24. јуна, контејнерски теретни брод пристао је у луку Ђангбеј на делу реке Јангце у Нанџингу.Након што је посада угасила мотор на броду, сва електрична опрема на броду је стала.Након што је електроенергетска опрема каблом прикључена на обалу, сва електроенергетска опрема на броду је одмах наставила са радом.Ово је примена копнених енергетских објеката.
Извештач Модерн експреса сазнао је да је од маја ове године Општински биро за спровођење закона у општинском саобраћају у Нанџингу почео да спроводи посебне инспекције рада лучких објеката за заштиту животне средине и спровођења листе за отклањање нерешених проблема.До сада, река Јангце Нанџинг Укупно је изграђено 144 комплета копнене опреме за напајање у 53 пристаништа у секцији, а покривеност копнених енергетских објеката на везовима је достигла 100%.
Река Јангце је највећи и најпрометнији унутрашњи пловни пут на свету, а део Ђангсу има чешће бродове.Према извештајима, у прошлости су се дизел генератори користили за одржавање брода када је пристајао на доку.Како би се смањиле емисије угљеника које настају при коришћењу дизела за производњу електричне енергије, тренутно се промовише коришћење копнених енергетских објеката на бродовима.Односно, током периода пристајања, бродови у луци ће искључити сопствене помоћне генераторе брода и користити чисту енергију коју обезбеђује лука за напајање главног бродског система.Закон о заштити реке Јангце, први закон о заштити речног слива у мојој земљи, који је званично примењен 1. марта ове године, захтева да бродови који имају услове за коришћење енергије са обале и не користе чисту енергију користе копнену енергију у складу са релевантним националним прописима.
„У прошлости су контејнерски бродови почели да емитују црни дим чим су пристали на терминал.Након коришћења енергије са обале, загађење је у великој мери смањено, а окружење у луци је такође побољшано.Цхен Хаоиу, особа задужена за копнену енергију на терминалу Јиангбеи Цонтаинер Цо., Лтд., рекао је да је његов терминал побољшан.Поред интерфејса за копно напајање, три различита типа интерфејса за напајање са обале су конфигурисана за сваки објекат за напајање на копну, што у великој мери испуњава различите захтеве интерфејса бродских објеката за пријем електричне енергије и побољшава ентузијазам брода за коришћење снага обале.Стопа прикључења на струју бродова који се привезују који испуњавају услове за прикључење на електричну енергију достигла је 100% у месецу.
Цуи Схаозхе, заменик начелника седме бригаде петог одреда Свеобухватног бироа за спровођење закона у Нанџингу за транспорт, рекао је да је кроз решавање нерешених проблема бродова и лука у економском појасу реке Јангце, стопа обалског прикључка на струју у Нанџингу део реке Јангце је значајно повећан, ефикасно смањујући оксиде сумпора, оксиде азота и честице.Као што су загађивачи атмосфере, смањење емисије угљеника и загађење буком такође се могу ефикасно контролисати.
Извештач Модерн експреса сазнао је да је специјална инспекција „Поглед уназад” показала да је и контрола прашине на терминалу за расуте терете постигла значајне резултате.Узмимо Иуањин Вхарф као пример.Пристаниште спроводи трансформацију траке.Начин транспорта је промењен са хоризонталног транспорта возила на транспорт траком, што побољшава ефикасност рада и значајно смањује бацање расутог терета;у дворишту се спроводе слагачи ради смањења прашине током рада., Свако складиште гради засебну мрежу отпорну на ветар и прашину, а ефекат отпорности на прашину и прашину је значајно побољшан.„У прошлости се грабирање користило за утовар и истовар, а проблем прашине био је посебно озбиљан.Сада се преноси тракастим транспортерима, а терминал више није сив.”рекао је Зху Бингкианг, генерални директор Јиангсу Иуањин Бињианг Порт Порт Цо., Лтд.
Време поста: 30.09.2021