Nové nariadenie o „pobrežnej energii“ výrazne ovplyvňuje národný priemysel vodnej dopravy.S cieľom implementovať túto politiku ju ústredná vláda odmeňuje prostredníctvom príjmov z dane z nákupu vozidiel už tri po sebe nasledujúce roky.
Toto nové nariadenie vyžaduje, aby lode so zariadeniami na príjem energie z pobrežia kotvili viac ako 3 hodiny v kotvisku s kapacitou pobrežného napájania v oblasti kontroly emisií znečisťujúcich látok do ovzdušia alebo vnútrozemské riečne lode s pobrežnou energiou v oblasti kontroly emisií látok znečisťujúcich ovzdušie.Ak je kotvisko s kapacitou napájacieho zdroja zaparkované na viac ako 2 hodiny a nie sú použité žiadne účinné alternatívne opatrenia, malo by sa použiť pobrežné napájanie.
Podľa reportéra z China Business News „Administratívne opatrenia na využívanie pobrežnej energie loďami v prístavoch (Návrh na vyžiadanie pripomienok)“, ktoré vypracovalo ministerstvo dopravy, sú v súčasnosti v procese získavania názorov od verejnosti a uzávierka spätnej väzby je 30. augusta.
Toto nové nariadenie je formulované v súlade so „Zákonom o prevencii a kontrole znečisťovania ovzdušia“, „Prístavným zákonom“, „Nariadeniami o riadení vnútrozemskej vodnej dopravy“, „Nariadeniami o inšpekcii lodí a pobrežných zariadení“ a ďalšími príslušnými zákonmi a správnymi predpismi, ako aj medzinárodné dohovory, ku ktorým sa moja krajina pripojila.
Návrh vyžaduje, aby projektové jednotky terminálov, prevádzkovatelia prístavov, prevádzkovatelia domácej vodnej dopravy, prevádzkovatelia terminálových pobrežných elektrární, lode atď. implementovali požiadavky národných zákonov, nariadení a politických noriem v oblasti výstavby ekologickej civilizácie a prevencie a kontroly znečisťovania ovzdušia. vybudovať pobrežnú energiu a zariadenia na príjem energie, dodávať a používať pobrežnú energiu v súlade s predpismi a akceptovať dohľad a inšpekciu oddelenia zodpovedného za dohľad a riadenie a pravdivo poskytovať relevantné informácie a informácie.Ak nie sú zariadenia na pobrežnú energiu vybudované a používané podľa požiadaviek, oddelenie riadenia dopravy má právo nariadiť nápravu v lehote.
„Ministerstvo dopravy dôrazne presadzuje využívanie pobrežnej energie loďami, ktoré zastavujú v prístavoch, a presadzuje zavedenie politík, ktoré umožňujú prístavným spoločnostiam a iným prevádzkovateľom pobrežných energetických zariadení účtovať poplatky za elektrinu a politiku podpory cien pobrežnej energie.“Zástupca riaditeľa Úradu pre výskum politiky, Ministerstvo dopravy, Sun Wenjian, nový hovorca, povedal 23. júla na pravidelnej tlačovej konferencii.
Podľa štatistík zverejnených ministerstvom dopravy centrálna vláda použila príjmy z dane z nákupu vozidiel na dotovanie miestnych fondov na výstavbu energetických zariadení a zariadení na pobreží a vo vnútrozemských prístavoch a na renováciu energetických zariadení a zariadení lodí v rokoch 2016 až 2018. A celkovo tri roky.Daňový stimulačný fond na nákup vozidiel predstavoval 740 miliónov juanov a 245 projektov pobrežnej energie podporili lode pristavujúce sa v prístavoch.Pobrežný energetický systém bol vybudovaný pre približne 50 000 lodí a spotreba elektriny je 587 miliónov kilowatthodín.
Počas spaľovacieho procesu lodné palivo uvoľňuje do atmosféry oxidy síry (SOX), oxidy dusíka (NOX) a tuhé častice (PM).Tieto emisie budú mať vážny dopad na ekosystém a nepriaznivo ovplyvnia ľudské zdravie.Emisie látok znečisťujúcich ovzdušie z lodí prichádzajúcich do prístavov tvoria 60 % až 80 % emisií celého prístavu, čo má väčší vplyv na životné prostredie v okolí prístavu.
Výsledky štúdie ukazujú, že vo veľkých oblastiach pozdĺž rieky Jang-c'-ťiang, ako je delta rieky Jang-c'-ťiang, delta Perlovej rieky, Bohai Rim a rieka Jang-c'-ťiang, sú emisie z lodí jedným z hlavných zdrojov znečistenia ovzdušia.
