11. julija 2022 je Kitajska začela 18. dan navigacije, katerega tema je "vodenje novega trenda zelene, nizkoogljične in inteligentne navigacije".Kot posebni datum izvedbe »Svetovnega dneva pomorstva«, ki ga organizira Mednarodna pomorska organizacija (IMO) na Kitajskem, ta tema sledi tudi temi, ki jo IMO zagovarja za svetovni dan pomorstva 29. septembra letos, to je »Nove tehnologije pomagajo zeleno pošiljanje«.
Kot najbolj zaskrbljujoča tema v zadnjih dveh letih se je zeleni ladijski promet povzpel na vrh teme svetovnega dneva pomorstva in je bil izbran tudi kot ena od tem kitajskega dneva pomorstva, kar predstavlja priznanje tega trenda s strani Kitajske in sveta ravni vlade.
Zeleni in nizkoogljični razvoj bo subverzivno vplival na ladijsko industrijo, bodisi zaradi strukture tovora bodisi zaradi predpisov o ladjah.Na poti razvoja od pomorske sile do pomorske sile mora Kitajska imeti dovolj glasu in smernic za prihodnji razvojni trend ladijskega prometa.
Z makro perspektive so zeleni in nizkoogljični razvoj vedno zagovarjale zahodne, predvsem evropske države.Podpis pariškega sporazuma je glavni razlog za pospešitev tega procesa.Evropske države vedno bolj pozivajo k nizkoogljičnemu razvoju, vihar odstranjevanja ogljika pa se je sprožil iz zasebnega sektorja v vlado.
V podozadju se gradi tudi val zelenega razvoja ladijskega prometa.Vendar pa se je tudi odziv Kitajske na zeleni ladijski promet začel pred več kot 10 leti.Odkar je IMO leta 2011 predstavil Indeks načrtovanja energetske učinkovitosti (EEDI) in Načrt upravljanja energetske učinkovitosti ladij (SEEMP), se Kitajska dejavno odziva;Ta krog IMO je leta 2018 začel začetno strategijo za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov, Kitajska pa je igrala ključno vlogo pri oblikovanju predpisov EEXI in CII.Podobno je Kitajska v srednjeročnih ukrepih, o katerih bo razpravljala Mednarodna pomorska organizacija, podala načrt, ki združuje številne države v razvoju, kar bo pomembno vplivalo na oblikovanje politike IMO v prihodnosti.
Čas objave: Nov-03-2022