Кина је 11. јула 2022. започела 18. дан навигације, чија је тема „предводити нови тренд зелене, ниско-карбонске и интелигентне навигације“.Као конкретан датум имплементације „Светског дана поморства“ који организује Међународна поморска организација (ИМО) у Кини, ова тема прати и тему заговарања ИМО-а за Светски дан поморства 29. септембра ове године, односно „Нове технологије помажу зелена отпрема”.
Као тема која се највише тиче у протекле две године, зелена пловидба је порасла на врхунац теме Светског дана поморства и такође је изабрана као једна од тема Дана поморства Кине, што представља препознавање овог тренда од стране Кине и света. нивоа власти.
Зелени и нискоугљенични развој ће имати субверзивни утицај на бродску индустрију, било због структуре терета или бродских прописа.На путу развоја од бродарске силе до бродарске силе, Кина мора имати довољно гласа и смерница за будући тренд развоја бродарства.
Из макро перспективе, зелени и нискоугљенични развој су увек заговарале западне земље, посебно европске земље.Потписивање Париског споразума је главни разлог да се овај процес убрза.Европске земље све више позивају на развој са ниским садржајем угљеника, а олуја уклањања угљеника кренула је из приватног сектора у владу.
Талас зеленог развоја бродарства је такође изграђен испод подпозадине.Међутим, кинески одговор на зелену поморство такође је почео пре више од 10 година.Откако је ИМО 2011. године покренуо Индекс пројектовања енергетске ефикасности (ЕЕДИ) и План управљања енергетском ефикасношћу брода (СЕЕМП), Кина је активно реаговала;Ова рунда ИМО-а је покренула почетну стратегију смањења емисије гасова стаклене баште 2018. године, а Кина је одиграла кључну улогу у формулисању прописа ЕЕКСИ и ЦИИ.Слично томе, у средњорочним мерама о којима ће расправљати Међународна поморска организација, Кина је такође дала план који комбинује многе земље у развоју, што ће имати важан утицај на формулисање политике ИМО у будућности.
Време поста: 03.11.2022