Амандман на Анекс ВИ МАРПОЛ конвенције ступиће на снагу 1. новембра 2022. Ове техничке и оперативне измене формулисане у оквиру почетног стратешког оквира ИМО за смањење емисије гасова стаклене баште са бродова у 2018. захтевају од бродова да побољшају енергетску ефикасност у кратком року , чиме се смањује емисија гасова стаклене баште.
Од 1. јануара 2023. сви бродови морају да израчунају приложени ЕЕКСИ својих постојећих бродова како би измерили њихову енергетску ефикасност и почели да прикупљају податке за извештавање о свом годишњем оперативном индексу интензитета угљеника (ЦИИ) и ЦИИ рејтингу.
Које су нове обавезне мере?
До 2030. године, интензитет угљеника свих бродова ће бити 40% мањи у односу на основну линију из 2008. године, а од бродова ће се тражити да израчунају два рејтинга: приложени ЕЕКСИ својих постојећих бродова како би одредили њихову енергетску ефикасност и њихов годишњи индекс оперативног интензитета угљеника ( ЦИИ) и сродне ЦИИ оцене.Интензитет угљеника повезује емисије гасова стаклене баште са раздаљином транспорта терета.
Када ће ове мере ступити на снагу?
Амандман на Анекс ВИ МАРПОЛ конвенције ступиће на снагу 1. новембра 2022. Услови за ЕЕКСИ и ЦИИ сертификацију ће ступити на снагу од 1. јануара 2023. То значи да ће први годишњи извештај бити завршен 2023. године, а почетна оцена биће дата 2024. године.
Ове мере су део опредељења Међународне поморске организације у њеној почетној стратегији за смањење емисије гасова стаклене баште са бродова у 2018. години, односно до 2030. године, интензитет угљеника на свим бродовима биће 40 одсто мањи него у 2008. години.
Која је оцена индекса интензитета угљеника?
ЦИИ одређује годишњи фактор смањења који је потребан да би се осигурало континуирано побољшање оперативног интензитета угљеника на бродовима у оквиру одређеног нивоа рејтинга.Стварни годишњи радни индекс интензитета угљеника мора бити забележен и верификован са потребним годишњим индексом радног интензитета угљеника.На овај начин се може одредити радни интензитет угљеника.
Како ће функционисати нови рејтинг?
Према ЦИИ-у брода, његова снага угљеника ће бити оцењена као А, Б, Ц, Д или Е (где је А најбољи).Ова оцена представља велики супериорни, мањи бољи, средњи, мањи нижи или инфериорни ниво перформанси.Ниво перформанси ће бити забележен у „Декларацији о усаглашености“ и даље разрађен у Плану управљања енергетском ефикасношћу брода (СЕЕМП).
За бродове који су оцењени као класа Д три узастопне године или класа Е за једну годину, мора се поднети план корективних акција да се објасни како да се постигне захтевани индекс класе Ц или више.Административна одељења, лучке власти и друге заинтересоване стране се подстичу да обезбеде подстицаје за бродове са оценом А или Б према потреби.
Брод који користи гориво са ниским садржајем угљеника очигледно може добити већи рејтинг од брода који користи фосилно гориво, али брод може побољшати свој рејтинг кроз многе мере, као што су:
1. Очистите труп да бисте смањили отпор
2. Оптимизујте брзину и руту
3. Инсталирајте сијалицу ниске потрошње енергије
4. Инсталирајте соларну/ветар помоћну енергију за услуге смештаја
Како проценити утицај нових прописа?
ИМО-ов Комитет за заштиту морске средине (МЕПЦ) ће размотрити ефекат имплементације захтева ЦИИ и ЕЕКСИ најкасније до 1. јануара 2026. године, како би проценио следеће аспекте и формулисао и усвојио даље измене по потреби:
1. Ефикасност ове Уредбе у смањењу интензитета угљеника у међународном транспорту
2. Да ли је потребно појачати корективне мере или друге правне лекове, укључујући могуће додатне ЕЕКСИ захтеве
3. Да ли је потребно ојачати механизам за спровођење закона
4. Да ли је потребно ојачати систем прикупљања података
5. Ревидирајте З фактор и ЦИИР вредност
Време поста: 26.12.2022