pohonu.Aj keď sa pohon LNG stane hlavným prúdom pohonu, nemôže dosiahnuť cieľ nulových emisií uhlíka po pristátí.Pobrežná energia je preto najschodnejším riešením na dosiahnutie nulových emisií uhlíka počas kotvenia.Pre niektoré domáce lode a lode s vnútrozemskou plavbou existujú nové revidované pravidlá technickej kontroly, ktoré vyžadujú inštaláciu pobrežnej energie.Avšak kvôli obmedzeniu výrobných a prestavovacích cyklov bude lodiam so zariadením na príjem energie trvať niekoľko rokov, kým budú fungovať vo veľkých množstvách.Toto je dividendové obdobie pre budúcich výrobcov na podporu pobrežnej energie a tiež nový obsah pre následný dohľad zo strany námorného oddelenia.Po energickej podpore výstavby prístavnej infraštruktúry na zásobovanie energiou v posledných rokoch bola výstavba pobrežnej energie v podstate dokončená.S komplexnou propagáciou hardvérových zariadení sa verí, že čínska vízia zeleného prístavu sa zrealizuje o niekoľko rokov.
Čas odoslania: 28. septembra 2022