Në procesin e arritjes së qëllimit të "karbonit të dyfishtë", emetimet e ndotjes në industrinë e transportit nuk mund të injorohen.Aktualisht, cili është efekti i pastrimit të portit në Kinë?Cila është shkalla e shfrytëzimit të energjisë së lumenjve në brendësi?Në "Forumin China Blue Sky Pioneer 2022", Qendra Aziatike e Ajrit të Pastër publikoi "Blue Harbour Pioneer 2022: Vlerësimi i sinergjisë së ajrit dhe klimës në portet tipike të Kinës" dhe "Shipping Pioneer 2022: Hulumtimi mbi progresin e reduktimit të ndotjes". dhe Reduktimi i Karbonit në Transport”.Dy raportet u fokusuan në reduktimin e ndotjes dhe reduktimin e karbonit në portet dhe industrinë e transportit detar.
Raporti thekson se aktualisht, portet tipike të Kinës dhe transporti global kanë filluar të tregojnë efektivitetin e tyre në pastrim dhe shkallën e përdorimit tëfuqia në bregnë portet e brendshme të Kinës është përmirësuar në mënyrë të qëndrueshme.Ndërmarrjet pioniere të portit dhe ndërmarrjet e transportit detar kanë udhëhequr kërkimin e teknologjive të avancuara për reduktimin e ndotjes dhe reduktimin e karbonit, dhe rruga e reduktimit të emetimeve është bërë gradualisht e qartë.
Shkalla e shfrytëzimit tëfuqia në bregnë portet e brendshme është përmirësuar në mënyrë të qëndrueshme.
Perdorimi ifuqia në breggjatë ankorimit të anijeve mund të zvogëlojë efektivisht ndotësit e ajrit dhe emetimet e gazeve serrë është bërë gjithashtu një konsensus në industri.Gjatë periudhës së "Planit pesë-vjeçar të 13-të", sipas një sërë politikash, ndërtimi i energjisë elektrike në breg të portit të Kinës ka arritur rezultate me faza.
Megjithatë, raporti thekson gjithashtu se mbështetja shkencore për reduktimin e emetimeve të porteve është ende e dobët, dhe disave u mungojnë udhëzimet strategjike;Aplikimi në shkallë të gjerë i energjisë alternative për anijet e lundrimit ndërkombëtar ende përballet me sfida të shumta.Instalimi i pamjaftueshëm i objekteve të marrjes së energjisë në breg kufizon përdorimin e energjisë elektrike në portet bregdetare të Kinës.
Zhvillimi i gjelbër i porteve dhe i anijeve duhet të përshpejtojë ritmin e transformimit të energjisë.
Transformimi i energjisë portuale jo vetëm që duhet të optimizojë strukturën e konsumit të energjisë së portit, por gjithashtu të rrisë përqindjen e "energjisë së gjelbër" në prodhimin ose furnizimin e energjisë, në mënyrë që të reduktojë emetimet e ciklit të plotë të jetës së energjisë portuale.
Porti duhet t'i japë përparësi zgjedhjes së alternativave të energjisë që do të ndihmojnë në arritjen e qëllimit afatgjatë të emetimeve zero, dhe të eksplorojë në mënyrë aktive aplikimin në shkallë të gjerë të energjisë elektrike të pastër dhe energjive të tjera alternative.Kompanitë e transportit detar gjithashtu duhet të kryejnë paraqitjen dhe aplikimin e energjisë detare me zero karbon sa më shpejt të jetë e mundur dhe të luajnë rolin e një lidhjeje për të lidhur të gjitha palët për të marrë pjesë aktive në zhvillimin dhe aplikimin e teknologjive alternative të karburantit.
Koha e postimit: Shkurt-14-2023