CE Delft, en holländsk forsknings- och konsultorganisation, släppte nyligen den senaste rapporten om inverkan av marina EGCS-system (avgasrening) på klimatet.Denna studie jämförde de olika effekterna av att använda EGCS och använda lågsvavliga marina bränslen på miljön.
Rapporten drar slutsatsen att EGCS har mindre inverkan på miljön än lågsvavliga marina bränslen.Rapporten påpekar att jämfört med den koldioxid som genereras när EGC-systemet drivs, är koldioxidutsläppen som genereras av produktion och installation av EGC-systemet mindre.Koldioxidutsläppen är främst relaterade till energibehovet för pumpar i systemet, vilket vanligtvis leder till en ökning med 1,5 % till 3 % av de totala koldioxidutsläppen.
Däremot måste koldioxidutsläppen från användningen av avsvavlade bränslen beakta raffineringsprocessen.Enligt den teoretiska beräkningen kommer att ta bort svavelhalten i bränslet att öka koldioxidutsläppen från 1 % till 25 %.Rapporten påpekar att det är omöjligt att nå den lägre siffran i detta intervall i verklig drift.På samma sätt kommer den högre andelen att uppnås endast när bränslekvaliteten är högre än de marina kraven.Därför dras slutsatsen att koldioxidutsläppen relaterade till produktion av lågsvavliga marina bränslen kommer att ligga mellan dessa extremvärden, som visas i den bifogade figuren.
Jasper Faber, projektledare för CE Delft, sa: Denna studie ger en omfattande översikt över klimatpåverkan av olika system för att minska svavelutsläppen.Den visar att i många fall är koldioxidavtrycket för att använda avsvavlingsmedel lägre än för lågsvavligt bränsle.
Studien visar också att sjöfartens utsläpp av växthusgaser har ökat med mer än 10 % de senaste fem åren.Man räknar med att utsläppen kommer att öka med 50 % till 2050, vilket innebär att om IMO:s mål att avsevärt minska utsläppen av växthusgaser inom denna industri ska kunna uppnås måste alla aspekter av branschen ses över.Ett av de viktigare stegen är att minska koldioxidutsläppen samtidigt som man följer MARPOL bilaga VI.
Posttid: 2022-07-07