குறைந்த கந்தக எண்ணெய் அல்லது சல்ஃபரைசேஷன் டவர்?யார் அதிக காலநிலை நட்பு

டச்சு ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆலோசனை அமைப்பான CE Delft, கடல் EGCS (வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு) அமைப்பின் தாக்கம் குறித்த சமீபத்திய அறிக்கையை சமீபத்தில் வெளியிட்டது.இந்த ஆய்வு EGCS மற்றும் குறைந்த கந்தக கடல் எரிபொருட்களை சுற்றுச்சூழலில் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் பல்வேறு விளைவுகளை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தது.

EGCS குறைந்த கந்தக கடல் எரிபொருட்களை விட சுற்றுச்சூழலில் குறைவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்று அறிக்கை முடிவு செய்கிறது.EGC அமைப்பை இயக்கும் போது உருவாகும் கார்பன் டை ஆக்சைடுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​EGC அமைப்பின் உற்பத்தி மற்றும் நிறுவலின் மூலம் உருவாகும் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் சிறியதாக இருப்பதாக அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது.கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் முக்கியமாக கணினியில் உள்ள பம்புகளின் ஆற்றல் தேவையுடன் தொடர்புடையது, இது பொதுவாக மொத்த கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் 1.5% முதல் 3% வரை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.

இதற்கு நேர்மாறாக, சல்பரைஸ் செய்யப்பட்ட எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டிலிருந்து வெளிவரும் கார்பன் டை ஆக்சைடு சுத்திகரிப்பு செயல்முறையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.கோட்பாட்டு கணக்கீட்டின்படி, எரிபொருளில் உள்ள கந்தக உள்ளடக்கத்தை அகற்றுவது கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை 1% முதல் 25% வரை அதிகரிக்கும்.உண்மையான செயல்பாட்டில் இந்த வரம்பில் குறைந்த எண்ணிக்கையை எட்டுவது சாத்தியமில்லை என்று அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது.அதேபோல், கடல் தேவைகளை விட எரிபொருள் தரம் அதிகமாக இருக்கும் போதுதான் அதிக சதவீதத்தை எட்ட முடியும்.எனவே, இணைக்கப்பட்ட படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, குறைந்த கந்தக கடல் எரிபொருட்களின் உற்பத்தி தொடர்பான கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகள் இந்த தீவிர மதிப்புகளுக்கு இடையில் இருக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது.

CE Delft இன் திட்ட மேலாளர் ஜாஸ்பர் ஃபேபர் கூறினார்: இந்த ஆய்வு கந்தக உமிழ்வைக் குறைக்க பல்வேறு திட்டங்களின் காலநிலை தாக்கம் பற்றிய விரிவான கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது.பல சமயங்களில், குறைந்த கந்தக எரிபொருளைக் காட்டிலும், desulfurizer ஐப் பயன்படுத்துவதன் கார்பன் தடம் குறைவாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது.

கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் கப்பல் துறையில் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றம் 10%க்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது என்றும் ஆய்வு காட்டுகிறது.2050 ஆம் ஆண்டளவில் உமிழ்வுகள் 50% அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதாவது இந்தத் துறையில் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும் IMO இன் இலக்கை அடைய வேண்டுமானால், தொழில்துறையின் அனைத்து அம்சங்களையும் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.MARPOL இணைப்பு VI உடன் இணங்கும்போது கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பது மிக முக்கியமான படிகளில் ஒன்றாகும்.