MARPOL உடன்படிக்கையின் இணைப்பு VI இன் திருத்தம் நவம்பர் 1, 2022 முதல் நடைமுறைக்கு வரும். 2018 இல் கப்பல்களில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்காக IMO இன் ஆரம்ப மூலோபாய கட்டமைப்பின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட இந்த தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டுத் திருத்தங்கள் குறுகிய காலத்தில் ஆற்றல் திறனை மேம்படுத்த கப்பல்கள் தேவைப்படுகின்றன. , இதன் மூலம் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றம் குறைகிறது.
ஜனவரி 1, 2023 முதல், அனைத்துக் கப்பல்களும் அவற்றின் ஆற்றல் திறனை அளவிடுவதற்குத் தங்கள் தற்போதைய கப்பல்களின் இணைக்கப்பட்ட EEXI ஐக் கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் வருடாந்திர செயல்பாட்டு கார்பன் தீவிரம் குறியீடு (CII) மற்றும் CII மதிப்பீட்டைப் புகாரளிக்க தரவு சேகரிக்கத் தொடங்க வேண்டும்.
புதிய கட்டாய நடவடிக்கைகள் என்ன?
2030 ஆம் ஆண்டிற்குள், அனைத்து கப்பல்களின் கார்பன் தீவிரம் 2008 அடிப்படையை விட 40% குறைவாக இருக்கும், மேலும் கப்பல்கள் இரண்டு மதிப்பீடுகளை கணக்கிட வேண்டும்: அவற்றின் ஆற்றல் திறனை தீர்மானிக்க தற்போதுள்ள கப்பல்களின் இணைக்கப்பட்ட EEXI மற்றும் அவற்றின் வருடாந்திர செயல்பாட்டு கார்பன் தீவிரம் குறியீடு ( CII) மற்றும் தொடர்புடைய CII மதிப்பீடுகள்.கார்பன் தீவிரம் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வை சரக்கு போக்குவரத்து தூரத்துடன் இணைக்கிறது.
இந்த நடவடிக்கைகள் எப்போது நடைமுறைக்கு வரும்?
MARPOL உடன்படிக்கையின் இணைப்பு VI இன் திருத்தம் நவம்பர் 1, 2022 முதல் நடைமுறைக்கு வரும். EEXI மற்றும் CII சான்றிதழுக்கான தேவைகள் ஜனவரி 1, 2023 முதல் நடைமுறைக்கு வரும். இதன் பொருள் முதல் ஆண்டு அறிக்கை 2023 இல் நிறைவடையும் மற்றும் ஆரம்ப மதிப்பீடு 2024 இல் வழங்கப்படும்.
இந்த நடவடிக்கைகள் 2018 ஆம் ஆண்டில் கப்பல்களில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான ஆரம்ப உத்தியில் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் உறுதிப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாகும், அதாவது 2030 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து கப்பல்களின் கார்பன் தீவிரம் 2008 இல் இருந்ததை விட 40% குறைவாக இருக்கும்.
கார்பன் தீவிரம் குறியீட்டு மதிப்பீடு என்ன?
CII ஒரு குறிப்பிட்ட தரநிலைக்குள் கப்பல்களின் செயல்பாட்டு கார்பன் தீவிரத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதற்கு தேவையான வருடாந்திர குறைப்பு காரணியை தீர்மானிக்கிறது.உண்மையான வருடாந்திர இயக்க கார்பன் தீவிரம் குறியீடு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் தேவையான வருடாந்திர இயக்க கார்பன் தீவிரம் குறியீட்டுடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.இந்த வழியில், இயக்க கார்பன் தீவிரம் மதிப்பீட்டை தீர்மானிக்க முடியும்.
புதிய மதிப்பீடுகள் எவ்வாறு செயல்படும்?
கப்பலின் CII இன் படி, அதன் கார்பன் வலிமை A, B, C, D அல்லது E என மதிப்பிடப்படும் (இங்கு A என்பது சிறந்தது).இந்த மதிப்பீடு ஒரு பெரிய உயர்ந்த, சிறிய உயர்ந்த, நடுத்தர, சிறிய தாழ்வான அல்லது தாழ்வான செயல்திறன் அளவைக் குறிக்கிறது.செயல்திறன் நிலை "இணக்க அறிவிப்பு" இல் பதிவு செய்யப்படும் மற்றும் கப்பல் ஆற்றல் திறன் மேலாண்மை திட்டத்தில் (SEEMP) மேலும் விவரிக்கப்படும்.
தொடர்ந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்கு வகுப்பு D அல்லது ஒரு வருடத்திற்கு வகுப்பு E என மதிப்பிடப்பட்ட கப்பல்களுக்கு, C அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வகுப்புகளின் தேவையான குறியீட்டை எவ்வாறு அடைவது என்பதை விளக்க, ஒரு திருத்தச் செயல் திட்டம் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும்.நிர்வாகத் துறைகள், துறைமுக அதிகாரிகள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்கள் A அல்லது B என மதிப்பிடப்பட்ட கப்பல்களுக்கு ஊக்கத்தொகை வழங்க ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள்.
குறைந்த கார்பன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு கப்பல், புதைபடிவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் கப்பலை விட அதிக மதிப்பீட்டைப் பெறலாம், ஆனால் கப்பல் அதன் மதிப்பீட்டை பல நடவடிக்கைகள் மூலம் மேம்படுத்த முடியும், அவை:
1. எதிர்ப்பைக் குறைக்க மேலோட்டத்தை சுத்தம் செய்யவும்
2. வேகம் மற்றும் வழியை மேம்படுத்தவும்
3. குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு விளக்கை நிறுவவும்
4. தங்குமிட சேவைகளுக்கு சூரிய/காற்று துணை சக்தியை நிறுவவும்
புதிய விதிமுறைகளின் தாக்கத்தை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது?
IMO வின் கடல் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக் குழு (MEPC) CII மற்றும் EEXI இன் தேவைகளின் செயலாக்க விளைவை 2026 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1 ஆம் தேதிக்குள் மதிப்பாய்வு செய்யும், மேலும் பின்வரும் அம்சங்களை மதிப்பிடவும், மேலும் தேவையான திருத்தங்களை உருவாக்கவும் மற்றும் பின்பற்றவும்:
1. சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்தின் கார்பன் தீவிரத்தை குறைப்பதில் இந்த ஒழுங்குமுறையின் செயல்திறன்
2. சாத்தியமான கூடுதல் EEXI தேவைகள் உட்பட, திருத்த நடவடிக்கைகளை வலுப்படுத்துவது அவசியமா அல்லது பிற தீர்வுகள் தேவையா
3. சட்ட அமலாக்கப் பொறிமுறையை வலுப்படுத்துவது அவசியமா
4. தரவு சேகரிப்பு அமைப்பை வலுப்படுத்துவது அவசியமா
5. Z காரணி மற்றும் CIIR மதிப்பை திருத்தவும்
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-26-2022