Shenzhen je skorším prístavným mestom v mojej krajine, ktoré dotovalo používanie ropy s nízkym obsahom síry a pobrežnej energie pre lode.„Dočasné opatrenia na správu dotačných fondov na výstavbu zeleného a nízkouhlíkového prístavu v Shenzhene“ si vyžadujú značné dotácie na používanie ropy s nízkym obsahom síry loďami a prijímajú sa podporné opatrenia.Znížiť emisie znečistenia ovzdušia z lodí prichádzajúcich do prístavov.Od svojej implementácie v marci 2015 vydal Shenzhen celkovo 83 291 100 juanov dotácií na morskú ropu s nízkym obsahom síry a 75 556 800 juanov dotácií na pobrežnú energiu.
Reportér z China Business News videl v demonštračnej zóne národného vnútrozemského vodného hospodárstva v meste Huzhou v provincii Zhejiang, že mnoho lodí na hromadný náklad dodáva energiu lodiam prostredníctvom pobrežnej energie.
„Je to veľmi pohodlné a cena elektriny nie je drahá.V porovnaní s pôvodným spaľovaním ropy sú náklady znížené o polovicu.“Majiteľ Jin Suming povedal novinárom, že ak máte elektrickú kartu, môžete naskenovať aj QR kód na nabíjacej kôpke.„V noci môžem pokojne spať.Keď som spaľoval olej, vždy som sa obával, že nádrž na vodu vyschne.“
Gui Lijun, zástupca riaditeľa prístavnej a lodnej správy Huzhou, uviedol, že počas obdobia „13. päťročného plánu“ plánuje Huzhou investovať celkovo 53,304 milióna juanov na renováciu, výstavbu a výstavbu 89 pobrežných energetických zariadení v dokoch a prístavoch. postaviť 362 štandardizovaných inteligentných pobrežných energetických pilotov., V podstate realizovať úplné pokrytie pobrežnej energie v oblasti lodnej dopravy Huzhou.Mesto doteraz postavilo celkovo 273 pobrežných energetických zariadení (vrátane 162 štandardizovaných inteligentných pobrežných energetických pilotov), pričom realizovalo úplné pokrytie oblastí s vodohospodárskymi službami a 63 veľkých terminálov, pričom samotná oblasť služieb spotrebovala 137 000 kilowatthodín. elektriny za posledné dva roky.
Ren Changxing, vyšetrovateľ Úradu pre rozvoj prístavu Zhejiang a centra riadenia lodnej dopravy, novinárom povedal, že od januára tohto roku provincia Zhejiang dosiahla plné pokrytie všetkých 11 zón kontroly emisií lodí v meste Haitian.Ku koncu roka 2018 bolo dokončených celkovo viac ako 750 sád pobrežných energetických zariadení, z toho 13 vysokonapäťových pobrežných a 110 kotvísk bolo vybudovaných pre špecializované kotviská na kľúčových termináloch.Výstavba pobrežných elektrární je v popredí krajiny.
„Využitie pobrežnej energie účinne podporilo úsporu energie a zníženie emisií.V minulom roku prekročilo využitie pobrežnej energie v provincii Zhejiang 5 miliónov kilowatthodín, čím sa emisie CO2 z lodí znížili o viac ako 3 500 ton.Povedal Ren Changxing.
„Využívanie pobrežnej energie a ropy s nízkym obsahom síry loďami v prístavoch má veľké sociálne výhody a za ideálnych podmienok možno dosiahnuť ekonomické výhody.Všeobecným trendom je aj používanie pobrežnej energie a ropy s nízkym obsahom síry pod vysokým tlakom šetrným k životnému prostrediu.Povedal to Li Haibo, riaditeľ centra pre výskum technológií na úsporu energie a znižovanie emisií.
Vzhľadom na súčasné slabé ekonomické výhody využívania pobrežnej energie a nízke nadšenie všetkých strán Li Haibo navrhol sformulovať dotovaciu politiku pre lode využívajúce pobrežnú energiu, pričom dotácie na pobrežnú energiu by mali byť spojené s cenami ropy, pevnými poplatkami a mierou využívania. a viac použitia a viac doplnkov.Netreba sa líčiť.Štúdia zároveň predkladá rezortné predpisy pre riadenie a využívanie pobrežnej energie podľa etáp, regiónov a typov a pilotuje povinné používanie pobrežnej energie v kľúčových oblastiach.
Čas odoslania: 30. septembra 2021