Tillämpning av anslutningsteknik för fartygs landström i hamn

Fartygets hjälpmotor används vanligtvis för kraftgenerering när fartyget ligger för kaj för att möta fartygets effektbehov.Kraftbehovet för olika typer av fartyg är olika.Förutom det inhemska kraftbehovet för besättningen, behöver containerfartyg också leverera ström till kylcontainrarna;Stykgodsfartyget behöver också ge kraft till kranen ombord, så det finns en stor lastskillnad i kraftförsörjningsbehovet för olika typer av förtöjande fartyg, och ibland kan det finnas ett stort kraftbelastningsbehov.Den marina hjälpmotorn kommer att släppa ut ett stort antal föroreningar i arbetsprocessen, främst inklusive koldioxid (CO2), kväveoxider (NO) och svaveloxider (SO), som kommer att förorena den omgivande miljön.Forskningsdata från Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) visar att dieseldrivna fartyg över hela världen släpper ut tiotals miljoner ton NO och SO i atmosfären varje år, vilket orsakar allvarliga föroreningar;Dessutom är den absoluta mängden koldioxid som släpps ut från globala sjötransporter stor, och den totala mängden koldioxid som släpps ut har överstigit de årliga utsläppen av växthusgaser från länder som anges i Kyotoprotokollet;Samtidigt, enligt uppgifter, kommer bullret som genereras av användningen av hjälpmaskiner av fartyg i hamnen också att orsaka miljöföroreningar.

För närvarande har vissa avancerade internationella hamnar antagit landkraftsteknik i följd och upprätthållit den i form av lag.Hamnmyndigheten i Los Angeles i USA har antagit lagstiftning [1] för att tvinga alla terminaler inom dess jurisdiktion att anta landströmsteknik;I maj 2006 antog EU-kommissionen lagförslaget 2006/339/EC, som föreslog att EU:s hamnar skulle använda landström för att förtöja fartyg.I Kina har transportministeriet också liknande myndighetskrav.I april 2004 utfärdade det tidigare transportministeriet föreskrifterna om hamndrift och hamnförvaltning, som föreslog att landström och andra tjänster skulle tillhandahållas för fartyg i hamnområdet.

Ur fartygsägarnas perspektiv gör det stigande internationella råoljepriset till följd av energibrist dessutom att kostnaden för att använda eldningsolja för att generera el för fartyg som närmar sig hamnen ökar kontinuerligt.Om landströmsteknik används kommer driftskostnaden för fartyg som närmar sig hamnen att minska, med goda ekonomiska fördelar.

Därför antar hamnen landströmsteknik, som inte bara uppfyller de nationella och industriella kraven för energibesparing och utsläppsminskning, utan också möter företagens behov att minska driftskostnaderna, förbättra terminalens konkurrenskraft och bygga en "grön hamn".