Katika habari za hivi punde, bandari tano za kaskazini-magharibi mwa Ulaya zimekubali kufanya kazi pamoja ili kufanya usafirishaji kuwa safi zaidi.Lengo la mradi huo ni kutoa umeme wa ufukweni kwa meli kubwa za makontena katika bandari za Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Bremen na Haropa (pamoja na Le Havre) ifikapo mwaka 2028, ili zisiwe na haja ya kutumia nguvu ya meli hiyo wakati zinafanya kazi. wapo.Vifaa vya Nguvu.Kisha meli hizo zitaunganishwa kwenye gridi kuu ya umeme kupitia nyaya, ambazo ni nzuri kwa ubora wa hewa na hali ya hewa, kwa sababu inamaanisha kupunguza utoaji wa nitrojeni na dioksidi kaboni.
Kamilisha miradi 8 hadi 10 ya nishati ya ufuo kufikia 2025
Allard Castelein, Mkurugenzi Mtendaji wa Mamlaka ya Bandari ya Rotterdam, alisema: "Viwanja vyote vya umma katika Bandari ya Rotterdam vimetoa viunganishi vya umeme vya ufuo kwa meli za ndani.StenaLine huko Hoek van Holland na uwanja wa ndege wa Heerema huko Calandkanaal pia zina vifaa vya nguvu za pwani.Mwaka jana, tulianza.Mpango kabambe wa kukamilisha miradi 8 hadi 10 ya kawi ya ufuo ifikapo 2025. Sasa, juhudi hizi za ushirikiano wa kimataifa pia zinaendelea.Ushirikiano huu ni muhimu kwa mafanikio ya nishati ya ufukweni, na tutaratibu jinsi bandari Inavyoshughulika na nguvu za ufuo.Inapaswa kusababisha viwango, kupunguza gharama, na kuharakisha utumiaji wa nishati inayotegemea ufuo, huku ikidumisha usawa kati ya bandari.
Utekelezaji wa nguvu za pwani ni ngumu.Kwa mfano, katika siku zijazo, kuna kutokuwa na uhakika katika sera zote za Uropa na nchi zingine, ambayo ni, ikiwa nguvu ya nchi kavu inapaswa kuwa ya lazima.Kwa hiyo, ni lazima kutunga kanuni za kimataifa ili bandari inayoongoza katika kupata maendeleo endelevu isipoteze nafasi yake ya ushindani.
Kwa sasa, uwekezaji katika nishati ya pwani hauepukiki: uwekezaji mkubwa wa miundombinu unahitajika, na uwekezaji huu hauwezi kutenganishwa na msaada wa serikali.Kwa kuongeza, bado kuna ufumbuzi mdogo sana wa nje wa rafu ili kuunganisha nguvu za pwani kwenye vituo vilivyojaa.Hivi sasa, ni meli chache tu za kontena zilizo na vyanzo vya nguvu vya ufuo.Kwa hiyo, vituo vya Ulaya havina vifaa vya nguvu vya pwani kwa meli kubwa za kontena, na hapa ndipo uwekezaji unahitajika.Hatimaye, sheria za sasa za kodi hazifai kwa umeme wa nchi kavu, kwa sababu umeme kwa sasa hautozwi kodi ya nishati, na mafuta ya meli hayatozwi kodi katika bandari nyingi.
Toa nishati inayotegemea ufuo kwa meli za kontena kufikia 2028
Kwa hivyo, bandari za Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Bremen na Haropa (Le Havre, Rouen na Paris) zimekubali kufanya ahadi ya pamoja ya kutoa vifaa vya umeme vya ufukweni kwa meli za kontena zaidi ya 114,000 TEU ifikapo 2028. Katika eneo hili, ni inazidi kuwa ya kawaida kwa meli mpya kuwa na viunganishi vya umeme vya ufukweni.
Ili kudhihirisha dhamira yao na kutoa tamko bayana, bandari hizi zilitia saini Mkataba wa Makubaliano (MoU) unaoeleza kuwa watafanya kila jitihada kuweka mazingira muhimu na usawa wa uwanja ili kukuza utoaji wa umeme wa nchi kavu kwa wateja wao.
Kwa kuongeza, bandari hizi kwa pamoja zilitoa wito wa kuanzishwa kwa mfumo wa wazi wa udhibiti wa kitaasisi wa Ulaya kwa matumizi ya nguvu za ufukweni au njia mbadala sawa.Bandari hizi pia zinahitaji msamaha kutoka kwa ushuru wa nishati kwa umeme unaotegemea ufuo na zinahitaji pesa za kutosha za umma kutekeleza miradi hii ya nguvu ya ufuo.
Muda wa kutuma: Sep-30-2021