1. Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa nguvu wa pwani
Mfumo wa nguvu wa pwaniinahusu mfumo ambao bandari hutoa nguvu kwa meli wakati wa uendeshaji wa kawaida wa meli, ikiwa ni pamoja na vifaa vya meli na vifaa vya msingi vya pwani.Kwa voltage ya 1KV kama mstari wa kugawanya, mfumo wa nguvu wa pwani umegawanywa katika mfumo wa nguvu wa juu-voltage wa pwani na mfumo wa nguvu wa chini wa pwani.Nguvu ya pwani yenye voltage ya chini katika sekta hiyo inachukua kiwango cha voltage ya 380V/50Hz au 440V/60Hz, na nguvu ya pwani yenye voltage ya juu inachukua kiwango cha voltage ya 6KV/50Hz au 6.6KV/60Hz au 11KV/60Hz.Kanuni ya kazi ya mfumo wa umeme wa ufukweni ni rahisi kiasi, ambayo ni kusambaza nguvu kutoka kwa mfumo wa usambazaji wa umeme wa ufukweni (yaani kifaa cha ufukweni) hadi kwenye mfumo wa kupokea nguvu wa meli (yaani kifaa cha meli) kupitia sehemu ya mwingiliano wa ufuo wa meli.
Mfumo wa usambazaji wa umeme wa pwani hutumiwa kubadilisha usambazaji wa umeme wa gridi ya umeme kuwa ugavi wa nguvu wa kiwango cha voltage na mzunguko unaohitajika na meli za meli kupitia transfoma, viongofu na transfoma za kutengwa, na hatimaye kuipeleka kwenye sanduku la makutano ya terminal.Inafaa kutaja kuwa kibadilishaji katika kifaa cha msingi cha ufukweni ni bidhaa iliyotengenezwa kwa msingi wa teknolojia ya ubadilishaji wa masafa ya vifaa vya nguvu na ndio vifaa vya msingi katika mfumo wa usambazaji wa umeme wa pwani.
Mfumo wa kupokea nguvu za meli ni sehemu ya mfumo wa usambazaji wa nguvu wa meli.Kwa ujumla, meli namfumo wa nguvu wa pwaniitakuwa na alama ya AMPS kwenye cheti cha uainishaji.Inaundwa zaidi na winchi ya kebo, kibadilishaji cha meli na mfumo wa usimamizi wa umeme.Mfumo wa usimamizi wa umeme utakuwa na kazi za kuonyesha voltage, polarity au mlolongo wa awamu (awamu tatu AC) ugunduzi, kukatwa kwa dharura, kuingiliana kwa usalama, uhamisho wa mzigo, ulinzi wa mzunguko mfupi, ulinzi wa nyuma wa nguvu, nk.
2.Matarajio ya matumizi yanguvu ya pwani
Pia kuna baadhi ya matatizo katika mchakato wa propulsion nguvu pwani.Kwa mfano, idadi ya meli zilizo na vifaa vya kupokea umeme ni ndogo, uwekezaji wa awali wa bandari ni mkubwa, kiwango cha faida ni cha chini, uchumi wa matumizi ya nishati ya pwani sio juu, kiwango cha interface si cha umoja, na gharama ya mabadiliko ya meli. iko juu.Kwa kuzingatia matatizo hayo hapo juu, idara husika pia zimetoa sera zinazofaa.Kwa mfano, bandari, mmiliki wa meli au mwendeshaji atapewa ruzuku fulani kwa ajili ya mageuzi ya nguvu ya ufukweni, kupitisha bei za upendeleo za umeme, kurekebisha sheria husika za kiufundi ili kuhitaji usakinishaji wa lazima wa vifaa vya nguvu vya ufukweni kwenye baadhi ya aina za meli, na kuboresha viwango vya kiolesura.
Katika siku zijazo zinazoonekana, nishati ya hidrojeni, nishati ya seli ya mafuta ya hidrojeni na nishati ya betri ya lithiamu haitakuwa nguvu kuu ya usukumaji.Hata kama umeme wa LNG unakuwa nguvu kuu ya usukumaji, hauwezi kufikia lengo la kutotoa kaboni sufuri baada ya kutua.Kwa hivyo, nguvu ya ufukweni ndio suluhisho linalowezekana zaidi la kufikia uzalishaji wa sifuri wa kaboni wakati wa kutuliza.Kwa baadhi ya meli za urambazaji za ndani na ndani, kuna sheria mpya za ukaguzi wa kiufundi zilizorekebishwa ambazo zinahitaji uwekaji wa nguvu za ufukweni.Hata hivyo, kutokana na ukomo wa mizunguko ya utengenezaji na uwekaji upya, meli zilizo na vifaa vya kupokea umeme zitachukua miaka kadhaa kufanya kazi kwa wingi.Hiki ni kipindi cha mgao kwa watengenezaji wanaounga mkono nishati ya ufuo wa siku zijazo, na pia maudhui mapya kwa usimamizi unaofuata wa idara ya baharini.Baada ya kukuza kwa nguvu ujenzi wa miundombinu ya usambazaji wa umeme kwenye ufuo wa bandari katika miaka ya hivi karibuni, ujenzi wa umeme wa ufukweni umekamilika kimsingi.Kwa utangazaji wa kina wa vifaa vya maunzi, inaaminika kuwa maono ya bandari ya kijani ya Uchina yatatekelezwa katika miaka michache.
Muda wa kutuma: Sep-28-2022