Mesin bantu kapal biasana dianggo pikeun pembangkit listrik nalika kapal nuju berthing pikeun nyumponan paménta kakuatan kapal.Paménta kakuatan tina tipena béda kapal béda.Salian paménta kakuatan domestik awak, kapal wadahna ogé kudu nyadiakeun kakuatan ka peti refrigerated;Kapal kargo umum ogé perlu nyadiakeun kakuatan pikeun bango on dewan, jadi aya béda beban badag dina paménta catu daya tina rupa-rupa jenis kapal berthing, sarta kadangkala meureun aya paménta beban kakuatan badag.Mesin bantu laut bakal ngaluarkeun sajumlah ageung polutan dina prosés kerja, utamina kalebet karbon dioksida (CO2), oksida nitrogén (NO) sareng oksida walirang (SO), anu bakal ngotoran lingkungan sakurilingna.Data panalungtikan International Maritime Organization (IMO) nunjukeun yen kapal solar Powered sakuliah dunya emit puluhan juta ton NO jeung SO ka atmosfir unggal taun, ngabalukarkeun polusi serius;Sajaba ti éta, jumlah mutlak CO dipancarkeun ku angkutan maritim global badag, sarta jumlah total CO2 dipancarkeun geus ngaleuwihan émisi gas rumah kaca taunan nagara didaptarkeun dina Protokol Kyoto;Dina waktu nu sarua, nurutkeun data, noise dihasilkeun ku pamakéan mesin bantu ku kapal di palabuhan ogé bakal ngabalukarkeun polusi lingkungan.
Ayeuna, sababaraha palabuhan internasional anu maju parantos ngadopsi téknologi kakuatan pantai sacara berturut-turut sareng ngalaksanakeunana dina bentuk hukum.Otoritas Pelabuhan Los Angeles Amérika Serikat parantos ngaluluskeun undang-undang [1] pikeun maksa sadaya terminal dina yurisdiksina pikeun ngadopsi téknologi kakuatan basisir;Dina Méi 2006, Komisi Éropa ngaluluskeun tagihan 2006/339/EC, nu ngusulkeun yén palabuhan EU ngagunakeun kakuatan basisir pikeun kapal berthing.Di Cina, Kamentrian Angkutan ogé ngagaduhan syarat pangaturan anu sami.Dina April 2004, urut Kamentrian Angkutan ngaluarkeun Peraturan ngeunaan Operasi sareng Manajemén Pelabuhan, anu ngusulkeun yén kakuatan basisir sareng jasa sanés kedah disayogikeun pikeun kapal-kapal di daérah palabuan.
Sajaba ti éta, tina sudut pandang nu boga kapal, naékna harga minyak atah internasional disababkeun ku kakurangan énergi ogé ngajadikeun biaya pamakéan BBM ngahasilkeun listrik pikeun kapal ngadeukeutan ka palabuhan naek terus.Upami téknologi kakuatan basisir dianggo, biaya operasi kapal anu ngadeukeutan palabuhan bakal ngirangan, kalayan kauntungan ékonomi anu saé.
Ku alatan éta, port adopts téhnologi kakuatan basisir, nu teu ukur minuhan sarat nasional jeung industri pikeun konservasi énergi jeung réduksi émisi, tapi ogé meets kaperluan usaha pikeun ngurangan biaya operasi, ngaronjatkeun daya saing terminal sarta ngawangun "port héjo".
waktos pos: Sep-14-2022