Mnamo Juni 24, meli ya mizigo ya kontena ilitia nanga kwenye Bandari ya Jiangbei Wharf kwenye Sehemu ya Nanjing ya Mto Yangtze.Baada ya wafanyakazi kuzima injini kwenye meli, vifaa vyote vya umeme kwenye meli vilisimama.Baada ya vifaa vya nguvu kuunganishwa ufukweni kupitia kebo, vifaa vyote vya nguvu kwenye meli vilianza tena kufanya kazi mara moja.Hii ni matumizi ya vifaa vya nguvu vya pwani.
Ripota wa Modern Express alifahamu kuwa tangu Mei mwaka huu, Ofisi ya Utekelezaji wa Sheria Kamili ya Usafirishaji katika Manispaa ya Nanjing imeanza kufanya ukaguzi maalum wa uendeshaji wa vifaa vya ulinzi wa mazingira vya bandari hiyo na utekelezaji wa orodha ya marekebisho ya matatizo ambayo bado hayajakamilika.Hadi sasa, Mto Yangtze Nanjing Jumla ya seti 144 za vifaa vya umeme vya ufukweni zimejengwa katika mabwawa 53 katika sehemu hiyo, na ufunikaji wa vifaa vya umeme vya ufukweni kwenye gati umefikia 100%.
Mto Yangtze ndio njia kuu ya maji na yenye shughuli nyingi zaidi duniani, na sehemu ya Jiangsu ina meli za mara kwa mara.Kwa mujibu wa habari, siku za nyuma majenereta ya dizeli yalitumika kuifanya meli hiyo iendelee na safari inapotia nanga kwenye gati.Ili kupunguza uzalishaji wa kaboni inayozalishwa wakati wa kutumia dizeli kuzalisha umeme, matumizi ya vifaa vya umeme vya pwani kwenye meli kwa sasa yanakuzwa.Hiyo ni kusema, katika kipindi cha kuweka nanga, meli bandarini zitazima jenereta za meli zenyewe na kutumia nishati safi inayotolewa na bandari kusambaza umeme kwenye mfumo mkuu wa meli.Sheria ya Ulinzi ya Mto Yangtze, sheria ya kwanza ya nchi yangu ya kulinda bonde la mto, iliyotekelezwa rasmi Machi 1 mwaka huu, inahitaji meli ambazo zina masharti ya matumizi ya nguvu ya pwani na hazitumii nishati safi kutumia nguvu za pwani kwa mujibu wa kanuni husika za kitaifa.
"Hapo awali, meli za kontena zilianza kutoa moshi mweusi mara tu zilipotia nanga kwenye kituo.Baada ya kutumia nguvu za ufukweni, uchafuzi wa mazingira ulipungua sana na mazingira ya bandari pia yaliboreshwa.”Chen Haoyu, mtu anayesimamia nishati ya ufukweni katika terminal ya Jiangbei Container Co., Ltd., alisema kuwa kituo chake kimeboreshwa.Mbali na kiolesura cha kituo cha umeme cha ufukweni, aina tatu tofauti za miingiliano ya nguvu za ufukweni zimesanidiwa kwa kila kituo cha usambazaji wa umeme kilichoko ufukweni, ambacho kinakidhi kwa kiasi kikubwa mahitaji tofauti ya kiolesura cha vifaa vya kupokea umeme vya meli, na kuboresha shauku ya meli kwa matumizi ya nguvu ya pwani.Kiwango cha uunganisho wa umeme cha meli zinazopakia ambacho kinakidhi masharti ya kuunganisha umeme kilifikia 100% katika mwezi huo.
Cui Shaozhe, naibu mkuu wa brigedi ya saba ya kikosi cha tano cha Ofisi ya Utekelezaji wa Sheria ya Usafirishaji wa Nanjing, alisema kuwa kupitia marekebisho ya shida bora za meli na bandari katika Ukanda wa Uchumi wa Mto Yangtze, kiwango cha uunganisho wa nguvu ya pwani ya Nanjing. sehemu ya Mto Yangtze imeongezwa kwa kiasi kikubwa, hivyo kupunguza kwa ufanisi oksidi za sulfuri, oksidi za nitrojeni, na chembe chembe.Kama vile vichafuzi vya angahewa, kupunguza utoaji wa uchafuzi wa kaboni, na uchafuzi wa kelele pia unaweza kudhibitiwa kwa ufanisi.
Mwandishi wa habari kutoka Modern Express aligundua kwamba ukaguzi maalum wa "Looking Back" ulionyesha kuwa udhibiti wa vumbi wa kituo cha mizigo ya wingi pia umepata matokeo muhimu.Chukua Yuanjin Wharf kama mfano.Gati inatekeleza ugeuzaji wa conveyor ya ukanda.Hali ya usafiri inabadilishwa kutoka kwa usafiri wa usawa wa gari hadi usafiri wa conveyor ya ukanda, ambayo inaboresha ufanisi wa uendeshaji na kupunguza sana utupaji wa mizigo mingi;shughuli za stacker zinatekelezwa katika yadi ili kupunguza vumbi wakati wa operesheni., Kila yadi ya kuhifadhi hujenga wavu tofauti wa kuzuia upepo na kukandamiza vumbi, na athari ya kuzuia vumbi na vumbi inaboreshwa kwa kiasi kikubwa."Hapo awali, unyakuzi ulikuwa unatumika kwa shughuli za upakiaji na upakuaji, na shida ya vumbi ilikuwa kubwa sana.Sasa inapitishwa na vyombo vya kusafirisha mikanda, na sasa kituo hicho si cha kijivu tena.”alisema Zhu Bingqiang, meneja mkuu wa Jiangsu Yuanjin Binjiang Port Port Co., Ltd.
Muda wa kutuma: Sep-30-2021