MARPOL కన్వెన్షన్ యొక్క Annex VIకి సవరణ నవంబర్ 1, 2022 నుండి అమల్లోకి వస్తుంది. 2018లో నౌకల నుండి గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడం కోసం IMO యొక్క ప్రారంభ వ్యూహాత్మక ఫ్రేమ్‌వర్క్ క్రింద రూపొందించబడిన ఈ సాంకేతిక మరియు కార్యాచరణ సవరణలు స్వల్పకాలిక శక్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం అవసరం. , తద్వారా గ్రీన్ హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది.
జనవరి 1, 2023 నుండి, అన్ని షిప్‌లు తమ శక్తి సామర్థ్యాన్ని కొలవడానికి మరియు వాటి వార్షిక కార్యాచరణ కార్బన్ ఇంటెన్సిటీ ఇండెక్స్ (CII) మరియు CII రేటింగ్‌ను నివేదించడానికి డేటాను సేకరించడం కోసం ఇప్పటికే ఉన్న తమ నౌకల యొక్క జతచేయబడిన EEXIని తప్పనిసరిగా లెక్కించాలి.
కొత్త తప్పనిసరి చర్యలు ఏమిటి?
2030 నాటికి, అన్ని ఓడల కార్బన్ తీవ్రత 2008 బేస్‌లైన్ కంటే 40% తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఓడలు రెండు రేటింగ్‌లను లెక్కించవలసి ఉంటుంది: వాటి శక్తి సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయించడానికి ఇప్పటికే ఉన్న తమ నౌకల యొక్క జతచేయబడిన EEXI మరియు వాటి వార్షిక కార్యాచరణ కార్బన్ తీవ్రత సూచిక ( CII) మరియు సంబంధిత CII రేటింగ్‌లు.కార్బన్ తీవ్రత గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను కార్గో రవాణా దూరంతో కలుపుతుంది.
ఈ చర్యలు ఎప్పుడు అమలులోకి వస్తాయి?
MARPOL కన్వెన్షన్‌కు అనుబంధం VIకి చేసిన సవరణ నవంబర్ 1, 2022 నుండి అమల్లోకి వస్తుంది. EEXI మరియు CII ధృవీకరణ అవసరాలు జనవరి 1, 2023 నుండి అమల్లోకి వస్తాయి. దీని అర్థం మొదటి వార్షిక నివేదిక 2023లో పూర్తవుతుంది మరియు ప్రారంభ రేటింగ్ 2024లో ఇవ్వబడుతుంది.
ఈ చర్యలు 2018లో ఓడల నుండి గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి అంతర్జాతీయ సముద్ర సంస్థ యొక్క నిబద్ధతలో భాగంగా ఉన్నాయి, అంటే 2030 నాటికి, అన్ని ఓడల కార్బన్ తీవ్రత 2008లో కంటే 40% తక్కువగా ఉంటుంది.
కార్బన్ ఇంటెన్సిటీ ఇండెక్స్ రేటింగ్ ఎంత?
CII నిర్దిష్ట రేటింగ్ స్థాయిలో నౌకల యొక్క కార్యాచరణ కార్బన్ తీవ్రత యొక్క నిరంతర మెరుగుదలని నిర్ధారించడానికి అవసరమైన వార్షిక తగ్గింపు కారకాన్ని నిర్ణయిస్తుంది.వాస్తవ వార్షిక నిర్వహణ కార్బన్ తీవ్రత సూచిక తప్పనిసరిగా రికార్డ్ చేయబడాలి మరియు అవసరమైన వార్షిక నిర్వహణ కార్బన్ తీవ్రత సూచికతో ధృవీకరించబడాలి.ఈ విధంగా, ఆపరేటింగ్ కార్బన్ తీవ్రత రేటింగ్‌ను నిర్ణయించవచ్చు.
కొత్త రేటింగ్‌లు ఎలా పని చేస్తాయి?
షిప్ యొక్క CII ప్రకారం, దాని కార్బన్ బలం A, B, C, D లేదా E (ఎక్కడ ఉత్తమమైనది) గా రేట్ చేయబడుతుంది.ఈ రేటింగ్ మేజర్ సుపీరియర్, మైనర్ సుపీరియర్, మీడియం, మైనర్ ఇన్ఫీరియర్ లేదా నాసిరకం పనితీరు స్థాయిని సూచిస్తుంది.పనితీరు స్థాయి "డిక్లరేషన్ ఆఫ్ కన్ఫర్మిటీ"లో నమోదు చేయబడుతుంది మరియు షిప్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ మేనేజ్‌మెంట్ ప్లాన్ (SEEMP)లో మరింత వివరించబడుతుంది.
వరుసగా మూడు సంవత్సరాలు క్లాస్ Dగా లేదా ఒక సంవత్సరం క్లాస్ Eగా రేట్ చేయబడిన షిప్‌ల కోసం, C లేదా అంతకంటే ఎక్కువ తరగతికి అవసరమైన సూచికను ఎలా సాధించాలో వివరించడానికి ఒక దిద్దుబాటు కార్యాచరణ ప్రణాళికను సమర్పించాలి.అడ్మినిస్ట్రేటివ్ డిపార్ట్‌మెంట్‌లు, ఓడరేవు అధికారులు మరియు ఇతర వాటాదారులు సముచితంగా A లేదా B రేటింగ్ ఉన్న నౌకలకు ప్రోత్సాహకాలను అందించడానికి ప్రోత్సహిస్తారు.
తక్కువ కార్బన్ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించే ఓడ శిలాజ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించే ఓడ కంటే ఎక్కువ రేటింగ్‌ను పొందగలదు, అయితే ఓడ అనేక చర్యల ద్వారా దాని రేటింగ్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది, అవి:
1. ప్రతిఘటనను తగ్గించడానికి పొట్టును శుభ్రం చేయండి
2. వేగం మరియు మార్గాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయండి
3. తక్కువ శక్తి వినియోగ బల్బును అమర్చండి
4. వసతి సేవల కోసం సోలార్/విండ్ ఆక్సిలరీ పవర్‌ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి
కొత్త నిబంధనల ప్రభావాన్ని ఎలా అంచనా వేయాలి?
IMO యొక్క మెరైన్ ఎన్విరాన్‌మెంట్ ప్రొటెక్షన్ కమిటీ (MEPC) CII మరియు EEXI అవసరాల అమలు ప్రభావాన్ని జనవరి 1, 2026 నాటికి తాజాగా సమీక్షిస్తుంది, కింది అంశాలను అంచనా వేయడానికి మరియు అవసరమైన మరిన్ని సవరణలను రూపొందించడానికి మరియు అనుసరించడానికి:
1. అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ యొక్క కార్బన్ తీవ్రతను తగ్గించడంలో ఈ నియంత్రణ యొక్క ప్రభావం
2. సాధ్యమయ్యే అదనపు EEXI అవసరాలతో సహా దిద్దుబాటు చర్యలు లేదా ఇతర నివారణలను బలోపేతం చేయడం అవసరమా
3. చట్ట అమలు యంత్రాంగాన్ని బలోపేతం చేయడం అవసరమా
4. సమాచార సేకరణ వ్యవస్థను బలోపేతం చేయడం అవసరమా
5. Z కారకం మరియు CIIR విలువను సవరించండి
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-26-2022