1. Prinsip operasi sistem kakuatan basisir
Sistim kakuatan Shorenujul kana sistem nu port suplai kakuatan ka kapal salila operasi normal tina kapal, kaasup alat shipborne jeung alat basis basisir.Kalayan tegangan 1KV salaku garis pamisah, sistem kakuatan basisir dibagi kana sistem kakuatan basisir tegangan tinggi sareng sistem kakuatan basisir tegangan rendah.Kakuatan basisir-tegangan low di industri utamana adopts tingkat tegangan 380V / 50Hz atanapi 440V / 60Hz, sarta kakuatan pantai-tegangan tinggi adopts tingkat tegangan 6KV / 50Hz atanapi 6.6KV / 60Hz atanapi 11KV / 60Hz.Prinsip kerja sistem kakuatan basisir relatif basajan, nyaéta pikeun ngirimkeun kakuatan tina sistem suplai kakuatan basisir (ie shore based device) kana sistem panarima kakuatan kapal urang (ie shipborne device) ngaliwatan bagian interaksi basisir kapal.
Sistem catu daya onshore dipaké pikeun ngarobah catu daya tina grid kakuatan kana catu daya tina tegangan jeung frékuénsi tingkat diperlukeun ku kapal berthing ngaliwatan trafo, converters jeung trafo isolasi, sarta tungtungna ngirimkeunana ka kotak simpang terminal.Perlu disebatkeun yén konverter dina alat dumasar basisir mangrupikeun produk anu dikembangkeun dumasar kana téknologi konversi frékuénsi alat listrik sareng mangrupikeun alat inti dina sistem catu daya darat.
Sistem panampi kakuatan kapal mangrupikeun bagian tina sistem distribusi kakuatan kapal.Sacara umum, kapal kalawansistem kakuatan basisirbakal gaduh tanda AMPS dina sertipikat klasifikasi.Utamana diwangun ku winch kabel, trafo shipborne sareng sistem manajemen listrik.Sistem manajemén listrik kedah ngagaduhan fungsi indikasi tegangan, polaritas atanapi urutan fase (tilu-fase AC), deteksi darurat, interlock kaamanan, mindahkeun beban, panyalindungan sirkuit pondok, panyalindungan kakuatan sabalikna, jsb.
2.Prospects pikeun pamakéankakuatan basisir
Aya ogé sababaraha masalah dina prosés propulsion kakuatan basisir.Salaku conto, jumlah kapal anu ngagaduhan fasilitas panampi listrik sakedik, investasi palabuhan awal luhur, tingkat kauntungan rendah, ékonomi pamakean kakuatan basisir henteu luhur, standar antarmuka henteu ngahiji, sareng biaya transformasi kapal. nyaeta luhur.Dina panempoan masalah di luhur, departemén relevan ogé geus dikaluarkeun kawijakan relevan.Contona, palabuan, nu boga kapal atawa operator bakal dibéré subsidi tangtu pikeun transformasi kakuatan basisir, ngadopsi harga listrik preferential, ngaropéa aturan teknis relevan merlukeun pamasangan wajib parabot kakuatan basisir dina sababaraha jenis kapal, sarta nyaring standar panganteur.
Dina mangsa nu bakal datang, kakuatan hidrogén, kakuatan sél suluh hidrogén jeung kakuatan batré litium moal jadi kakuatan propulsion mainstream.Sanajan kakuatan LNG jadi kakuatan propulsion mainstream, éta moal bisa ngahontal tujuan enol émisi karbon sanggeus berthing.Ku alatan éta, kakuatan basisir mangrupa solusi paling meujeuhna pikeun ngahontal emisi karbon enol salila berthing.Kanggo sababaraha kapal navigasi domestik sareng darat, aya aturan pamariksaan téknis anu dirévisi énggal anu peryogi pamasangan listrik basisir.Nanging, kusabab watesan siklus manufaktur sareng refitting, kapal-kapal anu nganggo alat-alat panampi kakuatan bakal nyandak sababaraha taun pikeun beroperasi dina jumlah anu ageung.Ieu mangrupikeun période dividen pikeun produsén anu ngadukung kakuatan basisir, sareng ogé kontén énggal pikeun pangawasan salajengna ku departemen maritim.Saatos vigorously promosi pangwangunan port shores dumasar infrastruktur catu daya dina taun panganyarna, pangwangunan kakuatan onshore geus dasarna réngsé.Kalayan promosi komprehensif fasilitas hardware, dipercaya yén visi port héjo Cina bakal kawujud dina sababaraha taun.
waktos pos: Sep-28-2022