மூடுபனி காலம் வருகிறது, மூடுபனியில் கப்பல் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பில் நாம் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

ஒவ்வொரு ஆண்டும், மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்து ஜூலை ஆரம்பம் வரையிலான காலம் வெய்ஹாய் கடலில் அடர்த்தியான மூடுபனி ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காலமாகும், சராசரியாக 15 க்கும் மேற்பட்ட மூடுபனி நாட்கள் இருக்கும்.கடல் மேற்பரப்பின் கீழ் வளிமண்டலத்தில் நீர் மூடுபனி ஒடுக்கப்படுவதால் கடல் மூடுபனி ஏற்படுகிறது.இது பொதுவாக பால் வெள்ளை நிறத்தில் இருக்கும்.பல்வேறு காரணங்களின்படி, கடல் மூடுபனி முக்கியமாக அட்வெக்ஷன் மூடுபனி, கலப்பு மூடுபனி, கதிர்வீச்சு மூடுபனி மற்றும் நிலப்பரப்பு மூடுபனி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.இது பெரும்பாலும் கடல் மேற்பரப்பின் பார்வையை 1000 மீட்டருக்கும் குறைவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் கப்பல்களின் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தலுக்கு பெரும் தீங்கு விளைவிக்கிறது.

1. கப்பல் மூடுபனி வழிசெலுத்தலின் பண்புகள் என்ன?

· தெரிவுநிலை மோசமாக உள்ளது மற்றும் பார்வைக் கோடு குறைவாக உள்ளது.

· மோசமான தெரிவுநிலை காரணமாக, சுற்றியுள்ள கப்பல்களை போதுமான தூரத்தில் கண்டறிவது சாத்தியமற்றது, மேலும் மற்ற கப்பலின் இயக்கம் மற்றும் மற்ற கப்பலின் தவிர்க்கும் நடவடிக்கை ஆகியவற்றை விரைவாக மதிப்பிடுவது, AIS, ரேடார் கண்காணிப்பு மற்றும் சதி மற்றும் பிற வழிகளை மட்டுமே நம்பியுள்ளது, எனவே இது கடினம். கப்பல் மோதாமல் இருக்க.

· பார்வைக் கோட்டின் வரம்பு காரணமாக, அருகிலுள்ள பொருள்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் குறிகளை சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிக்க முடியாது, இது நிலைப்படுத்தல் மற்றும் வழிசெலுத்தலில் பெரும் சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

· மூடுபனியில் வழிசெலுத்துவதற்கு பாதுகாப்பான வேகத்தை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, கப்பலில் காற்றின் தாக்கம் அதிகரிக்கிறது, இது வேகம் மற்றும் பயணத்தை கணக்கிடுவதற்கான துல்லியத்தை பெரிதும் பாதிக்கிறது, இது கப்பலின் நிலையை கணக்கிடும் துல்லியத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஆபத்தான பொருள்களுக்கு அருகில் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பு.

2. மூடுபனியில் கப்பல்கள் செல்லும்போது என்ன அம்சங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

· கப்பலின் கடல் தூரம் சரியான நேரத்தில் மற்றும் பொருத்தமான முறையில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

· பணியில் இருக்கும் அலுவலர் தடம் கணக்கிடும் பணியை கவனமாக மேற்கொள்ள வேண்டும்.

· தற்போதைய தெரிவுநிலை நிலையில் உள்ள உண்மையான தெரிவுநிலை தூரம் எல்லா நேரங்களிலும் தேர்ச்சி பெற்றிருக்க வேண்டும்.

· ஒலி சமிக்ஞையை கேளுங்கள்.ஒலி சிக்னலைக் கேட்கும்போது, ​​​​கப்பல் ஆபத்து பகுதியில் இருப்பதாகக் கருதப்படும், மேலும் ஆபத்தைத் தவிர்க்க தேவையான அனைத்து நடவடிக்கைகளும் எடுக்கப்படும்.கேட்க வேண்டிய நிலையில் ஒலி சமிக்ஞை கேட்கப்படாவிட்டால், ஆபத்து மண்டலத்தில் நுழையவில்லை என்று தன்னிச்சையாக தீர்மானிக்கக்கூடாது.

· கவனிப்பை கவனமாக பலப்படுத்தவும்.ஒரு திறமையான கண்காணிப்பாளர் சரியான நேரத்தில் கப்பலைச் சுற்றி ஏதேனும் சிறிய மாற்றங்களைக் கண்டறிய முடியும்.

· கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வழிகளையும் பொருத்துதல் மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கு முடிந்தவரை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், குறிப்பாக, ரேடார் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.